汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴在目前逐漸顯示出了局限性,作為應(yīng)對(duì)的策略,很多汽車(chē)廠商開(kāi)始研發(fā)新能源汽車(chē),并且加大了新能源汽車(chē)大宣傳推廣力度,漸漸形成了流行的做法。
實(shí)際上,環(huán)保并非只是汽車(chē)廠商之間的時(shí)尚炒作,同時(shí)也成為汽車(chē)廠商技術(shù)實(shí)力比拼的一個(gè)角斗場(chǎng)。這場(chǎng)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度絲毫不亞于汽車(chē)銷(xiāo)售。
為了突出自身的環(huán)保技術(shù)實(shí)力,汽車(chē)廠商絞盡腦汁,從切合目前實(shí)際使用情況的低混合動(dòng)力技術(shù),到更高階段、技術(shù)更超前的油電混合動(dòng)力、純電池技術(shù)、氫動(dòng)力技術(shù)等,推出一批又一批概念車(chē)。而在這一領(lǐng)域,也耗費(fèi)了各大汽車(chē)廠商大量的資金、人力等投入。雖然從現(xiàn)在的情況來(lái)判斷,很多先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)還不具備真正量產(chǎn)的各種條件,但這些技術(shù)的出現(xiàn),還是讓人們看到了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向,也似乎讓人們看到了明天更藍(lán)的天空。
在這些環(huán)保概念車(chē)中,很多車(chē)型不僅所采用的技術(shù)令人匪夷所思,在外觀上也大出人們的意料,成為未來(lái)汽車(chē)的代表。
日產(chǎn)Mixim
日產(chǎn)Mixim是一部緊湊型車(chē),專(zhuān)為喜好電腦和互聯(lián)網(wǎng)的年輕人打造,駕駛員坐在中央,兩側(cè)各一個(gè)座位,方向盤(pán)和控制按鍵都集成到我們熟悉的電腦游戲界面上。
其鉆石切割造型風(fēng)格從內(nèi)到外都有體現(xiàn),最顯著的是位于后門(mén)位置的雙進(jìn)氣口和前LED車(chē)燈。其尾部的掀背門(mén)打開(kāi)后能看到位于三個(gè)座椅后方的巨大行李艙區(qū)域,并預(yù)設(shè)第4個(gè)座位。
該車(chē)采用時(shí)下最先進(jìn)的電動(dòng)力車(chē)(EV)的科技,裝備了日產(chǎn)的Super Motor電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī),使用鋰電電池,而且采用四驅(qū)設(shè)計(jì)。該車(chē)作為日產(chǎn)綠色計(jì)劃(NGP)的一部分,表達(dá)出其對(duì)未來(lái)的美好構(gòu)想。
大眾CTC
CTC(City Transport Cell)是大眾繼up!之后推出的另一款城市概念車(chē)。
這款城市小車(chē)的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單,具有城市使用的很多特點(diǎn),包括車(chē)身微小、重量輕,零排放等。它通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)來(lái)提供動(dòng)力,但電能需要及時(shí)補(bǔ)給。
在滿足了環(huán)保要求之后,這款小車(chē)面臨著另一個(gè)問(wèn)題:是否有足夠的空間來(lái)提供給家庭使用?這一要求早就了CTC的另一大特色:該車(chē)可以靈活地進(jìn)行組裝,車(chē)身外觀的每個(gè)部件可以很容易地摘掉,既便于存放更大的物品,也便于維修,一舉兩得。
印度trioba 2+1
這款奇特的印度籍概念車(chē)trioba不是四座,也不是兩座,而是3座:2+1布局。
據(jù)說(shuō),這款車(chē)在設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮了許多參數(shù),如空間、物理距離、眼睛接觸、知覺(jué)安全、通信和舒適性等等,所以該車(chē)除具備強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊感外,還是一款非常適合人類(lèi)駕駛的環(huán)保車(chē)型。
Phylla是菲亞特Topolino微型車(chē)家族的一款前瞻車(chē)型,它比傳統(tǒng)汽油動(dòng)力車(chē)的能耗減少了10倍。
Phylla的得名源于古希臘語(yǔ)“葉子”,整車(chē)框架由鋁和生物塑料組成的新型混合材料構(gòu)成,可完全回收;它還能充分利用光能,由光伏太陽(yáng)能板的氫燃料電池提供動(dòng)力,最大輸出72馬力,最高速度為130.36公里/小時(shí)。除了具備“葉子”的特性之外,這款車(chē)非對(duì)稱的車(chē)廂還為駕駛者提供了更為廣闊的視野。
豐田1/X
豐田在環(huán)保技術(shù)上,因?yàn)槠珍J斯的誕生,贏得了業(yè)界和消費(fèi)者的贊譽(yù)。這款1/X就是在普瑞斯的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。
1/X的車(chē)身尺寸比普瑞斯有所增加,車(chē)重卻不足1000磅。輕量化的車(chē)身為整車(chē)帶來(lái)了更佳的性能和設(shè)計(jì)感。
在動(dòng)力系統(tǒng)上,該車(chē)采用了目前最新的插入式系統(tǒng)和鋰離子裝置,最大功率輸出可達(dá)到120千瓦,足夠應(yīng)付該車(chē)在不同環(huán)境下的動(dòng)力要求。另外,不容置疑的是,其節(jié)能性表現(xiàn)得更為出色。
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