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　　最近幾天，東南汽車三方股東——福汽、三菱、臺(tái)灣中華組成的談判組正緊鑼密鼓地商討：該給有點(diǎn)委頓的東南汽車增資多少。在此之前，三菱汽車破天荒地給東南派駐了一個(gè)副總經(jīng)理，分管三菱業(yè)務(wù)�！皷|南絕對(duì)是三菱最重要的伙伴。”福汽董事長凌玉章顯得胸有成竹。

　　“新人”田邊尚裕

　　今年6月，身為三菱汽車北亞本部本部長輔佐的田邊尚裕進(jìn)入東南汽車，擔(dān)任副總經(jīng)理。經(jīng)過3個(gè)月籌備后，東南內(nèi)部三菱業(yè)務(wù)部成立，由田邊尚裕擔(dān)綱分管。這是三菱進(jìn)入中國以來，首次向合資公司派駐高管。

　　田邊尚裕告訴記者，三菱汽車派他進(jìn)入東南，主要出于對(duì)三菱在華銷售情況的不滿。未來他加入東南管理層后，將縮短車型引入的時(shí)間。

　　東南總經(jīng)理簡清隆也表示，日方的進(jìn)駐，使得東南與三菱的溝通更加快捷順暢。

　　西南證券汽車分析師認(rèn)為這表明三菱真正重視東南汽車的業(yè)務(wù)�！耙苍S謹(jǐn)慎的三菱認(rèn)為這是不容錯(cuò)過的機(jī)會(huì)�！�

　　事實(shí)上，三菱派出田邊尚裕進(jìn)駐東南時(shí)，正是中國汽車市場疲軟顯現(xiàn)的關(guān)鍵時(shí)候。田邊尚裕表示：“根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來看，2009年中國汽車市場的需求應(yīng)該不會(huì)比今年更多，還有可能會(huì)下降，但是3～5年后，隨著經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，汽車市場的增長也會(huì)隨之加快，需求也會(huì)恢復(fù)。”這顯然不僅僅代表他個(gè)人的想法。

　　從搖擺到堅(jiān)定

　　“日本三菱以后的基本方針就是在中國市場以東南為主要的投資據(jù)點(diǎn)，所以派駐日本三菱的干部作為東南的員工，把握中國市場的需求，推出符合中國消費(fèi)者的車型�！碧镞吷性１硎�。

　　三菱的這種堅(jiān)定表態(tài)還是第一次，在此之前，三菱在華投資一直搖擺不定。

　　目前，三菱在華擁有兩大整車合作伙伴湖南長豐和福汽集團(tuán)。在湖南長豐的上市公司長豐汽車中，三菱擁有14.59%的股份；在與福汽合資的東南汽車中，三菱則直接和間接擁有29.25%的股份，位列第二大股東。

　　由于擔(dān)心長豐獵豹影響其歐藍(lán)德品牌形象，三菱要求退出上市公司，之后與長豐再組建全新合資公司。2006年5月，三菱與長豐簽署合資備忘錄，約定同比例出資。然而，該合資方案從遞交發(fā)改委審批至今杳無音信，雙方更未再提起。

　　資深汽車分析師賈新光表示，在國內(nèi)如今產(chǎn)能過剩的情況下，主管部門對(duì)重要投資項(xiàng)目審批很嚴(yán)，很難批準(zhǔn)此類方案。

　　如此情況下，三菱只能全面倒向東南汽車�！耙院竺磕甓紩�(huì)在東南推出一款新車型�！碧镞吷性１硎�。新近推出的三菱君閣就專為亞洲市場開發(fā)，目前連日本本土市場還未上市。

　　凌玉章透露，明年東南汽車將從三菱引進(jìn)一款代號(hào)為GS的三菱品牌轎車，排量為1.8升和2.0升。

　　同時(shí)，三菱也已接受東南建議，與福汽和中華一起為東南汽車增資輸血。內(nèi)部人士透露，三菱輸血資金預(yù)計(jì)將超過1億美元，增資談判預(yù)計(jì)能在11月底前完成。

　　由于東南內(nèi)部已經(jīng)分離為三菱和東南兩個(gè)品牌事業(yè)部，未來東南的銷售渠道也將分為兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)，國產(chǎn)三菱銷售網(wǎng)絡(luò)與進(jìn)口三菱銷售網(wǎng)絡(luò)將很有可能合并。

　　東南新任副總羅德潤表示，東南以后能從三菱直接引進(jìn)產(chǎn)品，并且想要哪款都可以。(楊開然）