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　　隨著V3菱悅的熱銷,東南汽車自主品牌戰(zhàn)略漸入佳境。日前,被三菱汽車委派至東南汽車擔任副總經(jīng)理的田邊尚裕表示,他的目標是到2012年,使東南汽車中三菱車型年銷量達到10萬輛。此前,三菱汽車首次向東南派駐了4人團隊,組建了東南三菱事業(yè)部,全面負責東南汽車中三菱產(chǎn)品的銷售、市場和服務。

　　觀察

　　三菱增派高管能否“妙手回春”?

　　三菱總部向東南派駐高管,被認為是繼入股東南之后對東南的大手筆援助。但田邊尚裕帶領(lǐng)的4人團隊能否改變現(xiàn)局?

　　東南汽車是目前合資企業(yè)中僅有的兩家虧損戶之一,近年來其發(fā)展過程中的一些問題廣受詬病。首先是新車和技術(shù)引進始終要繞道臺灣,但直到目前為止都沒有真正改變。如戈藍就是東南繞道臺灣引進兩年前的產(chǎn)品。與此相關(guān)的是,東南長期以來執(zhí)行偏重于臺灣化的管理模式,從臺灣既成體系輸出的管理、技術(shù)、采購等模式,已經(jīng)很難適應時下情況。比如零部件采購,東南不得不照顧那些來自臺灣的“老臣們”,盡管他們的技術(shù)和價格競爭力可能已經(jīng)落后于大陸其他配套廠商。

　　銷售網(wǎng)絡上,東南一大部分經(jīng)銷商都由臺灣中華汽車設立,正是由于他們的這種強勢地位,大陸經(jīng)銷商很難與其公平競爭。　　　　

　　三菱首度派駐高管團隊

　　國內(nèi)的汽車合資企業(yè)高管團隊,一般是由中方和外方共同組成,雙方力量往往是勢均力敵。東南汽車起初只是福建汽車集團與臺灣中華汽車組建的合資企業(yè),直到2006年東南汽車才正式入股,從中華汽車手中購買了25%的東南股份。隨后東南汽車從中華引進的三菱車型,逐漸換上了三菱車標。

　　盡管如此,東南汽車自2003年創(chuàng)下銷量新高后,銷量仍不斷下滑——2003年銷量達到最高的83533輛,2006年則為50651輛,2007年銷量不足5萬輛,今年則目標為8萬輛,但預計總量僅在5萬輛左右。今年11月,東南汽車銷量更創(chuàng)下歷史新低:菱帥、藍瑟、菱紳、戈藍和富力卡5款車型累計僅銷售680輛,同比去年下滑達81%。

　　正是由于對東南汽車三菱產(chǎn)品銷量不滿意,三菱汽車開始醞釀向東南派駐高管。率先來到東南的是三菱汽車中國的田邊尚裕,他在6月份就來到了東南,隨后的7、8月,三菱又從日本派來了3名高管。9月,東南汽車三菱品牌事業(yè)部正式成立,下設銷售部和服務部兩個部門,均由三菱汽車派來的人員負責。隨著這一事業(yè)部的成立,未來東南汽車有關(guān)三菱產(chǎn)品的所有市場、銷售和售后服務均由其負責。

　　新車將直接從日本三菱導入

　　田邊尚裕說,三菱派駐4名高管到東南,并不是為了成立三菱事業(yè)部,而是為了將三菱在日本及其他市場銷售、市場方面的經(jīng)驗帶到中國市場,以提升三菱品牌在中國市場的份額。田邊尚裕表示,東南三菱業(yè)務品牌團隊未來的主要目標,是要把三菱品牌在中國建立并完善起來。而他的目標,則是到2012年使東南汽車三菱車型年銷量達到10萬輛以上。為了完成這一目標,就需要對既有產(chǎn)品系列和銷售網(wǎng)絡進行強化。

　　新產(chǎn)品引入方面,田邊尚裕透露未來在新車引入上,由東南直接從日本三菱導入,而不是通過臺灣中華引入。東南計劃每年投放一款三菱產(chǎn)品,剛剛上市的三菱君閣就是今年的主打新車。明年下半年,東南汽車將引入新一代藍瑟。

　　三菱與自主品牌將分網(wǎng)銷售

　　東南三菱還將對經(jīng)銷商網(wǎng)絡的管理進行一系列調(diào)整,計劃把日本三菱汽車的經(jīng)銷商管理體系、銷售策略、技巧導入東南經(jīng)銷商網(wǎng)絡。未來銷售網(wǎng)絡調(diào)整的目標則是要把東南自主品牌經(jīng)銷商網(wǎng)絡和東南三菱品牌網(wǎng)絡分開來。

　　田邊尚裕認為,三菱品牌車型和東南車型品牌定位不一樣,容易造成互相影響。目前在二三線城市,該團隊已經(jīng)開始著手進行分網(wǎng)銷售。目前東南在全國有200多家經(jīng)銷商,未來東南三菱還要招募新的經(jīng)銷商。(黃習偉)