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2007年10月31日 星期三
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二問奔馳:“星徽”服務(wù)是否貨真價(jià)實(shí)?
2007年10月26日 15:36 來源:深圳新聞網(wǎng)-晶報(bào)

 

     資料圖 價(jià)值近百萬元的奔馳跑車竟由牛拉行。這是2001年12月25日出現(xiàn)在武漢街頭的離奇一幕。第二天,得不到退車請求的武漢車主一氣之下自己砸毀了奔馳車。 中新社發(fā) 程平 攝


  深圳車主李先生10月10日打來電話稱,其公司的奔馳S級轎車行駛多年來,故障較多,尤其讓其無法忍受的是高昂的維修費(fèi)用。據(jù)李先生說,比如空調(diào)出了點(diǎn)小問題,維修站檢查后說是風(fēng)機(jī)壞了,要換,結(jié)果隨便修一修就要價(jià)五六萬元,之前換了一條避震,居然花了三萬多元。當(dāng)初買車花了一百多萬元,幾年下來估計(jì)光是維修費(fèi)用就不下幾十萬元了。

  提到奔馳轎車的售后維修費(fèi)用,“貴”似乎成為不少奔馳車主的共識。進(jìn)口豪華轎車由于零配件成本以及進(jìn)口物流成品等因素,比國產(chǎn)轎車高一些是可以理解的,然而假如超出了限度,或者一些與成本無關(guān)的工時(shí)費(fèi)、通用件費(fèi)用也高于其它轎車,就讓人難以理解了。例如記者從汽車保險(xiǎn)公司了解到,在保險(xiǎn)公司的一份報(bào)價(jià)單上,標(biāo)明有維修工時(shí)500元左右,保養(yǎng)一次花費(fèi)1000多元,噴漆報(bào)價(jià)在1200-1800元之間,這些常規(guī)項(xiàng)目多數(shù)轎車的流程都基本一致,由于不涉及原車零配件,成本也相差不多,然而據(jù)了解,這個(gè)報(bào)價(jià)仍然比其它轎車高出很多,比如維修工時(shí)費(fèi),某暢銷轎車只有200元,還可以打折。

  本報(bào)記者曾在奔馳一車友會(huì)網(wǎng)站對奔馳的維修價(jià)格進(jìn)行了一項(xiàng)投票調(diào)查,參與投票者采用同一賬號或者同一IP地址僅能投票一次。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,共有132人參加了投票,其中89.39%的投票者認(rèn)為售后價(jià)格“貴,的確很貴,我覺得有水分在里面”;10.61%的投票者認(rèn)為“不算貴,這個(gè)售后價(jià)格是合理的”。

  奔馳在全球推行“星徽理念”售后服務(wù),然而到目前為止,進(jìn)口奔馳“星徽理念”的售后維修服務(wù)店布網(wǎng)并不多,即使在深圳這類一線城市,標(biāo)準(zhǔn)維修店也只有一兩家。與之相對的是,面對中國市場巨大的奔馳保有量,各種不同來歷、不同背景、不同規(guī)模的奔馳維修廠在全國各地星羅棋布,隨之而來的是維修服務(wù)的魚龍混雜、良莠不齊。許多用戶遠(yuǎn)離“星徽”維修店,難道讓他們每一次維修都要驅(qū)車數(shù)十公里,或者來回路途就耗費(fèi)上幾個(gè)小時(shí)嗎?從另一角度,奔馳擁有如此巨大的保有量,但4S維修服務(wù)布網(wǎng)密度以及對于維修廠的規(guī)范化程度甚至還沒有達(dá)到一些新進(jìn)中國的品牌以及很多國產(chǎn)中小轎車的進(jìn)度和程度,廠家恐怕也是難辭其咎吧?

  媒體聚焦

  在今年關(guān)于奔馳售后服務(wù)的投訴中,武漢一位車主天價(jià)修奔馳的事件影響很大,由《長江商報(bào)》、《中國汽車報(bào)》等多家媒體曝光之后更引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。2007年3月23日,左先生在武漢一家奔馳特許服務(wù)中心花67.8萬元買了一輛奔馳轎車,行駛3個(gè)月后,車遇暴雨進(jìn)水無法行駛,只好由服務(wù)中心拖走修理,幾天后服務(wù)中心報(bào)出53萬余元的維修價(jià)格,左先生無奈之下將車拖離服務(wù)中心。隨后,武漢當(dāng)?shù)赜浾咛孀笙壬?lián)系負(fù)責(zé)接待售后維修的有關(guān)人員,對方稱,廠家人員報(bào)出發(fā)動(dòng)機(jī)總成價(jià)格達(dá)41.98萬元。然而隨后對方無意中透露,發(fā)動(dòng)機(jī)總成的“特價(jià)配件”可下調(diào)至20余萬元。采訪的記者追問價(jià)格差距為什么這么大,并沒有得到對方的解答。

編輯:趙婕】
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