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　　上周四，上帝似乎開了一個(gè)玩笑，讓全球汽車設(shè)計(jì)圈少了一位天才的身影。

　　以設(shè)計(jì)法拉利馳名全球的意大利汽車設(shè)計(jì)和制造公司賓尼法利納公司CEO、著名汽車設(shè)計(jì)大師安德列·賓尼法利納(Andrea Pininfarina)上周四早晨死于車禍�！癓ossof Andrea Pininfarina ”，在賓尼法利納的全球官方網(wǎng)站上，公司為CEO的離去打出了這樣一個(gè)標(biāo)題。

　　從設(shè)計(jì)車身的小作坊起家

　　賓尼法利納公司是一家以設(shè)計(jì)法拉利而聞名于世的設(shè)計(jì)公司。由BattistaFarina創(chuàng)立于1930年，當(dāng)時(shí)只是個(gè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)車身的小作坊，從20世紀(jì)50年代開始將汽車設(shè)計(jì)作為經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)�，F(xiàn)年51歲的賓尼法利納是公司創(chuàng)始人BattistaFarina的孫子。這家設(shè)計(jì)公司和意大利設(shè)計(jì)公司、博通、喬治亞羅、喬治-阿瑪尼設(shè)計(jì)公司齊名，甚至某種程度上，由于是專職設(shè)計(jì)法拉利的，賓尼法利納更能夠獲得全球車迷們的認(rèn)可。

　　和賓尼法利納公司齊名的意大利設(shè)計(jì)公司是在1968年由著名設(shè)計(jì)大師喬治亞羅(Giugetto Giugiaro)和杰出的工程師AldoMantovani 聯(lián)手創(chuàng)立。和意大利設(shè)計(jì)公司一直由喬治亞羅全權(quán)擔(dān)綱的運(yùn)作方式不同，賓尼法利納一直以設(shè)計(jì)室的形式存在，雖然領(lǐng)導(dǎo)層一直有Pnifarina家族成員擔(dān)任，但始終采取總經(jīng)理外聘制。意大利設(shè)計(jì)公司目前是由由喬治亞羅的兒子Fabrizio Giugiaro接管。

　　專注頂尖設(shè)計(jì)導(dǎo)致公司虧損

　　這個(gè)曾經(jīng)設(shè)計(jì)了法拉利，瑪莎拉蒂多款超級(jí)跑車的意大利人最終的結(jié)局仍然和車有關(guān)。在他離去之前，讓他苦惱的是：目前這個(gè)由家族控制的公司正在進(jìn)行財(cái)務(wù)重組，公司去年的凈虧損額從2006年的2190萬美元增加到1.149億美元。賓尼法利納在天堂已沒有這個(gè)煩惱，他是個(gè)藝術(shù)家，但似乎不是個(gè)成功的生意人。

　　如今這家頂尖的設(shè)計(jì)公司正在走向下滑。在設(shè)計(jì)公司的經(jīng)營(yíng)上，賓尼法利納絕對(duì)不如喬治亞羅精明。除了本身在設(shè)計(jì)上的天賦外，喬治亞羅更大的貢獻(xiàn)在于：他采用企業(yè)化的管理和經(jīng)營(yíng)方式，將汽車設(shè)計(jì)商品化，為客戶提供全面、完善的服務(wù)。這個(gè)策略相當(dāng)成功，專業(yè)化的服務(wù)吸引了大量的客戶，在短短30年間取得了極大的成就。全球至少有2500萬輛轎車出自喬治亞羅之手。

　　意大利設(shè)計(jì)公司資源和精力集中在設(shè)計(jì)和開發(fā)上，不涉足生產(chǎn)領(lǐng)域，這也是它與另外兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手博通與賓尼法利那最大的區(qū)別所在。正是因?yàn)閱讨蝸喠_專注于全球汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，因此這家公司目前的經(jīng)營(yíng)狀況極佳，規(guī)模和營(yíng)業(yè)額都處于同行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　強(qiáng)項(xiàng)是設(shè)計(jì)線條優(yōu)美的跑車

　　相比其他設(shè)計(jì)公司，賓尼法利納的強(qiáng)項(xiàng)是設(shè)計(jì)線條優(yōu)美的跑車。雖然生意額沒有ITALDESIGN(喬治亞羅)那樣巨大，但以名貴跑車為主的業(yè)務(wù)性質(zhì)使他們每一次推出新作品都能成為潮流的指標(biāo)，這一點(diǎn)為其在汽車設(shè)計(jì)界確立了很高的地位，而且長(zhǎng)期擁有法拉利和標(biāo)致這樣的固定客戶，公司發(fā)展?fàn)顟B(tài)非常穩(wěn)定。公司最大的優(yōu)勢(shì)是擁有非常出色的設(shè)計(jì)隊(duì)伍，目前在新領(lǐng)域的探索也顯示出他們對(duì)未來發(fā)展的前瞻性和主動(dòng)性。在全球市場(chǎng)上，他們?cè)O(shè)計(jì)出了法拉利599GTB、法拉利612Scaglietti、法拉利P4/5、法拉利羅薩、瑪莎利蒂總裁等幾乎全部的法拉利超級(jí)跑車，賓尼法利納是法拉利的御用設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。由于最擅長(zhǎng)優(yōu)美的線條設(shè)計(jì)，因此這些名貴跑車在方向上都呈現(xiàn)一致性。譬如說，法拉利599GTB就是一款極富視覺沖擊力的具有雕塑感的跑車，賓尼法利納在設(shè)計(jì)的時(shí)候要表現(xiàn)出一種強(qiáng)勁的張力，與612相比更具攻擊性。

