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年底成車價(jià)“動(dòng)亂時(shí)期” 現(xiàn)在出手還是再等等?
2007年12月18日 08:35 來源:長江商報(bào)

  再過10天有余,2007年就將結(jié)束,按照汽車市場規(guī)律,眼下正是車價(jià)的“動(dòng)亂時(shí)期”,降價(jià)的聲音此起彼伏,競爭則接近了白熱化。商家為了清庫存、收回貸款、完成銷量任務(wù),上演的價(jià)格大戰(zhàn)應(yīng)接不暇?墒牵鳛橄M(fèi)者,現(xiàn)在到底買車還是不買?什么時(shí)候是買車的最佳時(shí)期呢?

  其實(shí),何時(shí)買車都有充足理由,現(xiàn)在我們就看看年前和年后買車的好處。

  年底購車:優(yōu)惠最多

  毫無疑問,年底降價(jià)的車型和降幅是全年最集中的,所涉及到的范圍要明顯高于“五一”和“十一”前。

  商家為了清理庫存和為完成任務(wù),順利拿到廠家返點(diǎn),通常是廠家降了以后經(jīng)銷商再降,價(jià)格跌到全年最低,動(dòng)輒上萬元。而且與平時(shí)個(gè)別降價(jià)促銷不同的是,商家年底沖量僅局限在1到2個(gè)月內(nèi),過了12月份,商家就將縮小降價(jià)幅度。

  年底沖量,廠商一般除了現(xiàn)金優(yōu)惠,還有豐厚的禮品贈(zèng)送,同時(shí)也會(huì)在服務(wù)上做文章。如今消費(fèi)者買車圖的就是安心,誰的服務(wù)好,就買誰的車。經(jīng)銷商自然也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn),對(duì)售后服務(wù)進(jìn)行大規(guī)模升級(jí)。這樣也能讓消費(fèi)者得到真正的實(shí)惠。因?yàn)樵谟密囘^程中,售后服務(wù)才是最重要的。

  年底購車還有一個(gè)不可不提的理由,現(xiàn)在很多人認(rèn)為降價(jià)車型過完年之后還會(huì)降。其實(shí)消費(fèi)者往往會(huì)忽略一個(gè)問題,就是商家在年底大放血地清庫處理車型,都是一些非主流車型,廠家也會(huì)逐步壓縮產(chǎn)量。一旦這種車型存量不多時(shí)候,往往就會(huì)停止降價(jià)或者只有很少量的優(yōu)惠,即使等上再長時(shí)間,也可能不如及時(shí)出手劃算。

  年后購車:還有更大降幅

  現(xiàn)在出手買車看的是實(shí)實(shí)在在的利益,而等到春節(jié)后買車看的是未來趨勢(shì)。

  也有消費(fèi)者認(rèn)為,按照目前國內(nèi)車市發(fā)展,汽車價(jià)格肯定會(huì)一路走低,現(xiàn)在急于購車還不如等到節(jié)后再去“撿個(gè)大便宜”。

  而且,在一家門戶網(wǎng)站關(guān)于“節(jié)前買車還是節(jié)后買車”的調(diào)查中,贊同節(jié)后買車的支持者占到了大多數(shù) 。

  他們認(rèn)為,所謂的年底沖量降價(jià),是經(jīng)銷商為了吸引消費(fèi)者的眼球,在消費(fèi)旺季編出來的謊言,都是自己在折騰,并不是真正意義上的讓利。年后商家的心態(tài)會(huì)更加平和,那時(shí)購車或許更劃算。

  其實(shí),選擇節(jié)后購車重要原因是春節(jié)后的1到2個(gè)月內(nèi),新車將扎堆上市,節(jié)前出現(xiàn)的車型緊缺情況開始逐漸緩解,車源也更加充分,整體車價(jià)將繼續(xù)走低。這些新車不但可為消費(fèi)者提供更多的選擇,也將給國內(nèi)車市帶來更多變數(shù)。因此,持幣待購要比倉促出手更明智。

  從歷史數(shù)據(jù)來看,由于大量購車潛力已經(jīng)在節(jié)前釋放完畢,因此2月份的銷量極有可能再次跌入低谷。再加上3、4月初相對(duì)是銷售淡季,更有利于消費(fèi)者與商家談判獲得更多優(yōu)惠。同時(shí),當(dāng)供大于求局面出現(xiàn)時(shí),經(jīng)銷商優(yōu)惠幅度將再次增大,消費(fèi)者不如等明年3、4月份價(jià)格最低時(shí)出手.

