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奧運用車入市 沖擊二手車市場

2008年09月03日 10:39 來源:北京青年報 發(fā)表評論

  作為北京二手車行業(yè)來說,上萬臺贊助車輛在奧運會后的處置將是一個千載難逢的巨大商機,根據(jù)保守估計,近7000輛車不管采取什么處置方式,都會給二手車市場帶來沖擊。這次大眾作為主要贊助商,數(shù)量較多的贊助車輛主要是奧迪A6L-2.0T系列、A4-1.8T系列、邁騰2.0系列、帕薩特領(lǐng)馭2.0系列、速騰1.6AT、捷達ATF和途安,其他品牌贊助商還有上海通用別克GL8、江淮瑞風、沈陽金杯等。

  目前,北京有超過500家的舊車經(jīng)紀公司和近百家具有較大規(guī)模的汽車品牌二手車公司已經(jīng)開始把眼光盯向奧運用車的后期處置,但是在我們走訪的很多商家中,他們針對于這批車輛的興趣似乎并不高,擔憂卻很多,用一句流行的話說,經(jīng)銷商對這批車并不感冒,但是普遍對于二手車行業(yè)的影響表示了擔憂。

  ●短期大量進貨資金缺口難以解決

  根據(jù)某些經(jīng)銷商提供的數(shù)據(jù),這批車輛很少單獨處理,基本上都是批量交易,最少也要10臺以上,某些車型甚至在50臺以上,這樣經(jīng)銷商就需要大量的流動資金,對于目前處在淡季的經(jīng)銷商來說,大量的流動資金都壓在這些車上風險較大,而且難以解決資金缺口。

  一位經(jīng)紀人說,奧運之前,他就向贊助商訂購了10輛奧運用車,這些車不是汽車贊助商的車輛,而是器材贊助商的工作用車,但是根據(jù)目前的新車價格,他拿到的奧運用車價格比較高,恐怕很難在市場上引起大的波動。而且,由于一次性訂車,他的流動資金已經(jīng)很緊張,這將影響年底二手車經(jīng)營。專業(yè)人士認為,目前二手車行業(yè)經(jīng)紀資金實力比較弱,資金缺口難以解決。

  ●階段性大量淘汰造成價格戰(zhàn)

  一些從業(yè)較早的經(jīng)銷商根據(jù)其經(jīng)驗判斷,他們認為同類車型短時間大量進入到市場將帶來明顯的價格戰(zhàn),基本上同一型號超過50臺同時在市場出現(xiàn)就將帶來可怕的連鎖價格戰(zhàn),最終盈利都難以保障,比如前幾年電視臺200多臺捷達二手車處理、中央直屬單位黃標車同一型號集中拍賣等等,北京的經(jīng)銷商感覺風險大。

  而這次,7000輛奧運用車相當于北京二手車市場的庫存,它后續(xù)將影響年底北京的二手車市場格局。

  ●環(huán)節(jié)多,費用多,利潤率低

  奧運會車輛的處置目前環(huán)節(jié)較多,汽車廠家、奧組委、政府管理部門、經(jīng)銷商、汽車租賃服務(wù)商、4S店,基本上涉及到的環(huán)節(jié)都會出現(xiàn)費用,某些經(jīng)銷商還透露了“灰色”費用也有不少,這就造成了最終到二手車中間商的價格處在尷尬的“雞肋”空間,有利潤但是低于正常的車輛利潤率。

  舉例來說,一臺使用過的某型號車輛新車目前零售價包稅21.5萬元,經(jīng)銷商所能銷售的價格在18.5萬元,能接受的購進價格在17.5萬元,毛利潤1萬元,投資利潤率5.7%屬于正常范圍。但是由于環(huán)節(jié)的增加和費用增加,目前一些車輛到經(jīng)銷商的報價高達18.3萬元,經(jīng)銷商如果購進,毛利潤只有2000元,投資利潤率1.09%,而且動輒上百輛購進,一次性占用資金1000萬元以上,還不如存在銀行的利息高。

  ●新車降價壓力大,庫存車輛風險高

  一些敏感的經(jīng)銷商對本次奧運車輛的后期處置有比較大的擔憂,今年對于北京地區(qū)的新車銷售來說并不是“豐收年”,那么年底經(jīng)銷商在巨大壓力面前很有可能采取“毒蛇咬手壯士斷腕”的讓利行為,對于10萬-20萬元的車輛來說,年底經(jīng)銷商自行讓利10%很有可能,而且奧運會后的重磅新車型也將帶來很大的新車競爭壓力,那么現(xiàn)有的準新二手車將直接受到新車降價的壓力,因此現(xiàn)有車輛如果大批購進,經(jīng)銷商至少要多留出5%的風險控制空間,所以目前的奧運車輛價格明顯略高,風險較大。

  一位經(jīng)銷商坦言,如果廠家敢承諾奧運會后3個月內(nèi)不降價,那么目前的價格還能考慮,否則不會對這批車感興趣。

  ●車輛出身影響車輛價格

  一些車輛目前是在出租、租賃車輛服務(wù)公司的名下,這些車輛本身的“出身”不如私家車和單位用車,平均成交價格略低,因此更加影響了車輛的成交價格。外省市一些地區(qū)不準許接收這類車輛,購買范圍縮小,成交價格負面影響較大。某經(jīng)銷商說,這明顯說明汽車廠家不懂二手車的運營規(guī)則,缺乏對于這個行業(yè)的了解,這類“低級錯誤”完全可以避免。

  目前某些汽車廠家、中間商正在與市場進行階段性合作,在車輛交易過戶、上門評估、全國拍賣、檔案外遷等方面已經(jīng)開始了實質(zhì)性的準備。根據(jù)相關(guān)人士介紹,通過市場的綜合服務(wù)平臺既能夠滿足現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)信息需求,同時還有傳統(tǒng)的實際交易,配合專業(yè)高效的服務(wù),每臺奧運車輛的處置不僅在交易環(huán)節(jié)上能節(jié)省5-10個工作日,每臺車輛的綜合交易成本更能節(jié)約1000元以上,整合服務(wù),節(jié)約社會整體資源,這也是一種環(huán)保和能源節(jié)約。

  被采訪的經(jīng)銷商也表示,通過拍賣來獲得資源,一方面可以根據(jù)自己情況調(diào)整,比如資金、車型、時間等等,風險和壓力小了很多,同時階段性的拍賣將有效地配置資源,達到車輛處置的最優(yōu)化目的。(何登峰)

編輯:趙婕】
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