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　　2008年的中國車市，開場以第八代雅閣的上市凸顯著中高級(jí)車市即將展開的新一輪搏殺。而近幾年被私家車淡化的公商務(wù)車市場，新的角逐也初見端倪。

　　第八代雅閣，制定了“B++”的明確概念，欲分羹2008年公商務(wù)車市場；老牌的PASSAT領(lǐng)馭，依然是該細(xì)分市場1.8T車型的強(qiáng)者，僅2007年1.8T一個(gè)型號(hào)銷量就突破88604輛；“官車”形象深入人心的奧迪，作為2008年奧運(yùn)會(huì)的指定用車，勢必成為公商務(wù)用車這一細(xì)分市場的熱門之選。

　　作為首款立足中高級(jí)車市的中國品牌上汽榮威750，在2008年將推出1.8T車型，在強(qiáng)有力的政府環(huán)境下，榮威750 1.8T無疑將成為公商務(wù)車市的一顆重量級(jí)炸彈。

　　榮威750：三大賣點(diǎn)毫不示弱

　　榮威750作為上汽集團(tuán)下的國際化品牌，在延續(xù)了Rover 75經(jīng)典英倫風(fēng)格的同時(shí)，通過自主研發(fā)，代表中國汽車工業(yè)的全新風(fēng)格。在2007年取得近1.7萬輛銷售佳績的榮威750，即將推出全新的1.8T車型重磅出擊公商務(wù)車市場。尊貴典雅的外形、全面領(lǐng)先的主動(dòng)安全性與卓越的動(dòng)力及操控性能，使其尚未亮相便成為2008年公商務(wù)用車市場最受期待的熱門車型之一。

　　外形及空間：榮威750前臉的大嘴造型典雅大氣，受到了眾多消費(fèi)者認(rèn)可；雪茄形造型呈現(xiàn)典型的英倫風(fēng)格，叫人過目不忘；內(nèi)飾采用復(fù)古設(shè)計(jì)，橢圓形儀表盤與指針式時(shí)鐘，充滿了古典之美；全新設(shè)計(jì)的尾部，配合扇形LED尾燈，讓人耳目一新。其車身長度接近4.9m，外形空間參數(shù)表明其已經(jīng)接近C級(jí)車的概念要求。在體現(xiàn)實(shí)際車內(nèi)空間的車身軸距上，榮威750史無前例地達(dá)到了2849mm，為后排乘客提供接近行政級(jí)的乘坐空間。

　　主動(dòng)安全性：榮威750的“六位一體”主動(dòng)安全系統(tǒng)在國內(nèi)中高級(jí)轎車領(lǐng)域首屈一指，TCS、MSR、VCS等都是標(biāo)配。公商務(wù)用車市場對車輛穩(wěn)定性的要求非常高，齊全完善的主動(dòng)安全系統(tǒng)將有力保證這一點(diǎn)。以榮威750獨(dú)有的TCS為例，TCS又稱循跡控制系統(tǒng)，汽車在光滑路面制動(dòng)時(shí)，車輪會(huì)出現(xiàn)打滑的狀況，甚至使方向失控；同樣，汽車在起步或加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會(huì)出現(xiàn)方向失控的危險(xiǎn)狀況。配備TCS后，汽車在加速時(shí)便能減輕驅(qū)動(dòng)輪打滑程度，保證車輛轉(zhuǎn)向清晰并提高行駛穩(wěn)定性。

　　動(dòng)力和操控：榮威750配備了C級(jí)車才配備的“動(dòng)力之王”V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了135 kw/6500轉(zhuǎn)，最大扭矩達(dá)到了240NM/4000轉(zhuǎn)，最高時(shí)速更是達(dá)到了220KM/小時(shí)，顯然大大超越了一般B級(jí)車的動(dòng)力性能，接近了C級(jí)車的水平。

　　競爭對手：誰都不是省油的燈

　　與榮威750共同角逐2008公商務(wù)車市的競爭對手們，個(gè)個(gè)都擁有無需證明的鮮明優(yōu)勢。車身寬大、發(fā)動(dòng)機(jī)全面升級(jí)的第八代新雅閣作為雅閣的全面升級(jí)換代產(chǎn)品，在繼承了車身寬大乘坐舒適的同時(shí)，對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全新的升級(jí)，外觀與動(dòng)力更具優(yōu)勢，再加上三年十萬公里保修，“史上最強(qiáng)”不是光說不練。

　　以穩(wěn)重大氣與人性化服務(wù)見長的PASSAT領(lǐng)馭，作為一款上海大眾在原有平臺(tái)上全新打造的車型，在消費(fèi)者中有著很高的接受度。U形前臉大氣穩(wěn)重，圓形LED尾燈美觀耐用。特別是加長的軸距，提供了良好的駕乘空間。

　　從07年的銷量來看，PASSAT領(lǐng)馭牢牢占據(jù)了中高級(jí)車銷量的前三甲地位，足以證明了車型本身的高品質(zhì)和高質(zhì)量的售后服務(wù)，在公商務(wù)用車市場依然寶刀不老。

　　而性能與外表并重的奧迪作為大眾集團(tuán)下的高端品牌，自從進(jìn)入中國以來一直受到公務(wù)車市場的歡迎。加長的軸距為后排提供了更好的乘坐空間，使其成為名副其實(shí)的公務(wù)車之王。雖然奧迪并沒有致力于宣傳它的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力，但無論是自然吸氣引擎還是渦輪增壓，都有著良好的加速能力，為“龐大”的車身提供了足夠的動(dòng)力支持。高端車型所配備的Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶來了特有的駕駛樂趣與安全性。