　　此外，這家公司近年來也開始為福特、標(biāo)致等設(shè)計(jì)車型，全球大名鼎鼎的新款�？怂钩ㄅ癜鍯oupe就是賓尼法利納最新的代表作品。

　　喜歡和中國(guó)車企合作

　　事實(shí)上，除了為國(guó)際上頂尖的品牌設(shè)計(jì)車型外，賓尼法利納近年來也非常關(guān)注中國(guó)本土汽車廠商的發(fā)展。

　　我們所熟悉的上海通用凱越便是賓尼法利納的杰出作品之一，除了凱越，這家意大利汽車設(shè)計(jì)公司留給中國(guó)的還有更多的作品——目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上常見的華晨酷寶、哈飛賽豹，甚至是即將面世的奇瑞A3都是這家意大利公司的中國(guó)代表作。華晨、哈飛、奇瑞、長(zhǎng)豐目前都是賓尼法利納在中國(guó)最重要的客戶。

　　為了與客戶溝通順暢，賓尼法利納除了在北京設(shè)立聯(lián)絡(luò)處外，還在哈爾濱、蕪湖，日后還會(huì)在長(zhǎng)沙派駐工程師。除了這些客戶以外，賓尼法利納還與東風(fēng)、一汽等大型國(guó)有汽車集團(tuán)保持著聯(lián)系。

　　他的語錄

　　“以最時(shí)尚的設(shè)計(jì)、頂級(jí)的技術(shù)和性能表現(xiàn)來打造和其他工廠完全不一樣的車是公司的目標(biāo)，而限量生產(chǎn)也將是賓尼法利納車子的一大特色，成為賓尼法利納以汽車品牌躋身汽車業(yè)界

　　的標(biāo)志。”

　　“我很難告訴你我是因?yàn)楸緛砭蛺圮�，還是因?yàn)榧易宓年P(guān)系而愛車，因?yàn)樽晕叶�事以來，車和我就分不開�！�

　　他設(shè)計(jì)的車

　　奇瑞A3

　　奇瑞A3是賓尼法利納為奇瑞專門打造的一款戰(zhàn)略車型，奇瑞在A3的側(cè)面驕傲地打上了Pininfarina的英文標(biāo)識(shí)，顯示出了奇瑞A3的不凡出身。

　　中華駿捷

　　漂亮的中華駿捷同樣也是出自于賓尼法利納的手筆，如果仔細(xì)看在駿捷身上就能看到很多和奇瑞A3相似的東西，其實(shí)這兩款車是一批開發(fā)的，編號(hào)分別為PF-M14-EX(A3)和PF-M2-03(駿捷)。

　　別克凱越

　　別克凱越是賓尼法利納與喬治亞羅共同設(shè)計(jì)開發(fā)的車型，在車身的設(shè)計(jì)上考慮了比例的完美協(xié)調(diào)，據(jù)說參考了國(guó)際超模的身材比例數(shù)據(jù)突出線條的使用是喬治亞羅的風(fēng)格，在細(xì)節(jié)上賓法的設(shè)計(jì)味道更濃。

　　新款�？怂钩ㄅ癜鍯oupe

　　新款�？怂钩ㄅ癜鍯oupe已經(jīng)在歐洲上市，賓尼法利納再次證明了自己的實(shí)力，所有的�？怂闺p門敞篷車都會(huì)在賓法位于都靈郊外的Grugliasco以及Bairo的工廠制造，我們所熟知的上一代�？怂挂渤鲎再e法的手筆。

　　法拉利599GTB

　　法拉利599GTB是一款極富視覺沖擊力的具有雕塑感的跑車，賓尼法利納表現(xiàn)出了一種強(qiáng)勁的張力，與612相比更具攻擊性。賓尼法利納是法拉利的御用設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，幾乎設(shè)計(jì)了全部的法拉利超級(jí)跑車。

　　法拉利P4/5

　　由賓尼法利納為私人量身定做一輛法拉利，恐怕一般人想都不敢想，但有人就這么做了，P4/5的編號(hào)非常獨(dú)特，其實(shí)這是在一輛法拉利ENZO的基礎(chǔ)上打造的，ENZO本身就是限量版的，因此這輛進(jìn)過大量風(fēng)洞試驗(yàn)充分考慮空氣動(dòng)力學(xué)的特制法拉利P4/5極其珍貴。

　　瑪莎拉蒂總裁

　　一輛擁有龐大身軀的房車和小巧靈活的跑車似乎沾不上關(guān)系，但是賓尼法利納就能將其完美地結(jié)合在一起，至少目前為止還沒有那輛車可以與之媲美。（徐晨華 羅霜）