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　　●半年上市30多款新車●上半年新車入戶60125輛●汽車4S店突破110家

　　前言：2008年上半年的東莞車市與經(jīng)濟(jì)大勢(shì)共同起舞，銷量從1月份的1.5萬輛，到2、3、4月份的連續(xù)低谷，車市隨著股市的“熊”勁，及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，到5、6月份的地震、暴雨災(zāi)害，東莞車市一冷再冷。然而即便如此，東莞車市上半年的銷量仍頑強(qiáng)的超過6萬輛大關(guān)，汽車4S店總數(shù)也直逼120家。

　　雖然上半車市總體感到疲軟，但以日系車為代表的品牌仍引領(lǐng)東莞汽車消費(fèi)潮流；自主品牌經(jīng)銷店持續(xù)增加，布點(diǎn)也從市區(qū)走向各個(gè)鎮(zhèn)區(qū)。30多款重量級(jí)的新車，讓業(yè)界眼花繚亂；車市降價(jià)、加價(jià)此起彼伏；油價(jià)上漲成為人們最受關(guān)注的話題，到小排量車型迎來“春天”；這些都成為東莞車市上半的真實(shí)寫真，雖有歡喜也有憂愁，同時(shí)有著讓人驚喜的點(diǎn)滴。

　　在采訪中，眾多經(jīng)銷商談到，東莞車市在經(jīng)過近幾年的沉淀后，消費(fèi)者的汽車消費(fèi)觀念趨向理性化，車市步入穩(wěn)步的發(fā)展階段，相信隨著經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的發(fā)展趨穩(wěn)，下半年車市會(huì)穩(wěn)步回升，走出低谷。

　　半年上市30多款新車

　　新車上市可謂今年上半年車市的主要熱點(diǎn)之一�；仡櫺萝嚿鲜械倪^程，分兩個(gè)階段。

　　從年初的1月份，到4月底，是新車上市的高峰期，記者大概估算了一下，有20多款新車云集逐鹿東莞，僅3月份就有10多款新車上市。其中東風(fēng)日產(chǎn)逍客、比亞迪F6、進(jìn)口升級(jí)版Mazda3、國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)、克萊斯勒鉑銳等都是集中在3月份上市的。在這些新車中，既有讓業(yè)界非常關(guān)注的東風(fēng)日產(chǎn)逍客、伊蘭特悅動(dòng)、長(zhǎng)城精靈、長(zhǎng)城嘉譽(yù)、一汽豐國(guó)新威馳，也有中高級(jí)車市的重量級(jí)車型新雅閣等車型。當(dāng)前，這些新車受到東莞消息者的青睞。

　　4、5月份雖然有新車上市，但市場(chǎng)總體反映冷淡，新車上市的腳步放緩。受東莞產(chǎn)業(yè)升級(jí)、企業(yè)成本大幅增加及出口困難等因素，以及5月地震、6月暴雨影響，許多準(zhǔn)備上市的新車都不得不改變上市計(jì)劃。而如此同時(shí)，也催生了6月下旬到7月的第二輪新車上市高潮，幾乎每個(gè)周都有若干款新車登場(chǎng)。粗略統(tǒng)計(jì)，有超過10款新車集中登陸東莞市場(chǎng)，其中包括東風(fēng)日產(chǎn)的重量級(jí)車型新天籟、上海大眾朗逸、廣州豐田雅力士等多款車型。搶在6月份上市的還有南汽MG名爵3、新凱越、寶馬1系等車型。當(dāng)前這幾款可代表經(jīng)濟(jì)型、中級(jí)、中高級(jí)車市的車型，所面臨的是汽車消費(fèi)信心不足的局面。它們能否在目前消費(fèi)不旺的局面下打開缺口，贏得市場(chǎng)份額還很難說。新凱越、比亞迪F6東莞方面經(jīng)銷商接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，中級(jí)車車型最多，面臨壓力最大，即使是新車也很難出現(xiàn)此前熱搶的局面。

