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　　崔馨鐸的妻子非常喜歡看韓劇，按照她獲得的信息，在韓劇中擔(dān)任社長(zhǎng)的人不會(huì)很悠閑，但肯定不會(huì)很忙。不過(guò)，在現(xiàn)實(shí)生活中，這一切恰好相反，她擔(dān)任社長(zhǎng)的丈夫總有做不完的工作，這讓她對(duì)韓劇的印象大打折扣。殊不知，崔馨鐸是雙龍汽車(chē)的社長(zhǎng)。

　　2009年1月9日，上海汽車(chē)發(fā)布公告稱，其控股51.33%的韓國(guó)子公司雙龍汽車(chē)申請(qǐng)進(jìn)入企業(yè)回生程序。亦即這家韓國(guó)汽車(chē)制造商走上了申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的道路。圍繞于此，上海汽車(chē)與雙龍汽車(chē)成為事件焦點(diǎn)。事件發(fā)布后，各方爭(zhēng)論并起。

　　2009年1月13日，總部位于中國(guó)上海與韓國(guó)首爾的兩家汽車(chē)制造商的利益各方在爭(zhēng)論它。公開(kāi)的辯駁已持續(xù)5天，未果。自金融海嘯沖擊波襲擊汽車(chē)世界以來(lái)，這還是第一次�！八�的市場(chǎng)地位遠(yuǎn)遜于底特律，但事件的影響力卻相反�！泵绹�(guó)汽車(chē)市場(chǎng)分析專家亨雷德·克拉克說(shuō)。

　　以影響力而言，此事不亞于1999年雙龍拍賣(mài)。自1997年亞洲金融危機(jī)以來(lái)，這是韓國(guó)汽車(chē)世界最重大的事件。“現(xiàn)代收購(gòu)起亞是在兩家韓國(guó)公司之間進(jìn)行的，雙龍涉及上海汽車(chē)，這是一家中國(guó)的汽車(chē)制造商。在韓國(guó)，普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為中國(guó)的汽車(chē)制造商水平要低于韓國(guó)，所以事情會(huì)更敏感�！爆F(xiàn)代汽車(chē)中國(guó)公司不透露姓名的高管分析說(shuō)。

　　接管雙龍汽車(chē)近5年，上海汽車(chē)與之曾制定了明確的戰(zhàn)略計(jì)劃，欲使其成為一家專業(yè)的RV汽車(chē)制造商。就在產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)拓展等逐步進(jìn)入軌道時(shí)，這家韓國(guó)汽車(chē)制造商卻入他途，后續(xù)故事尚難明晰。但現(xiàn)在肯定不是故事的結(jié)尾。

　　堅(jiān)硬的首爾

　　在遞交了回生程序的申請(qǐng)后，雙龍汽車(chē)在韓國(guó)方才顯示出影響力。

　　按照韓國(guó)《債務(wù)者回生及破產(chǎn)法》規(guī)定，正常情況下，在收到雙龍汽車(chē)的申請(qǐng)函后，負(fù)責(zé)破產(chǎn)的相關(guān)機(jī)構(gòu)會(huì)在1周給予回復(fù)。2009年1月12日，韓國(guó)首爾負(fù)責(zé)破產(chǎn)的機(jī)構(gòu)沒(méi)有沒(méi)有按照正常程序辦事，雙龍的申請(qǐng)立刻被接受。韓國(guó)媒體分析說(shuō)，這是因?yàn)殡p龍汽車(chē)對(duì)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響非常重大。各方不愿事情朝著更加惡化的方向發(fā)展。

　　2009年1月11日，韓國(guó)發(fā)展銀行(KDB)在接受媒體采訪時(shí)表示，雙龍汽車(chē)不能沿著現(xiàn)在的道路繼續(xù)前進(jìn)了，并愿意拿出3000億韓元抒困。這家銀行分析，雙龍汽車(chē)及供應(yīng)商涉及約11萬(wàn)人的就業(yè)問(wèn)題，如果雙龍不能走出困境，僅人員就業(yè)一事帶來(lái)的后果便難以預(yù)料。

