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　　19世紀(jì)末20世紀(jì)初，歐美一些主要資本主義國(guó)家都相繼完成了工業(yè)革命，隨著生產(chǎn)力大幅度地增長(zhǎng)，要求用于交通運(yùn)輸?shù)墓ぞ咭惨�有相�?yīng)的發(fā)展。

　　從德國(guó)人奔馳和戴姆勒于1886年制造的第一輛汽車開(kāi)始，各國(guó)都爭(zhēng)相發(fā)展汽車，使汽車工業(yè)有了日新月異的變化。

　　法國(guó)制成第一輛汽車的時(shí)間是1890年；美國(guó)是1893年；英國(guó)是1896年；日本是1907年；俄羅斯是1910年。

　　世界汽車的發(fā)展歷史大約經(jīng)歷了110年，19世紀(jì)末期開(kāi)始至第一次世界大戰(zhàn)期間約20-30年間，便形成了一個(gè)汽車的發(fā)明家時(shí)期，也是發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)的初步形成時(shí)期。

　　老牌德國(guó)從1886年開(kāi)始，將眼光轉(zhuǎn)向了汽車生產(chǎn)的陣容中來(lái)。諸如：建于1862年的奧貝爾縫紉機(jī)制造廠；建成于1870年的亨歇爾鑄造機(jī)械廠；建于1873年的布興廠，原是生產(chǎn)火車信號(hào)裝置的，此時(shí)均已改為汽車制造廠。到了1901年，德國(guó)已有12家汽車制造廠，職工總數(shù)也有1773人年產(chǎn)884輛汽車。

　　7年以后，汽車廠又猛增至53個(gè)，職工12430人，年產(chǎn)汽車5547輛，不僅能供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而且已把大量的產(chǎn)品銷往到國(guó)外及世界各地。但是，最有名、最老、最大的汽車廠，仍是奔馳和戴姆勒兩個(gè)廠家。奔馳公司從1894年開(kāi)始成批生產(chǎn)“維洛”牌小汽車。

　　1901年，戴姆勒公司首先應(yīng)用了噴嘴式化油器和磁電機(jī)點(diǎn)火裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能大為改善，到1913年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)以前，德國(guó)汽車工業(yè)已基本形成一個(gè)獨(dú)立的工業(yè)部門(mén)，據(jù)1914年統(tǒng)計(jì)，有汽車制造職工5萬(wàn)多人，年產(chǎn)汽車2萬(wàn)輛，汽車占有量已達(dá)10萬(wàn)輛。

　　在美國(guó)，杜瑞亞兄弟于1893年共同制造第一輛美國(guó)汽車，3年以后，有了更多的人從事汽車制造業(yè)，其中比較有名的代表人物有亨利·福特和瑞·奧茲。福特是美國(guó)福特汽車公司的創(chuàng)始人，他造出第一輛車的時(shí)間是1896年，售價(jià)是200美元，年產(chǎn)量600輛。到了1902年，美國(guó)汽車產(chǎn)量已達(dá)9000輛。