　　盡管車市在今年上半年表現(xiàn)不夠搶眼，但汽車在新車上市的帶動(dòng)下，汽車總銷量依然表現(xiàn)不錯(cuò)。中級(jí)車、中高級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈，但總銷量并沒減少；商用車、經(jīng)濟(jì)型車的和豪華轎車仍是市場(chǎng)比較受關(guān)注的熱點(diǎn)。

　　油價(jià)上漲讓車市雪上加霜

　　在今年上半年的回顧中，另一焦點(diǎn)關(guān)注便是油價(jià)上漲。自6月20日起，成品油價(jià)格全線上調(diào)，其中93汽油價(jià)格每升上漲0.89元到6.25元，97汽油價(jià)格每升上漲0.96元到6.77元，0柴油價(jià)格每升上漲0.95元到6.23元。這輪漲價(jià)使汽車使用成本超過15%，加上國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)推行，又讓燃油“變相漲價(jià)”，使一些計(jì)劃買車的消費(fèi)者調(diào)整了買車計(jì)劃，對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生了不小的影響。

　　銷售量下降是幾乎所有經(jīng)銷商面臨的問題，“新車沒有達(dá)到預(yù)期的市場(chǎng)效果，降價(jià)促銷也起不到多大作用�！闭劶敖衲晟习肽甑匿N售情況，眾多經(jīng)銷商都感到有些無奈。雖然油價(jià)是在6月20日才上漲的，但消費(fèi)者早就有心理預(yù)期了，因此油價(jià)因素對(duì)汽車銷售早就有影響了，消費(fèi)成本上升，對(duì)消費(fèi)者的影響很大。所以，油價(jià)上漲對(duì)車市的影響并不僅僅體現(xiàn)在6月20日之后。

　　在此環(huán)境下，美系車今年的銷售情況都不景氣，銷售受到重挫，多家經(jīng)銷美系車的車行表示，上半年出貨量下降了兩三成。相對(duì)而言，日系車情況要好得多，雖然也有所下降，但幅度不大。在高油價(jià)沖擊之下，高檔車也未“幸免”，在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，一些原本“鐵心”購(gòu)買大排量SUV的消費(fèi)者開始舉棋不定，但由于高檔車消費(fèi)者對(duì)油價(jià)不敏感，油價(jià)上漲對(duì)豪華車影響不是太大。對(duì)于油價(jià)上漲帶來的影響，經(jīng)濟(jì)型轎車迎來了春天，實(shí)際銷售卻出乎意料，大約增加了20%銷量，下半年的情況應(yīng)該也會(huì)比較好。

　　上半年各個(gè)車型的銷售都不如預(yù)期。東莞東富車行總經(jīng)理張東告訴記者：“上半年的銷售下降比較大，和去年同期相比下降了20%～30%，銷售慘淡的原因有很多，天氣、地震、總政治經(jīng)濟(jì)大勢(shì)所決定的。車市好轉(zhuǎn)至少在10月后，屆時(shí)消費(fèi)潛力會(huì)得到釋放，但不會(huì)出現(xiàn)井噴的局面。東莞車市經(jīng)過近幾年的沉淀，消費(fèi)相對(duì)理性，車行當(dāng)前重點(diǎn)就是練內(nèi)功。

　　上半年?yáng)|莞新車入戶逾6萬輛

　　記者從東莞市公安局車輛管理所獲悉，今年上半年?yáng)|莞市車輛注冊(cè)登記60125輛，其中注冊(cè)登記數(shù)目最多的月份是1月達(dá)到15914輛，最少的月份是2月為4345輛。與比去年同期的56517輛相比，今年?yáng)|莞市車輛注冊(cè)登記入戶率有增無減，在去年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)了3608輛。目前東莞市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到1210235輛，其中汽車保有量超過66萬輛。

