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兩會(huì)熱議汽車“話題”:新能源技術(shù) 再制造產(chǎn)業(yè)

2008年03月18日 10:07 來源:國際金融報(bào) 發(fā)表評(píng)論

  兩會(huì)期間,東風(fēng)汽車總經(jīng)理徐平、中國南方工業(yè)汽車股份有限公司總經(jīng)理尹家緒、吉利汽車董事長李書福、長城汽車總裁王鳳英等汽車界的兩會(huì)代表、委員紛紛圍繞新能源汽車、小排量汽車等話題建議建言。

  新能源汽車突破口

  全國人大代表徐平建議,應(yīng)把天然氣和混合動(dòng)力汽車技術(shù)作為方向優(yōu)先發(fā)展。

  徐平認(rèn)為,天然氣汽車所使用的天然氣資源比較豐富,相對(duì)成本較低;旌蟿(dòng)力汽車則能兼顧傳統(tǒng)汽車和電動(dòng)汽車的優(yōu)越性,保證傳統(tǒng)汽車能以較低的代價(jià)實(shí)現(xiàn)由石油時(shí)代轉(zhuǎn)向依賴新型能源(替代燃料)時(shí)代。

  全國政協(xié)委員、清華大學(xué)汽車工程系主任歐陽明高則認(rèn)為,電動(dòng)車將是我國汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)超越歐美日的突破口。據(jù)他介紹,我國純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池新能源汽車已相繼問世,其中,燃料電池汽車技術(shù)居世界前列,混合動(dòng)力汽車已實(shí)現(xiàn)規(guī)模示范運(yùn)行。

  “為調(diào)動(dòng)企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車的積極性,國家應(yīng)出臺(tái)鼓勵(lì)普通消費(fèi)者購買和使用新能源汽車的優(yōu)惠政策。例如,減免車輛購置稅、車船使用稅等。”全國人大代表尹家緒說。

  小排量汽車待扶持

  一方面,油價(jià)節(jié)節(jié)上漲、節(jié)能減排任務(wù)繁重。另一方面,我國小排量汽車銷售“不升反降”。

  據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2007年,我國共銷售排量小于1.3升的轎車73.02萬輛,占轎車銷售總量的11.60%,市場(chǎng)占有率同比下降3.7%;而排量小于1升的轎車,銷售更是同比下降30.90%。

  與之形成強(qiáng)烈對(duì)比的是,截至2007年底,日本微型車的總保有量連續(xù)31年上漲,超過2500萬輛;排量在1.0升以下的小型車在歐洲的年銷量達(dá)450萬輛,占?xì)W洲汽車總銷量的35%。

  對(duì)此,全國人大代表王鳳英認(rèn)為,中國汽車企業(yè)應(yīng)該發(fā)展“在功能、技術(shù)、舒適性等方面讓人滿意”的高品質(zhì)小排量汽車。

  此外,要遏止小排量汽車市場(chǎng)滑坡,尹家緒認(rèn)為,國家政策支持十分重要。譬如,在購買環(huán)節(jié),國家可將汽車購置稅的辦法改為按發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小征稅。

  力推汽車再制造

  據(jù)統(tǒng)計(jì),我國每年有200多萬輛汽車報(bào)廢,開展汽車再制造產(chǎn)業(yè)潛力巨大。

  目前,德國、法國、美國、日本等國家報(bào)廢汽車的再利用率已達(dá)80%以上。但在我國,報(bào)廢汽車產(chǎn)品回收產(chǎn)業(yè)還屬于朝陽產(chǎn)業(yè),規(guī)模小、盈利窄、利潤低。

  今年3月2日,發(fā)改委確定、公布了一批整車(機(jī))生產(chǎn)企業(yè)和汽車零部件再制造企業(yè)開展汽車零部件再制造試點(diǎn)。開展再制造試點(diǎn)的汽車零部件產(chǎn)品范圍暫定為:發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向器5類產(chǎn)品。

  全國政協(xié)委員、吉利汽車董事長李書福建議,國家可適當(dāng)放寬政策,允許設(shè)立多家報(bào)廢汽車回收企業(yè),注入必要的競爭機(jī)制。此外,完善二手車市場(chǎng)及二手零部件的銷售渠道,為拆解企業(yè)創(chuàng)造盈利空間。(李語實(shí))

編輯:趙婕】
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