“的”到打時(shí)方恨少！天氣晴好的節(jié)假日或是雨雪等特殊天氣，想打到一輛出租車可能花上兩三個(gè)小時(shí)也未必能如愿。而與之形成鮮明對比的是，大街上出租車來來往往，相當(dāng)數(shù)量的車?yán)镏挥幸晃怀丝汀Ｔ诃h(huán)保呼聲日益急迫的今天，在出租車運(yùn)力難以一下子大幅增加的背景下，“拼車出行”再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
85%的出租車客座率不到一半
作為國際性的風(fēng)景旅游城市和休閑之都，一到天氣晴好的周末或是節(jié)假日，幾乎滿大街都可以看到招手叫出租車的人。“最長的一次等了3個(gè)小時(shí)沒打到車，最后花了一個(gè)小時(shí)走路回家。類似這樣的情況不止一次�！敝芟壬嬖V記者。一邊是打車人打不到車，另一邊卻是出租車只搭載一到兩名乘客滿街跑。出租車客座率到底有多高？記者近日請5位熱心的出租車師傅幫忙調(diào)查。調(diào)查在上周五、周六兩天展開，5位師傅從早上第一筆生意開始記錄乘客人數(shù)，到晚上停止?fàn)I業(yè)結(jié)束。
的哥來梅芳師傅是第一個(gè)完成調(diào)查的。兩天時(shí)間共統(tǒng)計(jì)了31筆生意，其中滿載4名乘客的只有2次，3名乘客的有6次，2名乘客有12次，而只搭1人的有11次。的哥潘全國師傅兩天統(tǒng)計(jì)了20次載客，滿載只有1次，載3人有2次，2人的為6次，而只載1人的情況卻多達(dá)11次。的哥戎才方師傅還提供了兩天晚班的情況，兩天共完成生意67筆，滿載、載3人、載2人的情況分別為2次、5次和14次，而載1人的次數(shù)卻高達(dá)46次。郭峻師傅兩天里統(tǒng)計(jì)了26次載客，其中滿載2次，載3人4次，載2人有8次，載1人的有12次。俞國華師傅最后發(fā)來統(tǒng)計(jì)，滿載0次，載3人1次，載2人有7次，載1人的有16次，兩天共做了24筆生意。
從師傅們記錄的結(jié)果來看，出租車在載客過程中有9成多的時(shí)間是坐不滿的，而且載1～2人的比例高達(dá)85%。而記者在杭州鳳起路建國路口分早中晚三個(gè)時(shí)段各10分鐘的定點(diǎn)統(tǒng)計(jì)情況也與師傅們提供的結(jié)果相仿：早高峰通過21輛出租車，載1人有17輛，載2人有9輛，載3人的有2輛，滿載的沒有；中午時(shí)段32輛出租車，載1人有19輛，載2人有5輛，；晚高峰時(shí)段24輛出租車，載1人有16輛，載2人有5輛。
實(shí)現(xiàn)拼載還需引導(dǎo)
在“拼車”的種種好處令人心動(dòng)的同時(shí)，潛在的一些問題也難免讓人擔(dān)心，如拼出租車時(shí)完全是陌生人之間拼搭，這可能會(huì)帶來一些治安問題。
“私家車的拼車一般都是朋友或者認(rèn)識的人之間拼車，”有過私車拼車經(jīng)歷的杜先生笑著說，“如果要跟陌生人拼車的話，出發(fā)前也會(huì)盡量了解清楚對方的底細(xì)，到時(shí)也會(huì)小心看管好自己的財(cái)物。而拼出租車都是臨時(shí)組合，對方叫什么名字都不知道，萬一碰上個(gè)小偷，責(zé)任還不是要乘客自己來承擔(dān)�！�
大眾出租汽車股份有限公司司機(jī)陳紅仙對出租車拼車也還有顧慮。 “出租車拼車，兩個(gè)人或者三個(gè)人，同一個(gè)價(jià)格，我無法接受�！标惣t仙首先考慮的是經(jīng)濟(jì)問題，陳紅仙告訴記者，她曾經(jīng)接過拼車的兩個(gè)人，說好了車錢一人一半，結(jié)果一個(gè)人付了當(dāng)時(shí)計(jì)價(jià)器顯示的金額的一半后提早幾分鐘下車，另外一個(gè)人在遲點(diǎn)到達(dá)目的地的時(shí)候，他只肯付與剛才先下車那人一樣的錢，損失的幾元錢留給司機(jī)自己處理。陳紅仙說，如果政府部門能就拼車出臺一個(gè)包括拼車價(jià)格在內(nèi)的實(shí)施細(xì)則，比如兩人拼車每人車價(jià)打6折，三人每人打5折，相信不管是自己還是乘客都會(huì)愿意接受。
