向政府再次申請的166億美元貸款未到手一分,卻又爆出去年巨虧309億美元的災(zāi)難性消息,對于通用汽車來說,簡直沒有比這更糟糕的時候了?芍^“覆巢之下、豈有完卵”,在通用北美業(yè)務(wù)陷入泥淖之際,其兩大歐洲子公司瑞典薩博和德國歐寶,也陷入了前所未有的“重組門”危機。
薩博謀求獨立
上周,薩博汽車傳出停產(chǎn)的消息。而之所以被迫停產(chǎn),原因就是薩博已拖欠了大量海關(guān)關(guān)稅,瑞典海關(guān)已停止了其原材料進口。海關(guān)的關(guān)稅都在拖欠,薩博的危機由此可見一斑。
此前一周,薩博汽車已經(jīng)向瑞典Vanersborg地方法院申請破產(chǎn)保護,并申請從其母公司通用汽車剝離。據(jù)了解,瑞典企業(yè)的破產(chǎn)保護與美國破產(chǎn)法11章類似,法庭通過企業(yè)破產(chǎn)保護申請后,破產(chǎn)重組需要三個月時間,還需要獨立的資金注入使公司得以復(fù)生。在企業(yè)重組過程中,公司可尋求債權(quán)人的保護,但同時也要制定出一項能夠確保公司盈利的計劃。
據(jù)了解,目前,薩博轎車首席執(zhí)行官Jan·keJonsson正在與國際重組專家以及相關(guān)律師等共同為避免公司破產(chǎn)而努力。預(yù)計下周薩博公司將提出一項關(guān)于將設(shè)計、工程和生產(chǎn)業(yè)務(wù)集中在瑞典的重組方案交給債權(quán)人。薩博汽車表示,其目標(biāo)是成為一家完全獨立的新公司,并計劃在未來推出95、9-3X、9-4X等三款新車。
1990年,通用汽車收購薩博50%股權(quán)成為其控股股東。2000年,通用汽車又全資收購了薩博汽車。在“加盟”通用大家庭的最初兩年,薩博曾迎來了史上最好時光。但近兩年來,由于薩博仍堅持“小眾化”的市場路線,加上全球經(jīng)濟蕭條需求減少,薩博銷量也一年不如一年,節(jié)節(jié)下滑。2008年,薩博全球銷量不到10萬輛,比2007年下滑25%以上,公司運營也出現(xiàn)了超過3億美元的虧損。
對于薩博的困境,自身難保的通用汽車曾向瑞典政府提出雙方攜手拯救的建議,并承諾在瑞典政府愿意向薩博注入一定數(shù)量的緊急救助資金之后,也愿意向薩博提供至少4億美元的資金援助。但該提議目前仍未得到瑞典政府的響應(yīng)。所以上周,當(dāng)獲悉國內(nèi)另一家汽車廠家沃爾沃已獲得政府4.45億歐元貸款的時候,4000多名薩博員工表露的只有內(nèi)心的抱怨。
歐寶重組在即
薩博已申請重組,作為通用歐洲業(yè)務(wù)的核心板塊,德國歐寶的日子不見得好一丁點的光景。歐寶公司建于1862年,最初是生產(chǎn)縫紉機和自行車,1897年開始生產(chǎn)汽車,后來因遭遇嚴(yán)重經(jīng)濟困難,1929年美國通用汽車公司收買了該公司80%的股份,現(xiàn)屬美國通用子公司。
上周,德國經(jīng)濟部長Karl-TheodorzuGuttenberg表示,預(yù)計歐寶也將于近期向政府提交一份重組計劃。去年11月,歐寶汽車曾向德國政府申請10億歐元的援助。但此后,由于德國政府對包括汽車行業(yè)在內(nèi)的企業(yè)界的資助方案一直未能明晰而不了了之。但歐寶監(jiān)事會成員日前對外界表示,時至今日,歐寶汽車至少需要33億歐元的資本,才能繼續(xù)維持生存并減少對通用汽車的依賴。
此前,德國總理默克爾曾表示,可能采取的流動性擔(dān)保將是幫助尋求政府救助企業(yè)的正確工具,而這些企業(yè)無疑也包含汽車企業(yè),像歐寶和舍弗勒集團等。不過,默克爾也提出,任何想獲得援助的公司都應(yīng)該提供一份業(yè)務(wù)重組的可行性計劃,而且這些公司均能夠證明公司運營困境是金融危機的后果,而與公司的結(jié)構(gòu)性成本過高無關(guān)。
上周,德國政府某個委員會的報告還表示,歐寶汽車將于今年第一季度或最晚6月初關(guān)閉,據(jù)悉這是該委員會審查了德國政府有關(guān)部門對歐寶汽車公司的調(diào)查情況以及查看了歐寶公司在德國的多家生產(chǎn)廠后得出的結(jié)論。該委員會的報告認(rèn)為,歐寶目前財政狀況非常嚴(yán)重,要想繼續(xù)運營下去,必須注入33億歐元(約42億美元),但到目前為止,還沒有一家銀行愿意提供貸款。
據(jù)了解,今年1月初,德國政府曾暗示將向通用汽車旗下的歐寶公司有條件地提供18億歐元貸款擔(dān)保。德國北萊茵-威斯特法倫州州長還會見了通用汽車CEO瓦格納。但是,盡管通用也沒有將關(guān)閉歐寶工廠的計劃,但到目前為止也無法“分力”拯救同樣陷入危機的歐寶。
(朱中齊)
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