　　有分析認(rèn)為，韓國(guó)發(fā)展銀行在事情的發(fā)展中具有非常強(qiáng)大的作用。雙龍的申請(qǐng)之所以被迅速接受與之有不可分割的關(guān)系。更為重要的是，在雙龍汽車(chē)董事會(huì)就企業(yè)的發(fā)展尋求各方支持的時(shí)候，韓國(guó)發(fā)展銀行曾拒絕救援。2009年1月5日，雙龍的財(cái)務(wù)高層曾拜會(huì)韓國(guó)發(fā)展銀行，希望能獲得足夠的資金支持。當(dāng)時(shí)，雙龍獲得的答復(fù)是，在上海汽車(chē)全額提供雙龍汽車(chē)的所需資金之前不會(huì)出手相救。

　　實(shí)際上，自2008年12月份，雙龍汽車(chē)在流動(dòng)資金方面出現(xiàn)問(wèn)題以來(lái)，上海汽車(chē)進(jìn)行了各種嘗試。為能保證新車(chē)研發(fā)積極推進(jìn)，上海汽車(chē)提前支付了技術(shù)勞務(wù)費(fèi)數(shù)千萬(wàn)美元。同時(shí)，上海汽車(chē)進(jìn)口了1000輛Actyon。這可以在一定程度上緩解了雙龍汽車(chē)的壓力。

　　一份資料顯示，雙龍汽車(chē)管理層曾制定了各種措施�！半p龍公司注意到下半年金融市場(chǎng)的不穩(wěn)定性，加強(qiáng)了資金運(yùn)營(yíng)管理力度，積極與各大銀行溝通力爭(zhēng)確保公司運(yùn)作資金�！贬槍�(duì)于內(nèi)部外壓力，雙龍制定了10條明確的措施。諸如“積極聯(lián)絡(luò)如農(nóng)協(xié)等各大銀行確保外幣支付擔(dān)�！钡取５�不斷深入的金融海嘯還是給雙龍汽車(chē)帶來(lái)了巨大的壓力。2008年12月份，雙龍的銷(xiāo)量銳減52.5%。其在資本市場(chǎng)也出現(xiàn)大幅下跌。無(wú)庸置疑，要度過(guò)這場(chǎng)空前的金融災(zāi)難，雙龍的利益各方需共同努力。

　　在獲知了韓國(guó)發(fā)展銀行態(tài)度后，2009年1月8日，雙龍汽車(chē)在上海舉行了董事會(huì)。進(jìn)入會(huì)議室前，所有的與會(huì)人員全部將手機(jī)置于關(guān)停狀態(tài)。知情人士表示，在無(wú)法獲得韓國(guó)方面的支持后，雙龍汽車(chē)只有選擇回生手段。4個(gè)小時(shí)的會(huì)議，只有一個(gè)主題，那就是雙龍汽車(chē)必須選擇申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)以及身后事。翌日，會(huì)議結(jié)果公布。

　　隨著雙龍汽車(chē)的發(fā)展，被忽略的潛規(guī)則逐漸浮出水面，在韓國(guó)雙龍汽車(chē)并沒(méi)有被當(dāng)作本土企業(yè)看待，因?yàn)樯虾Ｆ��?chē)是其第一大股東。因之，它無(wú)法獲取足夠的外部資源支持。

　　至此，態(tài)度堅(jiān)硬的韓國(guó)利益方將雙龍推向了道路的另一端。

　　被隱藏的韓國(guó)阻力

　　2009年1月13日，雙龍汽車(chē)發(fā)布信息稱，迫于經(jīng)營(yíng)壓力，它不得不關(guān)停所有生產(chǎn)工廠。與以往不同，此事沒(méi)有引起常規(guī)情況下的反彈。按照韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工人的規(guī)律，在整車(chē)制造商每一次重大生產(chǎn)調(diào)整前，他們都會(huì)用罷工的方式表達(dá)自己的意見(jiàn)，每年至少要在春天和秋天進(jìn)行兩次大規(guī)模的斗爭(zhēng)(慣稱：春斗、秋斗)，直到獲取足夠的收益。

