雖然說(shuō)法蘭克福車展是世界性的國(guó)際車展，但作為東道主，德國(guó)汽車制造商顯然是最主要的推波助瀾者，全球的關(guān)注目光自然會(huì)凝聚到它們身上。那么，作為世界汽車產(chǎn)業(yè)格局中最重要的一極，德國(guó)汽車制造商通過(guò)車展這個(gè)平臺(tái)會(huì)向全世界傳達(dá)什么信息呢？
近幾年的各類車展，其主題幾乎無(wú)一例外地都在宣揚(yáng)綠色、環(huán)保或者和諧，這固然反映了未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，體現(xiàn)了責(zé)任感，但雷同的主題不免讓人生厭。本屆法蘭克福車展打出的標(biāo)語(yǔ)是“see what’s driving the future”，它似乎在向世人發(fā)問(wèn)，答案卻等待人們?cè)谲囌怪袑ふ�、選擇。無(wú)疑，這樣的口號(hào)使車展更加具有包容性，當(dāng)你看到滿場(chǎng)琳瑯滿目的車型和莫衷一是的汽車技術(shù)時(shí)，也就不足為怪了。
不過(guò)，在法蘭克福車展上，驅(qū)動(dòng)未來(lái)汽車的主要潮流還是要看德國(guó)本土的汽車制造商，它們展出的車型和技術(shù)大都非常切合實(shí)際，能夠批量生產(chǎn)和廣為應(yīng)用。之所以這樣說(shuō)，是因?yàn)樗鼈儾⒉煌瞥绺鞣N太陽(yáng)能、氫燃料等遙不可及的新能源，卻傾向于在具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的柴油車和汽油車基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，或者進(jìn)一步減少排放，或者采用汽-電混合動(dòng)力，是今后較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)世界汽車發(fā)展的一個(gè)潮頭。
舉例來(lái)說(shuō)，大眾汽車公司將在展覽期間發(fā)布一款價(jià)值低于1萬(wàn)美元的小車，同時(shí)還將推出新款的緊湊型SUV——Tiguan crossover，通過(guò)研制小型車來(lái)降低燃油消耗。旨在對(duì)抗寶馬3系的奧迪新A4也將登場(chǎng)，它搭配了全新的TDI柴油機(jī)，采用了世界上最清潔的柴油機(jī)技術(shù)，從源頭上大大減少了有害氣體的排放。
以X5為基礎(chǔ)，寶馬公司將展出它的新X6 crossover，采用汽-電混合動(dòng)力技術(shù)，特別強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，其目標(biāo)消費(fèi)群體直指卡宴SUV和奧迪Q7.另外，寶馬1系Couper也將亮相。
面對(duì)人們因高度關(guān)注氣候變暖問(wèn)題而帶來(lái)的批評(píng)，奔馳計(jì)劃發(fā)布一系列綠色環(huán)保汽車和低油耗的技術(shù)，其中概念車F700就是奔馳的一項(xiàng)杰作。F700采用最新的綠色環(huán)保技術(shù)，包括應(yīng)用了DiesOtto發(fā)動(dòng)機(jī)，此發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供較高的扭矩和較低的燃油消耗，提高動(dòng)力性能，同時(shí)減少排放。此發(fā)動(dòng)機(jī)的體積較小，1.8升，四缸，卻能夠釋放238馬力的動(dòng)力。奔馳的另外一個(gè)重要?jiǎng)幼�，就是在現(xiàn)產(chǎn)的車型上采用汽油或者柴油加電動(dòng)能源的混合動(dòng)力技術(shù)。奔馳的Bluetec柴油機(jī)技術(shù)將在E級(jí)旅行車和S級(jí)車上試用，此技術(shù)采用化學(xué)添加劑，能夠有效減少氮氧化合物的排放。
保時(shí)捷展出卡宴SUV汽-電混合動(dòng)力概念車，將在未來(lái)的兩、三年內(nèi)銷售，它采用4.2升350馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。
可見，在法蘭克福車展上，東道主不約而同展示的是自己的強(qiáng)項(xiàng)技術(shù)，比如把柴油機(jī)技術(shù)發(fā)揮到淋漓盡致，并在此基礎(chǔ)上發(fā)展混合動(dòng)力，最關(guān)鍵的是它們將把這些新的技術(shù)在未來(lái)幾年內(nèi)應(yīng)用到量產(chǎn)車型上，從而達(dá)到降低油耗，減少污染，代替原有傳統(tǒng)車型的目的。與其他國(guó)家的汽車制造商主要展示當(dāng)前市場(chǎng)上的主力車型不同，德國(guó)汽車制造商并沒有局限于此，而是趁著這個(gè)機(jī)會(huì)為德國(guó)汽車引導(dǎo)的汽車潮流大肆造勢(shì)，形成了巨大的影響力。
大家都知道，柴油機(jī)技術(shù)在歐洲特別是在德國(guó)，是最成熟的，也是最先得到市場(chǎng)認(rèn)可的，但在其他國(guó)家和地區(qū)，仍然存在著一些發(fā)展障礙，這對(duì)于德國(guó)汽車制造商的全球戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)大為不利。比如在中國(guó)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)乘用車的銷量和市場(chǎng)占有率還難以跟汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車匹敵，甚至在現(xiàn)階段的認(rèn)識(shí)上存在著很大的誤區(qū)，或者偏見。
借助在家鄉(xiāng)舉辦的法蘭克福車展，德國(guó)車商在柴油機(jī)領(lǐng)域的成績(jī)可以得到很好的展示。德國(guó)車商沒有僅僅滿足于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還把握住了世界汽車的發(fā)展動(dòng)向，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，推出了近期或?qū)⒛軌虼罅ζ占暗男录夹g(shù)、新能源動(dòng)力，這對(duì)于整個(gè)世界的汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅具有現(xiàn)實(shí)意義，還有引領(lǐng)作用。
可以說(shuō)，法蘭克福車展是本土汽車制造商的發(fā)聲器，是向全球灌輸汽車發(fā)展新潮流的大好時(shí)機(jī)。(車夫）
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