在國(guó)家對(duì)小排量、自主品牌大力扶持的當(dāng)下,國(guó)有大汽車(chē)集團(tuán)開(kāi)始發(fā)力,曾一度因自主品牌發(fā)展不甚理想而備受指責(zé)的一汽集團(tuán),今年將戰(zhàn)略主要集中在自主轎車(chē)領(lǐng)域,其中紅旗、奔騰兩大品牌的定位或?qū)⒂兴{(diào)整。
上周,一汽轎車(chē)奔騰品牌第二款車(chē)型奔騰B50在長(zhǎng)春下線(xiàn),將在同一條生產(chǎn)線(xiàn)上,與奔騰B70、馬自達(dá)6以及即將投入生產(chǎn)的睿翼同時(shí)生產(chǎn),一汽轎車(chē)希望這款1.6L排量的新車(chē)能復(fù)制奔騰B70的成功模式,但在競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈的A級(jí)車(chē)市場(chǎng),奔騰B50想要沖出重圍,似乎并不那么簡(jiǎn)單。
發(fā)展自主品牌轎車(chē)一直是包括一汽集團(tuán)在內(nèi)的國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)亟待解決的短板,受政策利好因素影響,今年一汽集團(tuán)加大自主研發(fā)力度,預(yù)算技術(shù)研發(fā)經(jīng)費(fèi)將達(dá)42.3億元,比去年增加16.1億元,增幅為61.45%,整體發(fā)展戰(zhàn)略主要向自主品牌轎車(chē)方面集中,除了剛剛下線(xiàn)的1.6L排量的奔騰B50,還將推出夏利X121、X123兩款經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》從一汽集團(tuán)獲悉,由于一直未見(jiàn)起色,處于尷尬境地的紅旗品牌將再一次被重新定位!皩(lái)紅旗、奔騰定位是否有所調(diào)整,一汽集團(tuán)正在規(guī)劃中,稍后可能會(huì)作出整個(gè)大的規(guī)劃!币黄I車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,但目前奔騰在轎車(chē)公司還是一個(gè)王牌。
事實(shí)上,雖然去年下半年一汽將紅旗并入奔騰銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò),但似乎奔騰的熱銷(xiāo)并沒(méi)給紅旗帶來(lái)多大起色,而在奔騰的產(chǎn)品規(guī)劃中,按照車(chē)型大小,由小到大分為30、50、70和90等具體產(chǎn)品,其中90則已上探至C級(jí)車(chē)區(qū)間,與定位高端的紅旗品牌有所重疊。隨著奔騰車(chē)型越來(lái)越豐富,紅旗品牌定位日漸模糊并且邊緣化,而這顯然不是一汽集團(tuán)做大紅旗的初衷。(劉霞)
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