　　今年上半年?yáng)|莞汽車上牌6萬多輛，其中新車上牌58000多輛，日系車仍占據(jù)著銷量排行榜前列。數(shù)據(jù)顯示，僅豐田、本田、日產(chǎn)三大品牌在東莞前半年的銷量就超過19000多輛。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年各汽車品牌上牌數(shù)位居前三的，分別是一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)和廣州本田。從銷量來看，東風(fēng)日產(chǎn)近兩年銷量增速最快，幾乎接近一汽豐田在東莞的銷量。與去年自主品牌瘋狂上牌相比，今年的上半年可謂冰火兩重天。1月份，東莞新車上牌達(dá)到歷史性高度1.5萬多輛，進(jìn)入2月份后，車市開始逐漸走下坡路，自主品牌遭受到了前所未有的銷售壓力。據(jù)悉，壓力最大的要數(shù)吉利、奇瑞、瑞風(fēng)等品牌。由于它們?cè)谶^去幾年發(fā)展勢(shì)頭過于迅猛，廠家給的期望都比較大，而在這次經(jīng)濟(jì)調(diào)整中，影響最大的也是它們。

　　從所有上牌的汽車車型來看，日系車依然占據(jù)著中級(jí)、中高級(jí)車甚至豪華車市場(chǎng)的主要份額。從單個(gè)月份來說，今年的1月份、3月份、5、6月份，銷量都不比去年差。經(jīng)銷商家均認(rèn)為，上半年消費(fèi)熱情沒有起來，進(jìn)入下半年后，隨著經(jīng)濟(jì)大勢(shì)的好轉(zhuǎn)，車市回暖已經(jīng)指日可待。

　　東莞汽車4S店突破110家

　　伴隨著2007年?yáng)|莞汽車上牌達(dá)到12.9萬多輛，眾多汽車資本和汽車廠商將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了大陸第一富裕的地級(jí)市東莞。不少品牌看好東莞汽車消費(fèi)市場(chǎng)的潛力，紛紛增加汽車4S店。從經(jīng)濟(jì)型車到豪華車，從自主品牌到進(jìn)口品牌。據(jù)掌握的數(shù)據(jù)顯示，東莞到目前已經(jīng)有4S店116家，目前還有10家以上的車行處于建店之中。

　　6月份本來有多家車行準(zhǔn)備落地開花。據(jù)掌握的數(shù)據(jù)顯示，東莞到目前已經(jīng)有4S店116家，目前還有10家以上的車行處于建店之中。而隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，原有的經(jīng)營(yíng)模式也漸漸發(fā)生變化，經(jīng)銷店的增長(zhǎng)，使用平攤到每個(gè)經(jīng)銷商頭上的銷量不升反降。

　　宏觀經(jīng)濟(jì)影響東莞車市

　　對(duì)于東莞車市來說，今年的慘淡遠(yuǎn)非燃油漲價(jià)、整車成本上升所能解釋清楚。事實(shí)上，記者采訪中發(fā)現(xiàn)，對(duì)于東莞今年的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的推行，許多車行都抱怨頗多。

　　隨著宏觀經(jīng)濟(jì)走低、東莞產(chǎn)業(yè)升級(jí)、出口受到阻力、企業(yè)成本驟增等因素影響，東莞的經(jīng)濟(jì)大勢(shì)不太理想，在一定程度上下削弱了汽車市場(chǎng)的購(gòu)買力。

　　雖然說國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)任何城市都有影響，但具體到車行來說，仍然是難言的痛，尤其是對(duì)于卡車行業(yè)。國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)轎車行業(yè)的影響相對(duì)要小一些，因?yàn)椴灰欢ㄒ�更換發(fā)動(dòng)機(jī)，不少車型廠家通過改造排氣管就可以達(dá)到國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)了，至于成本的增加，每輛車也就是1000～2000元，并不算大。

　　卡車行業(yè)無疑是最大的“受害者”。國(guó)內(nèi)廠家的研發(fā)跟不上，現(xiàn)在根本就還沒有國(guó)Ⅲ的輕卡。東莞新東聯(lián)車行相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前該車行能銷售的就只有國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，沒有符合國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的輕卡可以銷售。在7月1日前給一些庫(kù)存上了牌，但有的還沒有上牌，目前正在跟廠家協(xié)商如何處理。（鄒柳洲 侯志紅 嚴(yán)福長(zhǎng) 林秋榕）