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　　隨著“南京菲亞特”成為過去時，國內(nèi)又一家生產(chǎn)菲亞特車型的汽車企業(yè)異軍突起。眾泰汽車從意大利直接引進了包括曾為南京菲亞特所用的178平臺在內(nèi)的，菲亞特4款轎車平臺。而明年隨著派力奧換標更名“派迪”上市銷售，眾泰將成為菲亞特國產(chǎn)轎車的唯一生產(chǎn)企業(yè)，新渠道的經(jīng)銷商也將全面接管南京菲亞特遺留的售后服務問題。

　　車型分網(wǎng)銷售

　　眾泰集團目前擁有浙江永康、湖南湘潭和長沙三個生產(chǎn)基地，分別生產(chǎn)眾泰2008、5008系列SUV車型，江南奧拓系列，以及引進菲亞特的4大轎車平臺的系列車型。而這3個基地生產(chǎn)的車型也將分別在各自不同的3個經(jīng)銷網(wǎng)絡進行銷售。

　　眾泰汽車于今年12月成立了湖南菲亞汽車銷售有限公司，其將負責承擔起菲亞特的4大轎車平臺的車型銷售工作，而湖南眾湘汽車銷售有限公司則負責江南奧拓車型的銷售。其首款轎車夢迪博朗上市后，首次招商大會也即將結束，目前預計初步將在全國建立過百家夢迪博朗經(jīng)銷商的銷售網(wǎng)絡，并有望在2010年達到200～300家經(jīng)銷商的獨立銷售網(wǎng)絡。

　　記者了解到在此次招商大會上，有相當數(shù)量的原南京菲亞特經(jīng)銷商來到湖南，希望加入眾泰菲亞汽車銷售有限公司的菲亞特4大轎車銷售網(wǎng)絡中。這樣原南京菲亞特經(jīng)銷商既可解決無車可賣的問題，未來系列新車型將進一步得到增加，對派迪和原派力奧車型的售后服務問題也得以解決。

　　新經(jīng)銷商接管售后

　　雖然最先上市的是夢迪博朗，但明年7、8月份即將下線并上市銷售的派迪才是未來眾泰旗下的主力產(chǎn)品。公司內(nèi)部高層人士透露，未來曾在南京菲亞特生產(chǎn)的車型都將在眾泰湖南長沙工廠投產(chǎn)，并在菲亞公司的網(wǎng)絡內(nèi)銷售。由于車型完全相同，銷售這幾款菲亞特車型的眾泰經(jīng)銷商今后也可以為南京菲亞特遺留下來的16萬用戶提供市場化的有償售后服務。

　　派迪的生產(chǎn)線到明年也將基本到位，區(qū)別于夢迪博朗CKD的生產(chǎn)模式，派迪將實現(xiàn)全面國產(chǎn)。眾泰已開始向全國零部件商招標，而原南京菲亞特的零部件供應商將因自身優(yōu)勢很有可能成為眾泰的新零部件商。低成本采購也為派迪的低價銷售策略提供支持。

　　相當數(shù)量的原南京菲亞特經(jīng)銷商希望加入眾泰新轎車銷售網(wǎng)絡中，加上眾泰全面國產(chǎn)化帶來的零部件價格下降，業(yè)內(nèi)人士認為，未來眾泰將可能全面有償接管南京菲亞特的售后服務。

　　四大平臺主打派迪

　　目前眾泰汽車旗下的全部生產(chǎn)平臺已經(jīng)明確，除江南奧拓的微型轎車A平臺和眾泰2008、5008系列SUV的Z平臺外，引進的四大平臺分別為：生產(chǎn)B級家用轎車利博朗的L平臺、寬體轎車夢迪博朗的M平臺、多功能商務車多博朗的D平臺和從派力奧更名為派迪系列的P平臺。

　　預計到2010年，眾泰將實現(xiàn)8款車型，包括各主要部件、底盤等的全面國產(chǎn)，年產(chǎn)能達20萬輛，這與之前聲稱的30萬輛相比明顯下調。目前在該生產(chǎn)基地，已有一個總裝工廠投入使用。明年上半年A級家用轎車派迪的生產(chǎn)線將全面到位，用于生產(chǎn)原南京菲亞特的派力奧、西耶納、周末風等同平臺車型。據(jù)悉，派迪預計售價將在5萬元左右。而由于夢迪博朗和多博朗屬于細分市場的車型，未來派迪系列和利博朗將成為市場銷售的主力車型。

　　內(nèi)部人士表示，倘若眾泰引進生產(chǎn)的菲亞特車型能有不錯的銷售成績，甚至不排除菲亞特未來與眾泰由合作向合資的轉型。(高杉）