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　　近日，江淮汽車發(fā)布2008年年度報(bào)告。報(bào)告顯示，江淮汽車實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額約2267萬(wàn)元，比上年減少幅度達(dá)到94.58%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5705萬(wàn)元，比2007年的32845.76萬(wàn)元凈利潤(rùn)減少82.63%，每股收益僅0.04元，比上年的0.27元大幅下降。那么，到底是什么原因讓一向穩(wěn)打穩(wěn)扎的江淮汽車陷入利潤(rùn)驟降的泥潭中呢？

　　利潤(rùn)下降轎車拖后腿

　　據(jù)了解，江淮汽車營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的下降與成本上升及產(chǎn)品銷量下降有關(guān)。這在江淮汽車發(fā)布的2008年全年業(yè)績(jī)預(yù)警公告中有所體現(xiàn)。該公告稱，2008年全年凈利潤(rùn)與去年同期相比下降50%以上。業(yè)績(jī)下降的主要原因是：報(bào)告期內(nèi)，原材料價(jià)格上漲，勞動(dòng)力成本上升，導(dǎo)致公司生產(chǎn)成本較去年同期增加；同時(shí)，受整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，公司部分產(chǎn)品銷量同比下降，毛利減少。

　　分析人士認(rèn)為，江淮汽車公司的營(yíng)業(yè)收入較上年實(shí)現(xiàn)3.16%的增長(zhǎng)，主要是由商用車業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)。但是，由于新推出的轎車業(yè)務(wù)尚未形成規(guī)模效益，但新產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)推廣等費(fèi)用支出仍然大幅增加，需要支出大量的營(yíng)銷費(fèi)用、研發(fā)費(fèi)用等，導(dǎo)致公司凈利潤(rùn)有所下降。

　　對(duì)于業(yè)界的各種猜測(cè)，江淮汽車沒(méi)有做出正面回應(yīng)。記者試圖聯(lián)系江淮廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人了解相關(guān)情況，但對(duì)方以“電話里一句兩句說(shuō)不清楚”而不愿作答。

　　據(jù)有關(guān)上牌量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年1-11月，賓悅上牌量?jī)H為5243輛。而去年上市的同悅目前月銷量平均在5000臺(tái)左右，與同級(jí)別的駿捷FRV月平均8000臺(tái)的銷量相比，微不足道。一位江淮汽車內(nèi)部人士甚至表示，“在未達(dá)到一定銷量之前，同悅也是虧本賣車，基本一臺(tái)車要虧一萬(wàn)多元�！笔袌�(chǎng)表現(xiàn)不佳的轎車占用了大量的現(xiàn)金流，也成為江淮汽車去年業(yè)績(jī)下滑的原因。據(jù)透露，江淮汽車2008年給經(jīng)銷商的返利至今還未兌現(xiàn)。

　　控制成本走出困境

　　全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，使得江淮在轎車路上走得異常艱難，雖然目前新車同悅銷量有了一定的起色，但是，一個(gè)小小的同悅估計(jì)也很難托起江淮轎車龐大的身軀，況且現(xiàn)在還是虧本銷售。2009年江淮汽車如何才能走出困境？

　　江淮汽車2008年度報(bào)告中寫道：“公司將加大基礎(chǔ)管理力度，采取更有力的降成本措施，抓住發(fā)展機(jī)遇，提升現(xiàn)有產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，盡快形成乘用車的規(guī)模效益，以此保證盈利能力的連續(xù)性和穩(wěn)定性。”由此可見(jiàn)，2009年江淮汽車的著力點(diǎn)之一就是控制成本，盡快打開(kāi)以同悅為代表的A級(jí)車市場(chǎng)、提升銷量也是當(dāng)務(wù)之急。

　　江淮一內(nèi)部人士表示，江淮MPV產(chǎn)品現(xiàn)在的市場(chǎng)已經(jīng)基本穩(wěn)定，所以09年?duì)I銷的重點(diǎn)將會(huì)放在輕卡和轎車上。據(jù)悉，江淮汽車目前已將多功能車與轎車公司整合為一個(gè)乘用車公司，借用成熟的商用車網(wǎng)絡(luò)銷售轎車也進(jìn)入試水階段，一位業(yè)內(nèi)人士也透露，目前江淮汽車正在醞釀一個(gè)并網(wǎng)銷售計(jì)劃，這也許是成本控制走出的第一步。(張欣男）