近日,日產(chǎn)汽車公司表示,由于需求疲軟,日產(chǎn)位于西班牙的一家工廠將裁員1680人。此前,為應(yīng)對(duì)高油價(jià)和銷量下滑,日產(chǎn)已經(jīng)在北美地區(qū)裁員1200人。受燃料成本上漲、貸款難度加大等因素的影響,9月份日產(chǎn)在西班牙的銷量下降了32%,在北美的銷量下降了37%。日產(chǎn)將2009年日產(chǎn)在西班牙的產(chǎn)量調(diào)整為11萬(wàn)輛,比2007年減少了8.3萬(wàn)輛。
全球汽車翹楚豐田汽車也難逃厄運(yùn),9月份,豐田汽車在北美市場(chǎng)的銷量下滑了32.3%,在歐洲市場(chǎng)的銷量下滑了10%,在印度和俄羅斯等新興市場(chǎng)的銷量也出現(xiàn)了不同程度的下滑,其中在俄羅斯的增幅已經(jīng)從年初的70%下滑到20%以下。雖然豐田汽車稱,2008年盈利預(yù)期和全球銷售目標(biāo)不變,但據(jù)新華社消息,豐田汽車本財(cái)年的利潤(rùn)可能下降40%。為了應(yīng)對(duì)危機(jī),從年初到現(xiàn)在,豐田汽車在日本的工廠已經(jīng)裁員兩成以上,并在今年5月份將全球銷量目標(biāo)削減至950萬(wàn)輛。近日,廣州豐田又宣布,降低乘用車年產(chǎn)能約一成左右。
目前,由于金融危機(jī)的沖擊,包括本田、三菱在內(nèi)的日本車企都面臨著銷量下滑,銷售勢(shì)頭一直良好的本田汽車,9月份銷量也下滑了24%。
美國(guó)三大汽車巨頭的處境更不容樂(lè)觀。9月份,受信貸緊縮及消費(fèi)者信心下降等因素影響,美國(guó)汽車銷量?jī)H有96.5萬(wàn)輛,同比下滑27%,創(chuàng)下1993年2月份以來(lái)的最低水平。其中,福特汽車9月份的銷量下滑了35%。據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)稱,為了緩解危機(jī),福特計(jì)劃出售所持日本馬自達(dá)33%的股權(quán),以及全資所有的瑞典沃爾沃轎車品牌。福特汽車歐洲公司則表示,福特將在歐洲減產(chǎn)15%的汽車產(chǎn)品。自2005年以來(lái),福特汽車已經(jīng)累計(jì)裁員39%,而據(jù)內(nèi)部人士透露,福特汽車北美公司的工人數(shù)量仍超過(guò)實(shí)際需求量,將來(lái)很有可能繼續(xù)裁員4200人。
通用汽車9月份的銷量下滑了16%,由于花旗等公司減持通用汽車的股份,通用股價(jià)暴跌了45%。作為對(duì)策,通用汽車確認(rèn)出售悍馬品牌和位于法國(guó)的Strasbourg的變速器工廠,并計(jì)劃以1.26億美元的價(jià)格出售位于底特律的通用總部大樓,通用法國(guó)變速器工廠也計(jì)劃裁員約1300人。另?yè)?jù)美聯(lián)社報(bào)道,由于銷量下滑及股價(jià)暴跌,通用可能會(huì)在幾天后宣布進(jìn)一步削減產(chǎn)量和關(guān)閉工廠的計(jì)劃。
克萊斯勒的命運(yùn)更顯得撲朔迷離。自去年被戴姆勒出售到現(xiàn)在,克萊斯勒的銷量一直不景氣,9月份,它的銷量降幅達(dá)到33%。據(jù)美國(guó)汽車業(yè)高管及工會(huì)組織官員12日透露,克萊斯勒正在跟通用汽車、雷諾汽車等公司談判,期望找到一個(gè)好東家。不過(guò)據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)本周二的報(bào)道,通用汽車的董事會(huì)并不愿意接手克萊斯勒。自去年2月以來(lái),克萊斯勒汽車已宣布裁員2.2萬(wàn)人,計(jì)劃在明年進(jìn)一步裁員4000人,與此同時(shí),克萊斯勒也采取了多項(xiàng)減產(chǎn)和關(guān)閉工廠的措施。
在汽車界一直屹立不到的歐洲汽車品牌,也面臨著同樣的境遇。10月12日,德國(guó)寶馬汽車宣布:由于北美和歐洲地區(qū)居民削減消費(fèi)開(kāi)支等原因,9月份寶馬汽車銷量下滑了15%,比去年同期減少了2萬(wàn)輛,而其他兩個(gè)德國(guó)品牌,戴姆勒奔馳和大眾汽車在北美的銷量,也分別下降了8.4%和10%以上。此外、沃爾沃汽車、雷諾汽車、菲亞特汽車等品牌的銷量也有不同程度的下滑。
作為對(duì)策,寶馬公司計(jì)劃本月底實(shí)行臨時(shí)停產(chǎn),沃爾沃汽車公司將在全球裁員3300人,包括瑞典本土的2000名工人和700名職員,雷諾汽車也明確表示,將在歐洲裁員6000人。菲亞特和歐寶宣布將推出減產(chǎn)計(jì)劃,而戴姆勒公司8月份就宣布,停產(chǎn)4.5萬(wàn)輛豪華轎車。
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