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新派VS老牌 4款兩廂車終極PK賽

2008年05月30日 15:55 來(lái)源:卓眾汽車網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論

  雅力士、Mazda2、POLO勁情、標(biāo)致206

  近期國(guó)內(nèi)消費(fèi)價(jià)格指數(shù)連創(chuàng)新高,普通消費(fèi)者的生活成本和養(yǎng)車成本變得越來(lái)越高,外觀時(shí)尚、性能穩(wěn)定、油耗又低的A0級(jí)車型開始重新成為市場(chǎng)的消費(fèi)熱點(diǎn)。在這一細(xì)分市場(chǎng),銷量一直堅(jiān)挺的當(dāng)屬上海大眾POLO勁情,關(guān)注度最高的新面孔則是全新Mazda2,而目前被媒體炒作最熱的則是即將上市的廣州豐田雅力士;另外,默默無(wú)聞卻不能不提的還有先一步上市的潮流小車標(biāo)致206。

  新老各有千秋,越新技術(shù)越先進(jìn)

  四款最具代表性的新老車型,何以見高下?可以先從他們的原型車上看出端倪:原型車的發(fā)表時(shí)間先后表明該類量產(chǎn)車型在設(shè)計(jì)理念、新技術(shù)、新配置和新材料等應(yīng)用方面的先進(jìn)性程度。

  從原型車的發(fā)表時(shí)間來(lái)看,標(biāo)致206無(wú)疑是一款老舊車型,其原型車發(fā)表于1998年,進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后,憑借其WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽上的“操控之王”美譽(yù),以及法國(guó)時(shí)尚元素的外觀設(shè)計(jì),贏得了不少年輕時(shí)尚族的喜歡。

  POLO的原型車發(fā)表于2002年,是1975年推出的POLO車型的第四代產(chǎn)品,相比而言,也屬中老年車型的行列。2006年上海大眾將其改版為POLO勁情/勁取之后,籍由大眾品牌在中國(guó)的積淀和其強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)宣傳攻勢(shì),POLO在造型、做工、性能等方面賺足了消費(fèi)者的目光。

  即將上市的雅力士作為威姿的換代車型,其原型車發(fā)表于2005年。相比國(guó)人熟悉的威姿,3萬(wàn)元左右的價(jià)差為雅力士帶來(lái)了內(nèi)飾品質(zhì)和設(shè)計(jì)方面的較大改觀,而在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能、配置方面沒(méi)有明顯進(jìn)步。

  Mazda2是Mazda2歷史上第三代車型,于2007年下半年全球同步上市。它不僅啟用了全新平臺(tái),在設(shè)計(jì)風(fēng)格上也有了全新的突破,更符合現(xiàn)代年輕人時(shí)髦動(dòng)感的審美偏好。因?yàn)橄鄬?duì)來(lái)講屬于最新車型,Mazda2運(yùn)用了很多目前同級(jí)別產(chǎn)品中沒(méi)有的先進(jìn)技術(shù),比如:S-VT/TSCV/VIS三大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣技術(shù)、EPAS車速感應(yīng)式電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能鑰匙及無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、AUX音頻接口、方向盤音響控制鍵、電動(dòng)天窗等等。

  造型各具特色,空間偏重不一

  POLO的外形設(shè)計(jì)保留了上一代車型圓潤(rùn)的造型,但是對(duì)于線條的圓潤(rùn)度把握很有分寸,而不至于使這種圓潤(rùn)過(guò)度女性化,中立的設(shè)計(jì)理念使它能夠被各個(gè)年齡層次的人所接受,用戶覆蓋面更寬泛。

  Mazda2的造型秉承了馬自達(dá)品牌一貫的“Zoom-Zoom”設(shè)計(jì)理念,呈現(xiàn)出頗有味道的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。盾形的進(jìn)氣格柵和引擎蓋繼承了其“兄長(zhǎng)”Mazda6和Mazda3的衣缽,而車身側(cè)面上揚(yáng)的腰線和裙線以及高高拱起的輪眉,讓這款小車具有十足的運(yùn)動(dòng)感。如此這般“看起來(lái)就很能跑”的外形,讓那些想要表達(dá)年輕的人們蠢蠢欲動(dòng)。

  雅力士的造型與威姿一樣,以圓弧的設(shè)計(jì)元素勾勒出可愛(ài)的造型,不過(guò)為了迎合時(shí)下的運(yùn)動(dòng)潮流,法國(guó)設(shè)計(jì)師還是沒(méi)有忘記在四個(gè)角落的輪胎加上些許外拋的輪眉,并將腰線高挑起來(lái)。很明顯,雅力士的外形特征延續(xù)了豐田家族一向堅(jiān)持的本色:面向大眾,面向每一個(gè)人,沒(méi)有個(gè)性就是它最大的個(gè)性。這也是豐田品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的取勝之道。

  標(biāo)致206也是一款以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格著稱的車型,但是相比Mazda2又有不同:前臉重層次感而非整體感,側(cè)面少了Mazda2那么凌厲上揚(yáng)的腰線,尾部視覺(jué)也是更加飽滿,設(shè)計(jì)風(fēng)格相對(duì)比較走可愛(ài)路線,適合80后的年輕消費(fèi)者。

  在空間上,可以從下表看出, Mazda2的車身尺寸比例和諧,軸距和輪距也最有優(yōu)勢(shì),其內(nèi)部整體空間搭配達(dá)到最大化效果,而雅力士則突出了后備箱空間,標(biāo)致206的整體空間最小。