  汽車降價(jià) 它們幅度最大

  2007年對(duì)于中國車市似乎是不平靜的一年,除了大批新車上市、A級(jí)B級(jí)市場照常進(jìn)行著價(jià)格混戰(zhàn)以外,高端車市場的暗流涌動(dòng)也證明了這一點(diǎn),雅閣、馬自達(dá)的價(jià)格也在今年紛紛失守,不斷下跌。

  當(dāng)人們認(rèn)為這已經(jīng)是豪車的底線,可是沒想到今年這些車型的降價(jià)遠(yuǎn)不止幾萬元,其中最高的別克榮御甚至給出了15萬元的價(jià)格優(yōu)惠。以下是今年五款降價(jià)車型之最。

  1.別克榮御

  別克榮御上市于2004年12月,是一款與皇冠同級(jí)別的車,在市場上的表現(xiàn)卻截然不同。近日,上海通用銷售商為該車型中的3.6L豪華型報(bào)出了讓利15萬元的優(yōu)惠,使原車價(jià)46.8萬元一下跌到31.8萬元,堪稱今年車市的降價(jià)王。

  其是上海通用借助通用全球技術(shù),針對(duì)中國實(shí)際情況打造的一款高檔行政級(jí)轎車。但是由于上市時(shí)間太長,終究是逃脫不了被替代的命運(yùn)。

  2.沃爾沃S80

  沃爾沃的降價(jià)來得如此迅速,在沒有任何征兆的情況下,突然在今年6月10日宣布全系降價(jià),其中,沃爾沃S802.5T豪華版一次性大降7萬元,這一降幅給整個(gè)豪華車市場帶來空前震蕩。

  沃爾沃能讓出這樣的利潤,預(yù)示著在國產(chǎn)豪華車市場逐步發(fā)力的寶馬、奔馳、雷克薩斯這種準(zhǔn)豪華車的品牌,很難再堅(jiān)守高價(jià)賺取高利潤了。

  3.寶馬530Li

  與奔馳齊名,寶馬汽車在中國人的心中占有絕對(duì)“豪華”的位置。估計(jì)寶馬正是看中這一點(diǎn),在國內(nèi)的價(jià)格一直比較穩(wěn)定,此前只有幾千元的優(yōu)惠?墒堑搅四甑,寶馬還是拋出了最高6.28萬元的降價(jià),這也是寶馬今年在漢首次大幅度讓利。

  4.馬自達(dá)Wagon

  作為一款將商務(wù)、生活、休閑有機(jī)地融合在一起的多功能旅行車,可是一汽馬自達(dá)Wagon的銷量并沒有像廠商預(yù)期得那么好。為了能提高市場占有率,一汽馬自達(dá)近期可謂是大放血,Wagon最后的降幅達(dá)到了5萬元。

  其實(shí),Wagon車型在武漢的降價(jià)并沒有一次性公開,年初僅有2萬元左右的優(yōu)惠,可是隨著該品牌其他新車型加入,其競爭日趨明顯,被捂住的價(jià)格逐漸浮出水面。

  5.雅閣

  有中國車市常青樹之稱的雅閣,今年的車價(jià)也是連續(xù)下滑。在“十一”以后,雅閣2.4L自動(dòng)擋舒適版曾經(jīng)最高降價(jià)達(dá)到4萬元!

  雅閣的車價(jià)持續(xù)降價(jià),也是受到了車型過老和換代雅閣即將上市的影響,降價(jià)屬必然。(張偉)

編輯:趙婕】
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