啟動(dòng)“回生”程序 上汽放棄雙龍汽車大股東權(quán)利——中新網(wǎng)

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    啟動(dòng)“回生”程序 上汽放棄雙龍汽車大股東權(quán)利
2009年01月14日 09:53 來源:北京青年報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  現(xiàn)在要上汽集團(tuán)董事長胡茂元說清,2005年對(duì)雙龍汽車的海外并購是否劃算,只怕并不容易。

  上周,上汽集團(tuán)控股51.33%的韓國雙龍汽車董事會(huì)做出決議,向韓國當(dāng)?shù)胤ㄔ荷暾?qǐng)進(jìn)入企業(yè)回生程序。與此同時(shí),雙龍汽車公司總裁崔馨鐸和中方代表理事兼首席副總經(jīng)理張海濤辭去職務(wù)并申請(qǐng)法院接管。

  在韓國的司法體系中,申請(qǐng)法院接管僅次于破產(chǎn),這意味著上汽完全放棄了作為雙龍汽車大股東的權(quán)利,而由法院決定是否救助以及如何救助這家公司。

  ●股權(quán)難抵?jǐn)?shù)千億貸款

  所謂“回生”,是按照韓國法律規(guī)定,在法院的主導(dǎo)下,使面臨危機(jī)的企業(yè)恢復(fù)經(jīng)營的一種法定程序。

  如果法院認(rèn)為該企業(yè)具有回生可能性而接受申請(qǐng),有關(guān)雙龍汽車復(fù)蘇問題都將移交給法院指定的法定管理人。法定管理人擁有一切經(jīng)營權(quán),包括進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整。作為回生計(jì)劃的一部分,股東的股權(quán)有可能部分或全部喪失;同樣,債權(quán)人也會(huì)喪失部分或全部利益。

  或許,上汽通過申請(qǐng)法院接管放棄自己持有的雙龍汽車股份是明智的,其同時(shí)也無需為6000億韓元貸款負(fù)責(zé)。截至去年11月30日,上汽所持雙龍汽車公司股份的價(jià)值僅合人民幣18.51億元。

  而如果法院判斷雙龍無復(fù)蘇可能性,雙龍汽車將啟動(dòng)出售或清算程序,所有工作人員都將被解雇,通過出售資產(chǎn)收回債權(quán)。

  雙龍的主要債權(quán)人——韓國產(chǎn)業(yè)銀行仍寄望于上汽給予雙龍新的援助,而上汽已不愿再提供更多的資金,除非代表雙龍汽車工人的工會(huì)接受重組公司及裁員計(jì)劃。

  ●勞資矛盾難以緩解

  面臨如此經(jīng)濟(jì)形勢,上汽再多的投入只怕是填入無底洞。

  即便如此,韓國媒體依然認(rèn)為上汽應(yīng)為雙龍汽車面臨的危機(jī)負(fù)首要責(zé)任!吧掀召忞p龍汽車以后的4年里,在提高雙龍汽車生產(chǎn)效率、使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多樣化、提高競爭力方面完全失敗。上汽沒有履行進(jìn)一步投資10億美元的承諾,原有的新車開發(fā)計(jì)劃也陸續(xù)被推遲!薄冻r日?qǐng)?bào)》稱。

  但也有韓國專家表示,“反對(duì)為加強(qiáng)競爭力進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整、只顧保住自己飯碗的強(qiáng)硬工會(huì)也難辭其咎!

  雙龍汽車的生產(chǎn)效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國內(nèi)外企業(yè)。雙龍汽車平均一輛車的人工費(fèi)用占總費(fèi)用的20%以上,競爭企業(yè)的這一比例僅為10%左右。在過去5年里,雙龍汽車?yán)眉s7000名人力生產(chǎn)了9萬至15萬輛汽車,這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2.1萬名人力生產(chǎn)190萬輛汽車的通用大宇。分析人士表示:“以雙龍汽車目前的人員規(guī)模,至少要生產(chǎn)25萬輛才能生存下去。”然而雙龍?jiān)谌ツ?1月及12月的銷量僅為3835輛和5540輛。

  霸道的雙龍汽車工會(huì)至今仍抵制裁員減薪方案,同時(shí)要求上汽“停止竊取雙龍的技術(shù)”。

  事實(shí)上,更多專家認(rèn)為,作為大股東,上汽吸收雙龍的技術(shù)并無不當(dāng),如果上海汽車沒有在5年前掏出5900億韓元收購雙龍,這家韓國最小的汽車制造商恐怕早斷了生機(jī)。而現(xiàn)在僅股價(jià)下跌,就使上汽蒙受達(dá)5000億韓元的損失。

  同時(shí),已報(bào)至發(fā)改委審批、上汽與雙龍?jiān)诮K儀征的合資項(xiàng)目,也不可避免地受到此事的影響,有流產(chǎn)可能。(信曉霽)

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【編輯:趙婕
直隸巴人的原貼:
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