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　　美國(guó)“金融海嘯”的影響已經(jīng)從虛擬經(jīng)濟(jì)蔓延到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，首當(dāng)其沖的就是汽車產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)的汽配行業(yè)自然也無(wú)法避免。在西安召開(kāi)的第64屆全國(guó)汽車配件交易會(huì)便一直籠罩在“金融海嘯”的陰影中。如何才能有效減少“金融海嘯”的沖擊？不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，加快創(chuàng)建我國(guó)汽配企業(yè)的自主品牌產(chǎn)品應(yīng)是一個(gè)不錯(cuò)的方法。

　　國(guó)家信息中心產(chǎn)業(yè)研究部專家李偉利認(rèn)為，美國(guó)“金融海嘯”將會(huì)從兩個(gè)方面對(duì)國(guó)內(nèi)汽配行業(yè)產(chǎn)生不利影響。一是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的衰退對(duì)汽車需求造成嚴(yán)重打擊，國(guó)內(nèi)汽車零部件出口會(huì)受到較大影響。二是受“金融海嘯”影響，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩將導(dǎo)致汽車市場(chǎng)需求增長(zhǎng)速度逐步回落，從而影響國(guó)內(nèi)的汽配業(yè)。

　　“金融海嘯”對(duì)國(guó)內(nèi)汽車零部件出口的影響現(xiàn)在已開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)。目前我國(guó)汽車零部件出口目的地集中在美國(guó)、日本、歐盟等傳統(tǒng)的汽車市場(chǎng)。從總額來(lái)看，我國(guó)汽車零部件出口有1/4以上出口到了美國(guó)，向日本的出口總額比例也超過(guò)了13%。自“金融海嘯”爆發(fā)以來(lái)，歐美的汽車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了顯著的下滑，幅度均超過(guò)20%，一些著名的汽車品牌企業(yè)紛紛大幅裁員。我國(guó)汽車零部件的出口自然也因此受到了很大影響，國(guó)內(nèi)汽配行業(yè)普遍感受到了今年冬天的寒意。

　　在西安舉行的第64屆全國(guó)汽車配件交易會(huì)上，“金融海嘯”的陰影一直影響著參會(huì)的1700多家國(guó)內(nèi)配件企業(yè)，這些企業(yè)幾乎囊括了國(guó)內(nèi)最重要的汽配企業(yè)。這些企業(yè)老板在交易會(huì)期間接受記者采訪時(shí)，普遍表示了對(duì)今后產(chǎn)業(yè)發(fā)展的擔(dān)心。他們中很多人認(rèn)為，“金融海嘯”很可能造成國(guó)內(nèi)汽配行業(yè)再一次洗牌，擁有市場(chǎng)知名度的自主品牌產(chǎn)品將占據(jù)更大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，一些沒(méi)有產(chǎn)品特色的汽配企業(yè)將被殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)淘汰出局。

　　在交易會(huì)上，主辦方也專門請(qǐng)了德國(guó)海拉公司、美國(guó)博格華納公司、日本理研公司三家全球知名的汽配企業(yè)高層管理人員，為前來(lái)參會(huì)的國(guó)內(nèi)汽配企業(yè)家們講述了他們創(chuàng)建自主品牌的經(jīng)驗(yàn)。這三家企業(yè)無(wú)不是以高度專業(yè)化和重視基礎(chǔ)研究及新技術(shù)的運(yùn)用，而多年立足于全球汽配行業(yè)。相比較而言，我國(guó)的汽配企業(yè)就差得太遠(yuǎn)了，由于大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有自主品牌的產(chǎn)品，因而市場(chǎng)一有風(fēng)吹草動(dòng)，就會(huì)造成很大的沖擊。

　　國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢疫總局原總工程師葉柏林說(shuō)，我國(guó)的企業(yè)要長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展一般得經(jīng)歷三個(gè)階段，剛開(kāi)始是自主創(chuàng)業(yè)，接下來(lái)是自主創(chuàng)新，最后得自主創(chuàng)牌。我國(guó)汽配企業(yè)要在這場(chǎng)“金融海嘯”中站穩(wěn)腳步，就必須要?jiǎng)?chuàng)造出自己的產(chǎn)品品牌來(lái)，自主創(chuàng)牌將是應(yīng)對(duì)“金融海嘯”最有效的方法。(毛海峰）