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　　通用、克萊斯勒加快合并談判進(jìn)程，以共同應(yīng)對(duì)融資困難；第四季度，雷諾公司產(chǎn)量將減少20%；更為“嚴(yán)峻”的是，德國(guó)高檔汽車(chē)生產(chǎn)商戴姆勒公司宣布將停產(chǎn)一個(gè)月，并在年底前裁員5000人……受金融危機(jī)的打擊，上周，全球各國(guó)汽車(chē)制造商紛紛發(fā)出盈利警訊，有的宣布減產(chǎn)、停產(chǎn)，還有的開(kāi)始了無(wú)奈地裁員。

　　全球汽車(chē)業(yè)被卷入全球經(jīng)濟(jì)低迷漩渦后，汽車(chē)巨頭們幾乎無(wú)一幸免地要接受汽車(chē)?yán)麧?rùn)下降這樣的殘酷事實(shí)，當(dāng)然，他們還要應(yīng)對(duì)明年和今后一段時(shí)間里可能都不太美妙的市場(chǎng)前景。

　　全球車(chē)市，已迎來(lái)8年來(lái)最嚴(yán)峻的時(shí)刻。

　　豐田、現(xiàn)代、戴姆勒——銷量下滑，利潤(rùn)下降

　　日前，豐田汽車(chē)公司宣布，受金融危機(jī)和全球經(jīng)濟(jì)減速影響，該公司今年第三季度銷售低迷，與去年同期相比，集團(tuán)全球銷量同比下滑了4%，為223.6萬(wàn)輛。這是豐田自2001年第三季度以來(lái)首次出現(xiàn)季度銷量同比下滑。

　　而據(jù)韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司10月24日發(fā)表的數(shù)據(jù)，今年第三季度，現(xiàn)代汽車(chē)業(yè)績(jī)大幅下滑，盈利同比減少七成。另外，韓國(guó)第二大汽車(chē)制造商——起亞汽車(chē)公司，9月份，汽車(chē)銷量為96734輛，同比下降12%。

　　德國(guó)戴姆勒公司10月23日也公布數(shù)據(jù)說(shuō)，第三季度公司凈利潤(rùn)為2.13億歐元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于此前分析師預(yù)測(cè)的8.18億歐元。其中，第三季度銷售額較去年同期下降7%。

　　點(diǎn)評(píng)：汽車(chē)巨頭不約而同地發(fā)出了盈利警訊，表明市場(chǎng)真的已到了危難時(shí)刻，如何渡過(guò)難關(guān)？是車(chē)企們接下來(lái)要做的第一要?jiǎng)?wù)。

　　雷諾、克萊斯勒、豐田、通用——無(wú)奈裁員

　　日前，雷諾公司發(fā)言人說(shuō)，雷諾在法國(guó)的10家工廠將暫時(shí)停工一到兩周，雷諾在整個(gè)歐洲共有13萬(wàn)名員工，公司也宣布將從中裁減6000人。

　　在大西洋彼岸的美國(guó)，10月24日，美國(guó)汽車(chē)制造商克萊斯勒公司也宣布，將于年底前在全球范圍內(nèi)裁員5000人左右。據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，克萊斯勒銷售量今年前三個(gè)季度下滑25%，是美國(guó)各大汽車(chē)商中銷量下滑最嚴(yán)重的公司。而通用早在7月份就宣布裁員5000多名員工。豐田也已被迫裁員，今年3月底，豐田在日本國(guó)內(nèi)工廠的員工人數(shù)約為8800人，而到9月底已經(jīng)裁減至6800人，裁員幅度超過(guò)兩成。

　　點(diǎn)評(píng)：裁員并非因?yàn)楣ぷ鞑缓�，這樣的結(jié)局很難讓人接受。這也許會(huì)讓還在工作著的汽車(chē)人更加珍惜工作。

　　標(biāo)致雪鐵龍、雷諾、戴姆勒、豐田——調(diào)減產(chǎn)量、停產(chǎn)休整

　　上周，歐洲各國(guó)汽車(chē)制造商紛紛宣布減產(chǎn)。如上周五，標(biāo)致雪鐵龍公司就宣布大幅下調(diào)了其全年生產(chǎn)指標(biāo)，即大幅減少產(chǎn)量。據(jù)了解，其第三季度的收入減少了5.2%。

　　雷諾公司第三季度收入下降了2.2%，該公司也于上周宣布將下調(diào)全年生產(chǎn)指標(biāo)。而意大利的菲亞特汽車(chē)公司表示明年可能會(huì)出現(xiàn)最糟糕的情況，汽車(chē)銷量可能最多下降20%。

　　德國(guó)高檔汽車(chē)生產(chǎn)商戴姆勒公司則宣布從12月11日至明年1月11日，計(jì)劃全線停產(chǎn)。而早在今年7月份，豐田汽車(chē)就宣布，將今年全球銷售目標(biāo)從去年12月宣布的985萬(wàn)輛下調(diào)至950萬(wàn)輛。

