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《反壟斷法》正式施行 汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生變化

2008年08月01日 08:57 來源:上海證券報 發(fā)表評論

  今天起,《反壟斷法》正式在國內(nèi)施行。與眾多行業(yè)一樣,汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)格局、競爭態(tài)勢將在該法律的影響下發(fā)生變化。

  在采訪中,記者發(fā)現(xiàn),對于《反壟斷法》的出臺,多數(shù)人僅注意到其對汽車流通和消費環(huán)節(jié)的影響,而忽視了對汽車生產(chǎn)企業(yè)的影響。為此,上海證券報記者采訪了國務(wù)院法制辦《反壟斷法》修改審查專家組成員、中國政法大學(xué)教授時建中和國內(nèi)汽車零部件業(yè)專家吳憩棠。

  國內(nèi)車企并購難“逃”監(jiān)管

  相當(dāng)多的人士認(rèn)為,國內(nèi)車企并購與《反壟斷法》扯不上關(guān)系。其理由是,中國汽車業(yè)處于充分競爭階段,車企的市場占有率低,達(dá)不到市場支配地位。

  但事實并非如此。國內(nèi)車企并購有很大可能受到《反壟斷法》監(jiān)管,因為《反壟斷法》相關(guān)條款規(guī)定:達(dá)到“經(jīng)營者集中”或“市場支配地位”的企業(yè),在并購前應(yīng)當(dāng)事先向國務(wù)院反壟斷執(zhí)法機(jī)構(gòu)申報。此前,外界僅注意到“市場支配地位”,而忽視了“經(jīng)營者集中”。

  時建中指出,“‘經(jīng)營者集中’的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)低于‘市場支配地位’的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。以‘經(jīng)營者集中’為例,一家企業(yè)進(jìn)行相關(guān)并購活動,如果其全球銷售收入100億元,或者在中國境內(nèi)銷售收入達(dá)到20億元,就觸及了‘經(jīng)營者集中’申報的相關(guān)規(guī)定,因此,在其并購前需要向國務(wù)院反壟斷執(zhí)法機(jī)構(gòu)申報,未申報的不得實施集中!倍凑铡斗磯艛喾ā芬(guī)定,“一個經(jīng)營者在相關(guān)市場的市場份額達(dá)到二分之一的;兩個經(jīng)營者在相關(guān)市場的市場份額合計達(dá)到三分之二的;三個經(jīng)營者在相關(guān)市場的市場份額合計達(dá)到四分之三的……”,可以推定“經(jīng)營者具有市場支配地位”。

  中國銷售收入達(dá)到20億元的整車企業(yè)、汽車零部件企業(yè)并不少,故國內(nèi)車企間的并購多數(shù)需要事先向國務(wù)院反壟斷執(zhí)法機(jī)構(gòu)申報。

  以此前傳得沸沸揚揚的東風(fēng)汽車擬收購哈飛汽車一事為例,依據(jù)“經(jīng)營者集中”的相關(guān)要求,就需要向國務(wù)院反壟斷執(zhí)法機(jī)構(gòu)申報,否則不得實施該項收購行為。因為東風(fēng)汽車集團(tuán)的銷售收入超過100億元、哈飛汽車銷售收入超過20億元。

  反壟斷不妨礙鼓勵兼并合作

  在《反壟斷法》出臺前,相關(guān)政府部門、汽車企業(yè)人士、律師曾進(jìn)行過溝通。有人主張“汽車業(yè)可以得到豁免”,也有人認(rèn)為“汽車業(yè)不在豁免范圍”。后者的觀點得到了國家有關(guān)主管部門的首肯。

  理由一,盡管車企重組可能受到《反壟斷法》的管轄,但并不表示中國不鼓勵車企重組。

  從大局看,中國汽車處于過度分散、充分競爭階段,需要走向相對集中,以應(yīng)對海外競爭。目前已有兩家中國汽車集團(tuán)躋身世界500強(qiáng),但相較于全球汽車巨頭而言,中國汽車企業(yè)的實力還很弱小。這體現(xiàn)在產(chǎn)銷量和盈利能力兩方面:

