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競(jìng)跑先鋒——試駕青年蓮花RCR競(jìng)速

2008年07月24日 11:20 來源:信息時(shí)報(bào) 發(fā)表評(píng)論

  金華青年集團(tuán)本是專注于生產(chǎn)豪華大巴及重型拖車的汽車制造商,通過收購貴州云雀,把觸手伸向了轎車市場(chǎng)。推出的第一款轎車——RCR競(jìng)速是與蓮花工程合作的產(chǎn)物,整車開發(fā)耗資20億元,歷時(shí)三年完成,據(jù)說光發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)就耗資8億元。有了蓮花工程的背景,整車在設(shè)計(jì)之處就有了運(yùn)動(dòng)的細(xì)胞,加上具有跑味兒的外形,合理的動(dòng)力配備,以及蓮花工程精心調(diào)校的地盤系統(tǒng),使這款車的賣點(diǎn)著實(shí)不少。而它的命名也符合其年輕運(yùn)動(dòng)的定位,有朝氣蓬勃之感。駕駛的整體感受也沒令人失望,具備相當(dāng)?shù)鸟{駛樂趣。

  目前這款車純進(jìn)口的方式在國內(nèi)發(fā)售,售價(jià)為12~15萬元,隨后將逐步國產(chǎn),國產(chǎn)后價(jià)格有望更加親民。

  造型富含跑味兒

  RCR競(jìng)速采用了當(dāng)下流行的五門短尾掀背設(shè)計(jì),車身線條圓潤,順滑而緊湊,與掀背造型相呼應(yīng),展現(xiàn)出精干、利落的風(fēng)格特征。與國內(nèi)其他同級(jí)車相比,競(jìng)速的個(gè)性相當(dāng)鮮明,盡管已經(jīng)做了適應(yīng)市場(chǎng)化的改動(dòng),但它在外觀上家庭化的氣息并不濃厚,與其名字一樣,具有一種桀驁不馴的氣質(zhì)。

  本次試駕的車型在外觀上做了部分改裝,加裝了大包圍、后尾翼、四排氣管以及前臉改為更有力量的“大嘴”。改裝后的RCR競(jìng)速行走在街上的回頭率可謂出奇的高,跑味兒造型加上恐怖的四排氣管也很難不吸引行人的注意。

  其實(shí)即使不改裝,在細(xì)節(jié)上,RCR競(jìng)速外觀設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)依然不少:向后拉伸的高腰線、花瓣式5輻圓孔式輪轂、以及微翹而緊收的尾部,無不體現(xiàn)其鮮明的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

  內(nèi)飾簡(jiǎn)練、別致

  RCR競(jìng)速的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有新意,也秉承了其運(yùn)動(dòng)的個(gè)性。線條分明的黑色內(nèi)飾簡(jiǎn)練而富有科技感,賽車式的方向盤非常吸引具有血性的男同胞,忍不住上去就想“瘋”上幾把。中控臺(tái)被下置,布局平整,按鈕小巧而精致,空調(diào)控制旋鈕以縱置形式藏在中控臺(tái)的下方,非常特別,也許行車中操作沒那么方便,不過這也營造了具有跑味兒的氛圍;同時(shí),這樣的設(shè)計(jì)可以將腿部空間最大化,使整個(gè)車內(nèi)空間的交流變得通透。

  RCR競(jìng)速采用的是真皮桶式座椅,前排為一體式賽車座椅,這也是它的特別之處。改裝后為紅黑相間的皮質(zhì)座椅,能夠提供良好的身體支撐, 乘坐感受與一般家庭用車無異,盡管強(qiáng)調(diào)跑味兒,但乘坐的舒適性也是普通消費(fèi)者不會(huì)馬虎的。

  內(nèi)部空間不輸同級(jí)車

  雖然個(gè)頭不大,并具有跑車化車身,但RCR競(jìng)速的內(nèi)部空間還是超出了記者的預(yù)期,后排以175厘米的坐進(jìn)去也不會(huì)顯得很擁擠,腿部膝蓋并未頂?shù)角芭抛,特別是尾箱空間超出想象,在外觀上看不見的尾部打開尾箱蓋后,卻存在一個(gè)縱深很大的空間,視覺上容量不輸于同級(jí)其他車型。

  不缺少駕駛樂趣

  RCR競(jìng)速搭載蓮花工程公司調(diào)校的Campro 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。有4擋自動(dòng)和5擋手動(dòng)兩種變速箱供選擇。本次試駕的為自動(dòng)擋車型。

  實(shí)際駕駛,整個(gè)動(dòng)力總成的設(shè)定偏向運(yùn)動(dòng)化,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快,換擋時(shí)機(jī)被刻意延遲,長(zhǎng)時(shí)間深踩油門,動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)很好的理解駕駛者的意圖,從1檔到2的換擋時(shí)機(jī)被設(shè)定在5000轉(zhuǎn)左右,這種設(shè)定能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)的功力最大程度的發(fā)揮出來,是非常討好喜歡運(yùn)動(dòng)的人士的。駕駛期間只要注意觀察轉(zhuǎn)速表的狀態(tài),就很容易明白整部車的設(shè)計(jì)定位。

  蓮花調(diào)教的底盤值得稱道,運(yùn)動(dòng)的定位自然不會(huì)偏軟,在連續(xù)的中低速彎中表現(xiàn)出較好的抗側(cè)傾能力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓人印象深刻,競(jìng)技化賽車方向盤提供不錯(cuò)手感,指向精確。液壓助力轉(zhuǎn)向保留了較好的路感,轉(zhuǎn)向力道適中,同樣遵循運(yùn)動(dòng)的操控感受。

  記者點(diǎn)評(píng)

  RCR競(jìng)速作為青年汽車集團(tuán)在國內(nèi)推出的首款車型,在整體品質(zhì)上可以說已經(jīng)交出了一份令人滿意的答卷。以一個(gè)具有蓮花背景、倡導(dǎo)運(yùn)動(dòng)的轎跑車的身份進(jìn)入市場(chǎng),進(jìn)口價(jià)在12-15萬之間也算厚道,應(yīng)該說現(xiàn)在RCR競(jìng)速最大的短板不在產(chǎn)品本身,而在品牌,相信隨著品牌認(rèn)知度的提高,RCR競(jìng)速的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力將逐漸顯現(xiàn)。(譚家俊)

  參數(shù)/配置

  車型 RCR競(jìng)速 1.6 自動(dòng)

  發(fā)動(dòng)機(jī) S4PH四缸16V DOHC

  排量 1597 (毫升)

  最大功率 82/6000(kw/rpm)

  最大扭矩 149/4000(N.m/rpm)

  變速器 4速自動(dòng)

  驅(qū)動(dòng)形式 前置前驅(qū)

  懸架 麥弗遜獨(dú)立/多連桿式獨(dú)立加橫向穩(wěn)定桿(前/后)

  長(zhǎng)/寬/高 4310/1725/1445 (mm)

  軸距 2600 (mm)

  售價(jià) 13.98~14.98(萬元)

  (車輛提供:青年蓮花廣州港億4S店)

編輯:張艷紅】
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