　　在雙龍?zhí)幱诿�運(yùn)十字路口的時(shí)候，韓國(guó)的汽車(chē)工業(yè)工會(huì)開(kāi)始隱藏曾經(jīng)的鋒芒。2008年1月12日，雙龍汽車(chē)的工人工會(huì)表示，他們計(jì)劃接受公司提出的減薪和輪班計(jì)劃�！八麄儜�(yīng)該用理性的手段度過(guò)眼前的危機(jī)，而不是采取罷工之類(lèi)無(wú)益于事情解決的方式。”按照克拉克的分析，這或許是事情朝著積極方向轉(zhuǎn)變的開(kāi)始。

　　作為一家專業(yè)生產(chǎn)SUV同時(shí)部分生產(chǎn)豪華轎車(chē)的制造商，雙龍的汽車(chē)年銷(xiāo)量始終在10萬(wàn)輛左右徘徊。這對(duì)于其產(chǎn)品研發(fā)等投入而言，是巨大的挑戰(zhàn)。要想保證充足的資金，控制成本是生存的重要法寶。以美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的狀況衡量，勞資成本是其中重要的組成部分。由于韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)工會(huì)要求其工人的工資必須每年呈遞增趨勢(shì)，即下一年度的工資不能低于本年度，這對(duì)于整車(chē)制造商而言，是一種沉重的負(fù)擔(dān)。

　　根據(jù)雙龍汽車(chē)董事會(huì)的計(jì)劃，“為克服金融危機(jī)造成的經(jīng)營(yíng)危機(jī)，公司管理層決定、實(shí)施組織機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)化、管理層縮減等一系列措施。積極與政府等有關(guān)方面進(jìn)行溝通，尋求政府層面的支持，如造訪知識(shí)經(jīng)濟(jì)部、與國(guó)會(huì)議員、京畿道政府官員見(jiàn)面；人事部門(mén)起草并推動(dòng)雙龍汽車(chē)人力運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，”一份報(bào)告說(shuō)。

　　就汽車(chē)工會(huì)而言，它需要與雙龍汽車(chē)解決大約2000名工人的再就業(yè)問(wèn)題。但在面對(duì)這一難題時(shí)，汽車(chē)工業(yè)工會(huì)拒絕了另尋他法的可能性。相反，在公會(huì)的組織下，大約5200名工人計(jì)劃進(jìn)行新一輪的罷工，以抗議公司的決定。

　　如是的情景在雙龍汽車(chē)工人工會(huì)而言已經(jīng)成為其生命的一部分。研究韓國(guó)產(chǎn)業(yè)政策的上海復(fù)旦大學(xué)教授曾說(shuō)，以這樣的方式獲取利益是他們的一貫做法。自2005年1月27日，上汽成為雙龍第一大股以來(lái)，罷工經(jīng)常被冠以技術(shù)泄密等方式掀起，直至今日亦未停止。

　　在雙龍汽車(chē)命運(yùn)波折的過(guò)程中，汽車(chē)工人工會(huì)成為另一種被忽視的力量。“工會(huì)的力量不能小看，雙龍汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，與他們有直接的關(guān)系。”現(xiàn)代汽車(chē)中國(guó)的知情人士表示。

　　按雙龍汽車(chē)申請(qǐng)回生程序的節(jié)奏，接下來(lái)圍繞此事的各方都會(huì)表明各自態(tài)度，以期能挽救這家韓國(guó)汽車(chē)制造商的命運(yùn)。

　　“現(xiàn)在就得出事情的結(jié)果還為時(shí)過(guò)早�！爆F(xiàn)代汽車(chē)中國(guó)的人士分析說(shuō)。