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　　5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率510馬力，峰值扭矩625牛·米.0-100公里/小時(shí)加速只需4.7秒。如果單從數(shù)字上看，在底特律車展最新亮相的捷豹XFR的絕不遜于寶馬M5或奔馳E55 AMG。

　　雖然從整理實(shí)力上看，XFR很難達(dá)到與德國列強(qiáng)同等的水平，但這并不影響它擁有自己獨(dú)特的英式魅力。對(duì)于捷豹車系中字母“R"所代表的單詞似乎從來沒有人給出過定論，但通常它與增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、更運(yùn)動(dòng)的空氣動(dòng)力學(xué)套件和更硬的懸掛同時(shí)出現(xiàn)。這次的兩款新車當(dāng)然也不例外。

　　XFR在外觀和方面變動(dòng)比較明顯。除遍布車內(nèi)外的“R”徽章和字樣外，最為引人注目的是車頭兩側(cè)的鍍鉻進(jìn)氣口以及側(cè)裙的變化。同時(shí)與普通版相比XFR換裝了20英寸輪轂以及尺寸更大的剎車盤。而引擎蓋上多出的兩個(gè)進(jìn)氣口似乎再告訴人們XFR擁有一顆更為強(qiáng)勁的心臟。

　　捷豹公司聲稱，經(jīng)過改進(jìn)的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢棄排放量將比普通版本減少1%，而普通的自然吸氣版本則可減少2%。雖然從數(shù)字上看顯得微不足道，但至少表明了捷豹公司對(duì)于環(huán)保問題的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。

　　目前XFR的價(jià)格還沒有公布，至于是否會(huì)引進(jìn)國內(nèi)更是不得而知。但XF SV8在國內(nèi)的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了138萬，那么即便XFR有機(jī)會(huì)進(jìn)口恐怕價(jià)格也將非常驚人。（任成）