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人民日報:上汽、南汽重組融合需要大智慧
2007年08月06日 08:40 來源:人民日報

  7月27日,業(yè)界盛傳已久的上汽南汽重組案,終于有了第一份公開聲明——上汽集團與南汽母公司躍進集團聯(lián)合宣布,雙方當天簽署意向書,邁出了合作的第一步。

  雖然意向書并沒有公布雙方合作的任何具體細節(jié),但透過“探討雙方在整車、汽車零部件、汽車服務貿(mào)易等領域進行全件合作的可能性和方案”、“躍進集團和南汽集團有意進行資產(chǎn)重組、將整車和零部件等業(yè)務與上汽集團進行全面合作”等字眼,業(yè)界還是可以得出這樣一個結論——中國汽車行業(yè)最大規(guī)模的重組案,大方向已經(jīng)明確,并已進入重組的關鍵階段。

  3年前,上汽與南汽就聯(lián)合收購MG羅孚曾進行過多輪談判,并曾一度接近合作的終點。遺憾的是,由于地方利益作祟,原本的海外收購合作伙伴,卻發(fā)展為競購MG羅孚資產(chǎn)的“冤家對頭”,最終造成了MG羅孚“一女二嫁”的尷尬局面。上汽南汽原本不該發(fā)生的故事背后,既有產(chǎn)業(yè)大局屈從于地方利益的成分,也有宏觀政策調(diào)控失靈的因素。如今雙方冰釋前嫌,“冤家”結為“親家”,既是雙方順應汽車產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整大勢、避免重復建設、發(fā)揮資源協(xié)同效應之舉,亦是中央和地方兩級政府大力推動使然。

  上汽南汽重組后,不僅將形成國內(nèi)規(guī)模最大的汽車集團,雙方還將產(chǎn)生強大的互補效應。首先,剛剛開工的上汽依維柯紅巖重卡項目與南京依維柯現(xiàn)有的輕型商用車,將組成完整的商用車產(chǎn)業(yè)鏈。其次,在自主品牌乘用車領域,上汽榮威在資金、技術、研發(fā)團隊、市場推廣、戰(zhàn)略規(guī)劃與執(zhí)行力、零部件配套體系等方面的優(yōu)勢,與南汽名爵擁有的國際化品牌、現(xiàn)成整車與發(fā)動機生產(chǎn)線的結合,將為我國自主品牌轎車在中高端市場取得突破,并為進軍歐美主流汽車市場,打下堅實的基礎。再次,雙方合作,也將為陷入僵局的南京菲亞特項目,創(chuàng)造起死回生的機會。

  然而,上汽南汽重組并非一片坦途。即便在全面合作大方向已經(jīng)明確的今天,如何設計具體方案,以確保重組后雙方在資產(chǎn)、人才、文化等方面真正實現(xiàn)融合,達到“1+1>2”的效果,仍然是一項需要雙方發(fā)揮創(chuàng)造力的艱巨任務。

  首先,在南汽名爵新車即將呱呱墜地的今天,雙方談論重組的心態(tài)與兩年多前已大不相同。尤其是對于南汽而言,完成對MG羅孚資產(chǎn)的收購,打造自主品牌項目,一直被看作重振南汽雄風的突破口。正是在這種信念的推動下,南汽人不畏艱險、勇于創(chuàng)新,僅用20個月就成功將MG羅孚英國工廠的發(fā)動機、整車生產(chǎn)線搬遷回國并完成組裝調(diào)試,實現(xiàn)整車“下線”。雖然在業(yè)界看來,南汽名爵項目的未來可持續(xù)發(fā)展,面臨著資金、技術、人才、供應商網(wǎng)絡等“短板”,但是,在新車即將上市之際談論合作,南汽人難免會有“自己的孩子被別人抱走”的感覺。如果抱著這種心態(tài)與上汽談判,不僅會增加雙方在重組金額等關鍵問題上達成共識的難度,即便完成重組,也難說不會出現(xiàn)“面合心不合”的狀況。因此,如何統(tǒng)一思想,把以產(chǎn)業(yè)大局為重、以企業(yè)長遠利益為重的觀念根植人心,是擺在南汽管理層面前的頭等大事。

  其次,實現(xiàn)融合的關鍵是人。雖然意向書中明確雙方是“強強聯(lián)合”,但顯而易見,不管采取哪種合作形式,在資源上明顯占據(jù)優(yōu)勢的上汽,都會在合作中處于主導地位。這樣一來,面對合作即將帶來的利益再分配,南汽尤其是名爵項目的管理層自然會為未來的前途擔憂。另一方面,上汽自主品牌項目剛剛起步,其研發(fā)、管理、生產(chǎn)、銷售以及海外市場推廣等環(huán)節(jié)需要大量的人才。得益于上汽集團多年的積累,目前,上海汽車搭建起了完整的組織架構,初步完成了人員配置。然而與南汽重組,上汽的管理人才勢必會出現(xiàn)缺口。如何在人員重組方案中突出“不分親疏、人盡其才”的原則,消除南汽方面的顧慮,考驗著上汽談判團隊的智慧。

  此外,上汽與南汽的企業(yè)文化有明顯差異。全面合作后,如何兼收并蓄,盡快打造出新的企業(yè)文化,同樣事關未來的融合大計。

  令人欣慰的是,雙方目前已經(jīng)在合作的基本原則上達成了一致。其中,將兩大基地產(chǎn)出的GDP和稅收留在當?shù)氐淖龇,有效照顧到了地方利益,為今后跨地區(qū)重組探索出了一條新路。而政府推動、市場化運作的重組模式,更是為汽車產(chǎn)業(yè)新一輪重組樹立了標桿。我們期待著合作雙方繼續(xù)拿出大智慧,讓中國版的“戴—克重組”案,真正實現(xiàn)長久雙贏的圓滿結局。(王政)

 
編輯:趙婕】
 

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