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　　中新社濟南八月三日電 題： 自主創(chuàng)新中國重汽的重頭戲

　　中新社記者 閆曉虹

　　二00七年十一月二十八日，中國重汽(香港)有限公司在香港聯(lián)交所主板成功上市，面向全球公開發(fā)售，首期融資九十九點五億港元，它是中國國內制造業(yè)第一只在香港上市的紅籌股，同時也是迄今為止在香港上市融資額最大的中國國內制造業(yè)企業(yè)。它的成功上市，表明了投資者對中國重汽自主創(chuàng)新成果的高度認可。

　　自主創(chuàng)新，不僅解決了瀕危的中國重汽的生存問題，同時更使它邁上了發(fā)展的新臺階。

　　從一九五八年建廠到二000年集團重組，造了四十年車的中國重汽卻沒有一項屬于自己的技術專利，這一切曾令中國重汽董事長馬純濟汗顏。據(jù)他回憶，當初和國外大公司談判合作時，別人展開的密密麻麻的大紙上全是專利技術，并以此為要挾跟中國重汽算投資和入股問題，而后者則一臉茫然。沒有專利，就意味著沒有自主知識產權，只能淪為別人的“制造工廠”。于是，提升核心技術及開發(fā)新產品便放到了中國重汽的重要戰(zhàn)略日程。

　　以往，中國重汽一直都靠引進斯太爾賣車，而車型卻不敢動。馬純濟不信這個邪，他動員大家根據(jù)市場需要以斯太爾技術為基礎自己造個車，允許失敗。

　　自主創(chuàng)新的核心是技術創(chuàng)新，而技術創(chuàng)新的最終成果是產品創(chuàng)新。在技術方面，中國重汽不管和誰合作都牢牢堅持一個原則，即核心技術一定要掌握在自己手中。以自主創(chuàng)新為主，消化吸收別人技術為輔。從二00二年開始，中國重汽幾乎每兩天就發(fā)明一項專利，目前專利已達八百多項，成為中國汽車行業(yè)中技術專利最多的企業(yè)。

　　令馬純濟欣慰的是，中國重汽剛重組的時候只有七十八個車型，通過加大技術研發(fā)投入和新產品開發(fā)力度，現(xiàn)在已有一千七百多個車型。當時汽車的目錄只有薄薄的三頁紙，而現(xiàn)在中國重汽的車目錄可有一本字典那么厚，在中國重卡行業(yè)內型譜最全。

　　值得稱道的擁有自主知識產權和自主品牌的中國重汽HOWO系列產品，不僅創(chuàng)造了“當年投放市場，當年產銷過萬量”的奇跡，且憑借一流的品質和卓越的性價比在中國市場拔得頭籌。它昭示著，中國重卡產品的技術含量和質量水平已今非昔比。

　　馬純濟時刻強調，技術引進不是簡單的模仿，更不是抄襲，關鍵是在消化吸收的基礎上實現(xiàn)再創(chuàng)新，最后創(chuàng)造出民族產業(yè)的自主品牌。幾年來，自主創(chuàng)新使中國重汽步入世界重卡先進技術的行列，SINOTRUK已成為擁有自主知識產權和國際知名度的中國重卡品牌。

　　在快速擴大國內市場份額的同時，中國重汽也將目光延伸到更廣闊的國際空間，他們積極開拓俄羅斯、中東、東南亞、非洲等地區(qū)，并通過這些網點向周邊國家和地區(qū)輻射。從賣產品到賣品牌，中國重汽的出口結構發(fā)生了翻天覆地的變化。

　　撫今思昔，馬純濟感慨萬千：如果沒有當年大膽的自主創(chuàng)新和科學操作，就沒有今天中國重汽的大批量出口以及國內市場占有率的大幅度提高。

　　馬純濟堅持，自主創(chuàng)新應當務實，在創(chuàng)新方面，一定要了解自己有多大的能力，處在什么樣的發(fā)展階段，既要充分利用現(xiàn)有條件，也要考慮自身能力的限制。他戲言，這是有多大的荷葉包多大的粽子。而這一切的關鍵，是要擁有一支具有很強創(chuàng)新能力的研發(fā)團隊。

　　如今，自主創(chuàng)新的大幕已經拉開。人們有充分的理由相信，中國重汽迅猛發(fā)展的連臺好戲還在后面。 完