消費(fèi)者篇:
近六成消費(fèi)者四季度買車
調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示,近六成消費(fèi)者選擇在四季度買車,選擇在限行期間買車的消費(fèi)者有四成左右,限行前和限行期間準(zhǔn)備買第二輛車的消費(fèi)者很少。今年阻礙消費(fèi)者買車的最大因素是油價(jià)上漲,但過半消費(fèi)者并沒有放棄購車計(jì)劃,只是會選擇更省油的車。
調(diào)查的數(shù)據(jù)中,半數(shù)消費(fèi)者甚至表示放棄購車計(jì)劃。雖然調(diào)查的數(shù)量有限,但這一數(shù)據(jù)說明了今年的種種不利于車市和消費(fèi)者購買的因素疊加后將延遲部分消費(fèi)者購車。
十一前后和元旦前將有銷售高峰
表示在9月限行后十一前買車的消費(fèi)者有三成多,可以看出十一長假對消費(fèi)者購車仍有很強(qiáng)的吸引力。不少消費(fèi)者還不知道十一后施行個(gè)性車牌照的政策,如果更多人知曉后,更多消費(fèi)者會選擇在十一后購車,或者在十一前購車十一后上牌。另一個(gè)高峰出現(xiàn)在元旦前。
油價(jià)是車市的第一殺手
調(diào)查顯示,阻礙消費(fèi)者購車的第一大因素是油價(jià)上漲,近五成的消費(fèi)者表示油價(jià)上漲阻礙了自己購車。股市低迷和物價(jià)上漲并列成為第二大因素,所占比例均是19%。
不少消費(fèi)者期待三季度車價(jià)走低
有近半消費(fèi)者認(rèn)為奧運(yùn)限行期間車價(jià)將繼續(xù)走低,對于庫存壓力十分大的經(jīng)銷商來說,不排除出臺優(yōu)惠政策,但庫存少的經(jīng)銷商恐怕促銷難。另外,在原材料如此大幅漲價(jià)的背景下,恐怕沒有哪個(gè)企業(yè)能貿(mào)然官方降價(jià)。
半數(shù)消費(fèi)者愿買省油的車
調(diào)查顯示,油價(jià)上漲后,半數(shù)消費(fèi)者愿意購買同級別車中更省油的車型,1/4的消費(fèi)者選擇小排量的車,1/4的消費(fèi)者放棄購車。
7元和10塊都是心理關(guān)
如果油價(jià)上漲到7元/升,近三成消費(fèi)者就不買車了,這些消費(fèi)者很可能是收入相對低,對油價(jià)敏感;如果漲到10元/升,恐怕月收入過6000元的消費(fèi)者也得掂量一下了,這樣的價(jià)位對車市的殺傷力無疑像是原子彈。
過半消費(fèi)者限行前放棄購車
調(diào)查顯示,過半消費(fèi)者放棄了限行前的購車計(jì)劃,這也是導(dǎo)致北京車市二季度銷售下滑的重要原因。
四成多消費(fèi)者限行期買車
令人意外的是四成多消費(fèi)者選擇在7、8、9這3個(gè)月的限行期內(nèi)買車,這意味著這3個(gè)月內(nèi)可能由于道路順暢、優(yōu)惠增大等導(dǎo)致消費(fèi)者買車,這也說明商家在限行期內(nèi)并非無事可做。為限行買第二輛車比例只有5%。購買第二輛車對工薪階層來說并非易事,這也是調(diào)查顯示購買第二輛車的比例只有5%的原因。
專家篇:
●樂觀派●
董楊:將繼續(xù)保持較快增長
在前不久的一次會議上,中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)表示,2008年我國商用汽車發(fā)展速度將有所放緩,但乘用車尤其是轎車的發(fā)展將會繼續(xù)保持較快的增速。預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷量可望突破1000萬輛,增長幅度在15%左右。
賈新光:今年增長12%即可達(dá)1000萬輛
根據(jù)中國汽車協(xié)會的統(tǒng)計(jì),今年前5個(gè)月我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過430萬輛,同比超過17%,月均產(chǎn)銷量超過86萬輛。賈新光說,雖然6月份會比5月份有所下降,但完成70萬輛并不困難,所以上半年產(chǎn)銷超過500萬輛并無懸念。
據(jù)賈新光的分析,2007年中國汽車的銷量達(dá)到了880萬輛,這個(gè)基數(shù)非常大,今年只要增長率達(dá)到12%,就可實(shí)現(xiàn)突破1000萬輛的目標(biāo),因此他認(rèn)為即使下半年車市增長放緩,1000萬輛的目標(biāo)也可以實(shí)現(xiàn)。
對于今年的車市來說,實(shí)現(xiàn)1000萬輛,尤其顯得重要。今年由于鋼材、油價(jià)不斷上漲,再加上地震的影響,汽車企業(yè)的制造成本大幅上升,利潤急劇下降,尤其是對于依靠低價(jià)格來搶占市場份額的自主品牌來說,更是雪上加霜,許多企業(yè)都掙扎在虧損的邊緣。企業(yè)只有靠保持一定的產(chǎn)銷規(guī)模,才能抵消成本上升帶來的損失。所以,1000萬輛就不僅是一個(gè)簡單的數(shù)字,而是今年汽車行業(yè)健康發(fā)展所必須要達(dá)到的一個(gè)目標(biāo)。
●悲觀派●
徐長明:不利因素疊加銷量突破千萬困難
國家信息中心信息資源部主任徐長明表示,今年產(chǎn)量應(yīng)突破千萬輛,但不會超過太多。但銷量受到多重不利因素影響內(nèi)需降低,超過千萬困難,預(yù)計(jì)在970萬輛左右。
他表示,今年對車市影響最大的是從緊的貨幣政策,在這個(gè)政策影響下,經(jīng)濟(jì)增速放緩,也降低了車市的增速。今年還有多重不利因素的影響,每個(gè)不利因素都降低了部分銷量,如油價(jià)上漲、股市低迷、自然災(zāi)害等。7月1日,商用車實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后,本來快于乘用車的商用車可能受到?jīng)_擊,也會影響到全年的產(chǎn)銷量。他預(yù)計(jì),今年乘用車的增速將在15%左右,略高于2004年的13%。
蘇暉:千萬目標(biāo)實(shí)現(xiàn)不易
亞運(yùn)村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉表示,今年的車市受到了多重不利因素的影響,如CPI上升、原材料上漲、股市房市低迷、貨幣緊縮等因素。上半年,與亞市溝通信息的外地汽車市場也遭遇了和京城一樣的銷售節(jié)奏,二季度下滑明顯。
對于北京車市,限行導(dǎo)致銷售形勢更不樂觀,外地消費(fèi)者進(jìn)京購車也會受到很大抑制。預(yù)計(jì)四季度銷售才會反彈。(北京青年報(bào)/楊鈞 王曉坤)
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