國家質檢總局近日先后發(fā)布了三款車型的召回公報，包括上海大眾帕薩特(PASSAT)領馭2.0、1.8T基本型及豪華型轎車，東風標致206自動擋轎車、部分進口海獅(HIACE)客車等。另據媒體報道，中國石化潤滑油公司近日也開始召回11月生產的兩批次用于柴油機的潤滑油，這是國產潤滑油首次實行召回。
汽車召回制度在我國從2004年10月1日開始正式實施。截至今年上半年，廠家主動召回的汽車超過百萬輛大關，有力地維護了消費者正當權益，保護了公共安全。目前，消費者、媒體、廠家對汽車召回基本有了共同的良性認識，汽車召回并不可怕，是企業(yè)社會責任的體現；可怕的是廠家隱瞞汽車召回信息或拒不召回。
不過，汽車是一種非常復雜的商品，整車召回制度的順利實施，不能完全消除汽車用產品因廠家設計、制造缺陷造成的安全隱患。例如，汽車用潤滑油、制動液、冷卻液、輪胎等產品，都有可能出現先天性的質量問題，危及消費者和公眾的安全。據媒體報道，中國石化潤滑油公司表示，該公司是在例行檢查中，發(fā)現某一生產設備存在故障，因而緊急啟動召回制度，召回可能存在問題的生產批次的產品，以杜絕潛在的問題。這說明，對于汽車用產品生產廠家來說，主動召回意識同樣是十分重要的。
當前，一個比較復雜的問題是汽車用消耗品出現質量問題后鑒定難。例如，一些消費者的汽車輪胎因先天缺陷爆胎導致車禍后，很難證明事故與輪胎缺陷有關。由于加了質量不好的燃油或潤滑油造成的動力系統(tǒng)故障，消費者往往也很難清晰辨別，會忙著和整車生產廠家“扯皮”。從這個角度來看，中國石化潤滑油公司主動對潤滑油產品召回，為國內其他廠家?guī)Я撕妙^，體現了大企業(yè)的社會責任。同時，這種坦誠的態(tài)度也是企業(yè)面對國際競爭與世界接軌所必須擁有的。
回首汽車召回制度在我國正式實施這三年多的時間，這部法規(guī)一個很重要的意義就是為我國建立全面的缺陷產品召回制度摸索、積累了經驗。這其中，汽車廠家既有主動、積極的一面，也有消極和不誠實的一面。記者相信，在汽車用產品、食品、兒童玩具等其他產品領域也同樣會如此，這就需要監(jiān)管部門加大監(jiān)管力度，用完善的法規(guī)促使企業(yè)守住“誠信底線”。(南辰)
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