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　　“V3菱悅到目前的訂單已經(jīng)超過9000輛，目前還有4000~5000輛車尚未交付，這是東南汽車近幾年來所沒有的現(xiàn)象。”在上周V3菱悅的試駕會(huì)上，東南汽車副總經(jīng)理羅德潤接受本報(bào)記者獨(dú)家專訪時(shí)稱，“這邁出了東南重新復(fù)興的第一步�！钡�羅德潤不同意菱悅是決定東南生死存亡的第一步，因?yàn)闁|南后面還規(guī)劃了V4、V5車型，菱悅只能說是第一步。

　　9000輛的訂單對(duì)主流乘用車也許不值得怎么稱贊，但對(duì)東南汽車而言卻意義非凡，因?yàn)槿�年的銷量也就在4萬輛左右，從11月才全面上市的菱悅到目前為止9000輛的成績無疑起到了鼓舞人心的作用�！坝捎诹鈵偛簧賯浼�是由三菱提供的，比如1.5L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)基本是三菱提供配件組裝的，它今年大概只能供應(yīng)8000多輛�！绷_德潤稱，“我現(xiàn)在更擔(dān)心的是消費(fèi)者等不到這個(gè)車而退車。” 菱悅主要定位為二三線城市，實(shí)際上在一線大城市的銷售情況也超出預(yù)期，如北京每月的訂單在500輛左右。更值得欣喜的是，訂單的一半是最高配置的7.08萬元旗艦版。

　　事實(shí)上，此前東南汽車另一款重量級(jí)車型戈藍(lán)剛開始上市時(shí)也異�；鸨�，訂單喜人，但隨后趨于沉寂，菱悅是否會(huì)重蹈這樣的覆轍呢？羅德潤認(rèn)為，基本上是不會(huì)的，因?yàn)榱鈵偽�取了此前的教�?xùn)，價(jià)格基本上采用了“一步到位”的策略，走出了過去“一賣不動(dòng)就降價(jià)，越降價(jià)越賣不動(dòng)”的怪圈。他表示，菱悅具有合資品牌的品質(zhì)，又有本土品牌的價(jià)格，這也是其核心優(yōu)勢(shì)。他也承認(rèn)，菱悅5.98萬元~7.08萬元的價(jià)格幾乎沒有什么錢掙，“對(duì)東南汽車而言，只有先讓利消費(fèi)者，將量先做上去才對(duì)�！�

　　羅德潤認(rèn)為，由于菱悅未來還有自動(dòng)擋車型(由于波箱匹配的原因，估計(jì)要2010年才能上市)，盡管明年整體車市預(yù)計(jì)也不是很樂觀，但菱悅?cè)匀荒芫S持這種良好的勢(shì)頭。

　　今年以來，由于市場(chǎng)的低迷，不少汽車廠家陷入了裁員減薪的地步，但此前效益一直不佳的東南汽車卻因?yàn)榱鈵偰鎰?shì)而動(dòng)，難得地進(jìn)入了加班生產(chǎn)的行列。

　　羅德潤還透露，此前東南汽車的經(jīng)銷商發(fā)展一直非常緩慢，在東南大力開發(fā)的三四級(jí)市場(chǎng)，隨著菱悅的走量，主動(dòng)找上門的經(jīng)銷商越來越多，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)得以加速�！坝袀�(gè)經(jīng)銷商對(duì)我說，在11月1日店頭發(fā)表會(huì)的當(dāng)天，由于到場(chǎng)的客戶非常多，連清潔工也找來幫忙招呼客戶了�！彼�說。

　　東南廣州一經(jīng)銷商也向記者表示，菱悅一個(gè)月的訂單在100多輛，這是“公司好幾年沒有過的事情了！”（王燦彬）