利人利己利環(huán)境
今年9月22日，包括杭州在內(nèi)的108個(gè)中國城市舉行了“無車日”活動(dòng)。減能節(jié)排，綠色環(huán)保，“無車日”得到了眾多有車一族的積極擁護(hù)，但“無車日”當(dāng)天的大雨給“棄車徒步行走或騎自行車出行”的市民帶來了諸多不便。于是，在“環(huán)保”與“方便”之間，許多人選擇了后者——坐出租車。據(jù)記者了解，杭城大概有8成左右的出租車只載了一到兩位乘客，這樣一來不僅造成車供不足，同時(shí)也加大了環(huán)境污染。更多的時(shí)候，當(dāng)人們站在路邊等出租，若恰逢高峰期，難免遭遇“過盡千帆皆不是”，眼睜睜看著流水般的車輛從身邊滑過，而偌大的車廂卻只坐著一位乘客，不免讓人覺得這是一種資源浪費(fèi)。
其實(shí)“無車日”的最大意義，就是它提供了一個(gè)契機(jī)，讓我們反思城市的現(xiàn)代化，其中必包括公共交通建設(shè)、環(huán)保決策、道路布局、城市規(guī)劃等。在公共交通工具還不盡完善的情況下，提倡人們放棄私家車出行有些強(qiáng)人所難。因此，有關(guān)部門提供更多數(shù)量、更寬敞舒適的公交班車；興建輕軌、地鐵；鼓勵(lì)人們通過自行車、電動(dòng)車等等，都在努力地改善人們的出行現(xiàn)狀�，F(xiàn)如今，馬路上車輛飽和，要想再大幅度提高出租車的投放量顯然是不現(xiàn)實(shí)的，“出租車拼載”這一形式無疑就成了投入成本最少的解決方案，而且還會(huì)帶來車輛使用效率提高、污染排放減少等好處。而上下班高峰時(shí)段同向拼載的試行也讓這一方案的可行性大大提高了。
出租車“拼車”大有空間
據(jù)了解，目前上下班高峰時(shí)段已經(jīng)有部分出租車實(shí)行同向拼載，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足高峰時(shí)期的需求。如何最大程度上提高出租車的運(yùn)力，減少城市污染，解決打車難？許多出租車司機(jī)和乘客認(rèn)為，出租車拼載完全可以更大范圍地實(shí)施。
“只要乘客同意，我沒有問題。”在杭州開了兩年出租車的河南籍司機(jī)謝中喜告訴記者，對于拼車這一現(xiàn)象，他覺得完全可行。謝中喜說，前些日子，他就經(jīng)歷了一起乘客拼車事件。那天下雨，他的車子開到虎跑路接近動(dòng)物園處，兩撥乘客在雨中拼命招手�！拔蚁肽窃趺崔k呢，雨下得那么大，索性讓他們都上吧�！敝x中喜把這個(gè)想法告訴了那4個(gè)人，結(jié)果他們欣然接受。
同時(shí)，謝中喜還告訴記者，這種拼車現(xiàn)象在杭州郊區(qū)發(fā)生得比較多�！耙�?yàn)槟抢镘嚾サ蒙伲?個(gè)或3個(gè)人拼輛車，省時(shí)又環(huán)保，多好。”
而對于打不到車的人來說，拼車出行節(jié)省了大量等車時(shí)間，同時(shí)在費(fèi)用上也可以有所縮減，對他們來說，拼出租車如果能實(shí)現(xiàn)，自然是拍手叫好的快事。
出租車業(yè)內(nèi)人士金凱告訴記者，作為一種方便、經(jīng)濟(jì)、快捷的出行方式，拼車現(xiàn)象在其他國家早就存在，并一直受到政府鼓勵(lì)，或者至少不會(huì)干涉。原因很簡單，拼車既節(jié)約了日益匱乏的石油資源，緩解尾氣污染，又充分利用了現(xiàn)有的交通工具，減輕道路壓力，還可以最大程度縮減拼車乘客的出行成本。(何昉堃)
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