  其一,中國整車全行業(yè)的產(chǎn)銷量尚不如一家豐田汽車。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)字顯示,2007年,中國汽車產(chǎn)量為888.24萬輛,銷量879.15萬輛。而豐田汽車2007年財年共銷售汽車891.3萬余輛。

  其二,中國排名居前的16家汽車工業(yè)重點企業(yè)集團(tuán)的盈利能力也低于豐田汽車等國際汽車巨頭。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2007年,包括一汽、上汽、東風(fēng)、長安等16家在內(nèi)的汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團(tuán))累計利潤為610.07億元。而豐田汽車2007年財年的純利潤為17178億日元(約合1147億元人民幣)。

  此外,《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第四條明確指出:“推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組,擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模效益,提高產(chǎn)業(yè)集中度,避免散、亂、低水平重復(fù)建設(shè)。通過市場競爭形成幾家具有國際競爭力的大型汽車企業(yè)集團(tuán),力爭到2010年跨入世界500強(qiáng)企業(yè)之列。”而第十三條指出:“國家鼓勵汽車企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展,形成新的競爭格局。在市場競爭和宏觀調(diào)控相結(jié)合的基礎(chǔ)上,通過企業(yè)間的戰(zhàn)略重組,實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級。戰(zhàn)略重組的目標(biāo)是支持汽車生產(chǎn)企業(yè)以資產(chǎn)重組方式發(fā)展大型汽車企業(yè)集團(tuán),鼓勵以優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享合作方式結(jié)成企業(yè)聯(lián)盟,形成大型汽車企業(yè)集團(tuán)、企業(yè)聯(lián)盟、專用汽車生產(chǎn)企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局!

  2007年上汽集團(tuán)和南汽集團(tuán)的跨地區(qū)合作案,充分體現(xiàn)了政府主管部門“通過資產(chǎn)重組做大做強(qiáng)汽車集團(tuán)”的意圖。

  理由二,反壟斷法并不僅僅針對過度競爭!熬S護(hù)消費者利益和社會公共利益”也是反壟斷法的主旨之一。目前汽車消費者的利益并未得到充分的保護(hù),圍繞著汽車消費間的糾紛層出不窮。在《反壟斷法》出臺后,如何切實執(zhí)行將成為外界關(guān)注的問題之一。

  首戰(zhàn)或直指跨國零部件巨頭

  盡管從整體上看,汽車業(yè)是一個相對分散的行業(yè)。但在汽車零部件細(xì)分市場中,部分跨國公司居于壟斷地位的現(xiàn)象并不少見。如果中國對汽車業(yè)舉起反壟斷武器,跨國公司居壟斷地位的關(guān)鍵零部件領(lǐng)域或成為首戰(zhàn)場。

  最值得關(guān)注的莫過于電噴市場。該市場有三大技術(shù)路線:電控單體泵、高壓共軌、電控泵噴嘴。在采訪中,記者發(fā)現(xiàn),幾大跨國汽車零部件巨頭壟斷了這三大細(xì)分市場。

  在中國高壓共軌市場中共有5家主力企業(yè),均為跨國汽車零部件巨頭——德國的博世、日本的電裝、德國的大陸汽車集團(tuán)、加拿大的麥格納瑪瑞利、美國的德爾福,其中,博世在歐Ⅲ柴油共軌系統(tǒng)居壟斷地位。汽車專家吳憩棠指出,博世在中國的歐Ⅲ柴油共軌系統(tǒng)市場占有率約為60%,而中國電噴企業(yè)的市場份額僅為5%。

  目前中國主力產(chǎn)品在歐Ⅱ柴油共軌系統(tǒng)上,尚未掌握歐Ⅲ柴油共軌系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)。而跨國公司也對中國進(jìn)行技術(shù)封鎖。預(yù)計隨著國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的放開,博世等外資巨頭在柴油共軌系統(tǒng)電噴市場的壟斷地位仍無望改變。

  “在電控單體泵市場上,外資也有控制權(quán)!眳琼母嬖V上海證券報。不過,來自相關(guān)公司的消息顯示,目前尚無一家企業(yè)市場占有率超過50%。

  此外,在電控泵噴嘴市場中,博世處于寡頭壟斷地位。吳憩棠指出,“泵噴嘴多用于轎車,尤其是大眾汽車旗下的柴油轎車!