  精品化求同存異,人性化配置受寵

  進(jìn)入2008年以來(lái),精品化可以說(shuō)是A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)最核心的關(guān)鍵詞。由于各大合資品牌的加入,A0級(jí)車型逐漸普及了中高級(jí)車的配置和技術(shù)成果,科技感、人性化、智能化等方面都有了突破性的改觀。此外,國(guó)家宏觀政策的影響和消費(fèi)者趨向的變化,也讓高端精品車型占據(jù)了市場(chǎng)主流。

  從上表可見,Mazda2擁有的智能配置最為豐富,這也是新車型本身所具有的優(yōu)勢(shì)。相比之下,同樣作為新車型,即將上市的雅力士?jī)H在多功能方向盤和天窗這兩項(xiàng)熱點(diǎn)上的空白,就讓人無(wú)法真正從威姿時(shí)代走出來(lái)。帶有音響控制鍵的方向盤和AUX音頻接口,對(duì)于時(shí)下喜愛(ài)娛樂(lè)的年輕一代消費(fèi)群來(lái)說(shuō),其實(shí)是非常炫的加分配置,而這四款車型中,只有Mazda2有這項(xiàng)裝備。

  內(nèi)飾和工藝對(duì)比

  POLO的內(nèi)飾保持了德國(guó)人中規(guī)中矩的嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格,雖然沒(méi)有什么前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素,但是清晰明了的儀表盤和整齊有序的中控臺(tái)布局,特別是在手套箱、座椅底部等細(xì)節(jié)之處,也都體現(xiàn)了細(xì)致的做工。

  Mazda2的精致,體現(xiàn)在別具匠心的設(shè)計(jì),米老鼠造型的中控臺(tái)設(shè)計(jì),布局美觀而富有操作樂(lè)趣。另外,在消費(fèi)者不容易發(fā)現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),不僅布置整齊,而且在電瓶外面還附帶有一層防塵隔音保護(hù)殼;引擎蓋除了有隔音棉以外,還有密封橡膠條。Mazda2的底盤還使用了防腐涂層,能夠抵抗路面沙石的沖擊減少過(guò)濾路噪,免去了底盤封塑的花費(fèi)。在這些不引人注意的地方都下足功夫、考慮周全,是馬自達(dá)品牌贏得消費(fèi)者口碑的法寶。

  雅力士的內(nèi)飾質(zhì)感較威姿有了很大提升,而且中置式的儀表盤和中控臺(tái)兩側(cè)的儲(chǔ)物格在延續(xù)威姿的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上,造型更加簡(jiǎn)潔,但是中控臺(tái)的布局顯得老舊,縱置的空調(diào)旋鈕不僅占用了太多的空間,操作也有些不便。

  標(biāo)致206雖然在空間上存在嚴(yán)重的硬傷,但是座椅的包裹性很好,舒適柔軟,然而終究受制于空間,特別是后排的舒適性還是被大打折扣。

  在這四款車中,Mazda2是功率最高同時(shí)理論油耗最低的一款車型,可謂是一輛“既能跑又省油”的優(yōu)秀小車。

  記者在試駕中發(fā)現(xiàn),在這四款小車中,Mazda2的靈敏度最佳,4擋自動(dòng)變速器傳遞動(dòng)力的效能很高,起步加速都沒(méi)有小排量的拖沓,特別是在彎道時(shí),駕駛快感不遜于中高級(jí)車。其次是標(biāo)致206,畢竟有著 “操控之王”的傳統(tǒng)基因;POLO的整體感覺(jué)是非常平穩(wěn),在這個(gè)級(jí)別的車型中,性能也是無(wú)可挑剔,只是靈敏度稍差一點(diǎn);雅力士的底盤設(shè)置得比較硬朗,路感很清晰,同時(shí)也兼顧到了過(guò)顛簸路面時(shí)對(duì)震動(dòng)的吸收和乘坐舒適性,不過(guò)轉(zhuǎn)彎時(shí)車身有些搖晃、轉(zhuǎn)向感覺(jué)過(guò)于輕盈,而且起步時(shí)更不能指望有“躥出去”的感覺(jué)了。

  在這四款車型中,只有雅力士由于尚未上市所以沒(méi)有公布價(jià)格,不過(guò)根據(jù)媒體的預(yù)測(cè),雅力士的售價(jià)很有可能在9.5~13.5萬(wàn)元之間。這個(gè)價(jià)格范圍相比其他三款競(jìng)爭(zhēng)車型,相對(duì)偏高,估計(jì)雅力士將不會(huì)獲得明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。而性價(jià)比最高的應(yīng)該算是Mazda2了,作為新一代車型,集合了全新的設(shè)計(jì)理念和領(lǐng)先的配置、良好的性能于一身,8.38~11.08萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間,相對(duì)平易近人,

  這四款個(gè)性鮮明的同級(jí)別車型,集合了當(dāng)前處于領(lǐng)先水平的日系、德系、法系小車制造技術(shù)和實(shí)力。但是新老各有不同,品質(zhì)風(fēng)格也各有千秋。求新,還是戀舊?新派引領(lǐng)潮流,還是老牌主導(dǎo)市場(chǎng)?一切都要看消費(fèi)者的個(gè)人口味喜好。

編輯:張艷紅】
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