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　　長安汽車自主研發(fā)的杰勛HEV混合動力轎車,計劃于今年第三季度開始面向個人用戶銷售。這可能將成為國內第一款直接進入市場的自主混合動力轎車。

　　在上海車展前一天的新聞發(fā)布會上,長安汽車董事長徐留平接受《南方日報》采訪時表示,該公司計劃在未來兩年內,實現混合動力車型銷售過萬輛。杰勛HEV號稱國內唯一量產的自主品牌混合動力轎車,采用中度油電混合技術,目前主要通過政府用車等方式進行示范運行。

　　徐留平還透露,長安汽車自主研發(fā)的兼容插電式汽車重度混合動力系統(tǒng)已經試驗成功。據介紹,兼容插電式汽車重度混合動力系統(tǒng)可節(jié)油30%以上,比杰勛采用的中度混合技術,提高了10%。

　　以微車起家的長安汽車,現在大舉進軍轎車。在上海車展上,長安發(fā)布了悅翔兩廂車型,E310混合動力概念車和CD101中高級概念車。目前長安從A00級別到中級車細分市場已推出奔奔、志翔、杰勛、以及新近上市的悅翔三廂。長安計劃推出15款轎車,到2012年轎車銷量達到80萬輛,市場占有率15%。

　　此外,在重慶市建設汽車新能源的產業(yè)化基地項目已經獲得重慶市政府審批。至2012年,長安將投入200億元建設國內最大的發(fā)動機研發(fā)制造基地,生產0.6升-2.4升的發(fā)動機產品。徐留平稱之為“動力硅谷”計劃,2013年實現節(jié)油15%,2020年最高實現節(jié)油30%。

　　按照年初發(fā)布的《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》,長安汽車位居上汽集團、一汽集團和東風汽車之后,正式入圍“四大”。徐留平表示,到2012年,長安汽車總量將力爭跨越200萬輛,市場占有率達到15%左右,其中微車達到100萬輛,轎車達到80萬輛。2008年長安汽車的銷量規(guī)模是86萬輛。今年一季度,長安汽車累計銷售汽車30.65萬輛,同比增長13%。

　　長安還謀劃在海內外推進一系列兼并重組。但徐留平當天表示,“并購重組項目,目前還沒有談成,不能對外透露”。(陳志杰）