  另一個具有潛在壟斷性的市場則是主動安全系統(tǒng)ESP、ABS市場,目前尚沒有一家企業(yè)市場占有率超過50%。排名第一的大陸汽車,在華市場占有率略高于40%。

  中方反壟斷審查插手“域外收購”

  如果你認(rèn)為《反壟斷法》僅管中國境內(nèi)的事,那就大錯特錯了!斗磯艛喾ā穼嵤┖螅蛲馐召徯袨橐矊⒊蔀橐淮罂袋c。無論中國企業(yè)的域外收購還是海外企業(yè)的域外收購,都有可能要報中方審批。

  時建中告訴上海證券報,7月份,海外啤酒公司收購案尤其值得關(guān)注。這可能成為首例《反壟斷法》管轄的域外收購案。

  7月中旬,據(jù)公開信息顯示,美國啤酒企業(yè)安海斯-布希公司建議股東接受巴西啤酒企業(yè)英博520億美元的收購報價。安海斯-布希公司是百威啤酒的東家。該交易一旦完成,新公司將更名為安海斯布希英博,其年凈銷售額約364億美元,旗下?lián)碛邪偻【、貝克啤酒、BudLight、時代啤酒等約300個品牌,從而成為全球啤酒業(yè)霸主,占據(jù)全球近四分一的市場份額、美國市場50%的份額。

  這則看似與中國無關(guān)的海外大型收購案,已經(jīng)引發(fā)了中國法律界人士的關(guān)注。時建中的依據(jù)就是《反壟斷法》第二條——“中華人民共和國境外的壟斷行為,對境內(nèi)市場競爭產(chǎn)生排除、限制影響的,適用本法(《反壟斷法》)”。

  時建中告訴上海證券報,“該并購?fù)瓿珊,將直接影響到安海斯布希英博公司在中國的市場份額。因為無論英搏還是百威,在中國均設(shè)有工廠,均具有較高的市場占有率!

  英博于1984年進(jìn)入中國市場,目前在華擁有33家獨資及合資工廠,旗下品牌包括紅石梁、雙鹿、KK、金白沙、金龍泉等強(qiáng)勢品牌。該海外收購?fù)瓿珊,英博將控制AB公司在中國控股的哈爾濱啤酒,并間接擁有青島啤酒27%的股權(quán)等。青島啤酒和哈爾濱啤酒都是產(chǎn)量位居國內(nèi)前十位的啤酒巨頭。

  此前,中國釀酒工業(yè)協(xié)會啤酒分會會長肖德潤亦表示,新的英博公司將在中國占據(jù)全國總產(chǎn)量的25%。

  《反壟斷法》是否對8月1日以前的域外并購具有追溯力呢?時建中以英博收購案舉例:英博在美國、日本、韓國均有業(yè)務(wù),那么,必須得到美國、日本、韓國相關(guān)反壟斷調(diào)查機(jī)構(gòu)的審查,并均須獲得通過。如果它獲得除中國外所有國家的同意,那么,8月1日后,英博無需向中國有關(guān)部門補(bǔ)辦相關(guān)手續(xù)。

  “按照目前的情況,英博沒有獲得除中國外所有國家的同意,那么,中國具有追溯力。8月1日后,英博要在中國申報!睍r建中指出,“今后,其它企業(yè)在海外的收購,如果最終導(dǎo)致其在中國的市場占有率達(dá)到可支配地位,在其進(jìn)行海外收購前,均需要在中國申報!

  未來海外汽車巨頭之間存在這樣的收購或合作行為,一旦影響到中國競爭格局時,中方將有權(quán)利站出來表示反對。(吳瓊)

編輯:趙婕】
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