　　點(diǎn)評(píng)：年初，汽車(chē)企業(yè)紛紛高調(diào)宣布全年生產(chǎn)計(jì)劃和銷售目標(biāo)，一組組漂亮的數(shù)字后面，是放大了的信心。但目標(biāo)和計(jì)劃一直以來(lái)總是可以完成，因此，調(diào)減產(chǎn)量這樣有礙顏面的事，在近幾年的汽車(chē)史上很少發(fā)生�？涩F(xiàn)在，生存已經(jīng)比顏面更重要。

　　通用、克萊斯勒、福特、馬自達(dá)——出售、合并

　　據(jù)底特律當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，美國(guó)兩大汽車(chē)巨頭通用和克萊斯勒正加快談判進(jìn)程，希望在11月4日美國(guó)大選前達(dá)成合并事宜。

　　而路透社日前報(bào)道，美國(guó)福特汽車(chē)公司正考慮出售所持有的日本馬自達(dá)汽車(chē)公司的股份。福特共持有馬自達(dá)33.4%的股份，市值13.6億美元。馬自達(dá)汽車(chē)公司本月11日發(fā)表聲明，稱福特并未做出任何出售其股份的決定，但并不排除出售的可能性。

　　點(diǎn)評(píng)：最近，有關(guān)汽車(chē)巨頭要分分合合的消息有許多。在車(chē)市冬季來(lái)臨時(shí)，分和合都是為了好好地活著，有時(shí)抱在一起可以取暖，但有時(shí)需要分開(kāi)，各自去爭(zhēng)取陽(yáng)光。

　　德國(guó)、日本、美國(guó)——全球汽車(chē)總銷量8年來(lái)首度下降

　　德國(guó)汽車(chē)銷售在9月出現(xiàn)大幅下降，西班牙和英國(guó)的汽車(chē)銷量下降尤為明顯，與去年同期相比分別大降32%和21%。

　　美國(guó)更是創(chuàng)下15年來(lái)的新低。9月份，其汽車(chē)銷量?jī)H為96.5萬(wàn)輛，同比下滑了27%。

　　而據(jù)日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷量(包括微型車(chē)在內(nèi))可能連續(xù)第四年下降1.2%，降至532萬(wàn)輛。

　　點(diǎn)評(píng)：美國(guó)、日本、德國(guó)，向來(lái)是全球車(chē)市的重點(diǎn)區(qū)域，有著風(fēng)向標(biāo)作用，但9月份，他們?nèi)�部成為領(lǐng)跌大戶，全球車(chē)市的下滑自然也就不可避免了。

　　本田——上漲，一抹微弱的紅色

　　本田汽車(chē)10月27日公布了其今年上半年的全球汽車(chē)產(chǎn)量為298.5萬(wàn)輛，同比增3.4%。其在海外的產(chǎn)量增長(zhǎng)8.7%，特別是在中國(guó)等地增長(zhǎng)最快，超過(guò)20%。其中，本田汽車(chē)4月至9月的海外產(chǎn)量達(dá)136萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%，已是本田連續(xù)第12年高于上年同期水平，并刷新了歷史紀(jì)錄。即使是全球車(chē)市最為低迷的9月，本田汽車(chē)的全球產(chǎn)量也達(dá)360453輛，同比增長(zhǎng)9.6%，創(chuàng)下9月單月產(chǎn)量的歷史最高紀(jì)錄。

　　9月還有一點(diǎn)漲聲來(lái)自法國(guó)，9月份,法國(guó)家用新車(chē)銷量超過(guò)16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了8.4%，今年前9個(gè)月，法國(guó)家用新車(chē)銷量累計(jì)近193萬(wàn)輛，也較去年同期增長(zhǎng)3.4%。

　　點(diǎn)評(píng)：在全球車(chē)市一片哀鴻和遍地綠色中，能夠看到上漲的紅色，可以說(shuō)是鳳毛麟角，格外寶貴。但愿它是星星之火，在第四季度繼續(xù)燎原。

　　明年或更困難，前景不容樂(lè)觀

　　在日前開(kāi)幕的巴黎汽車(chē)展上，參展的全球汽車(chē)大企業(yè)紛紛表示，受金融危機(jī)引發(fā)的全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展不確定影響，汽車(chē)工業(yè)前景不容樂(lè)觀。通用汽車(chē)公司和福特汽車(chē)公司的高管均表示，低迷的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)將使全球特別是北美和歐洲的汽車(chē)企業(yè)面臨進(jìn)一步減產(chǎn)和裁員的局面，預(yù)計(jì)全球車(chē)市2010年前無(wú)望復(fù)蘇。

　　本月22日，大眾汽車(chē)公司首席執(zhí)行官也向外界表示，明年，世界汽車(chē)市場(chǎng)將“極端困難”。原因是目前消費(fèi)者信心在不斷下降，世界經(jīng)濟(jì)也正在經(jīng)歷困難時(shí)期。看來(lái)，明年或今后更長(zhǎng)一段時(shí)間里，全球車(chē)企的前景都不會(huì)十分美妙，這對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，確是一次不小的考驗(yàn)。

　　但冬天已經(jīng)來(lái)臨，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？經(jīng)過(guò)這一次的危機(jī)，或許全球汽車(chē)工業(yè)會(huì)更加頑強(qiáng)。