中新網(wǎng)9月16日電 國(guó)人對(duì)汽車的消費(fèi)思路,一直都是寬、大、長(zhǎng),要夠氣派,要夠有面子?墒瞧嚠吘故且粯庸ぞ叨皇且粋(gè)花瓶,操控、動(dòng)力和安全性才是消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)首要考慮的問(wèn)題,然而說(shuō)到汽車安全性,很多人都會(huì)第一時(shí)間想到很多的主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)諸如 ESP、ABS、EBD,其實(shí)除了這些以外,汽車的操控性也決定了高速行駛的安全性,再急的彎也是人去開,再難的路也是車去過(guò),一輛操控動(dòng)力良好的車是對(duì)自己生命的負(fù)責(zé)。可見,操控性對(duì)于一部車舉足輕重的作用。
隨著汽車的不斷發(fā)展與進(jìn)化,操控性早已不是德系車的天下,就好像PASSAT的操控比不上Mazda6一樣,因此,英法美德日五國(guó)車型操控到底誰(shuí)最強(qiáng)比比才知道。看看下面這些代表各國(guó)的中級(jí)家轎車:英系-榮威550、法系-東風(fēng)標(biāo)志307、美系-福特?怂埂⒌孪-大眾速騰、日系-馬自達(dá)3,在方向盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等操控性的必要條件的表現(xiàn)上,哪款更為出色。
操控必要條件之——敏捷而又準(zhǔn)確的方向盤
金牌:榮威550
不要認(rèn)為一個(gè)手指就能撥動(dòng)的方向盤就是最好。方向盤太輕回中力小、路感比較模糊,容易偏斜跑道,在狹窄不平路面不易掌控,高速行駛的時(shí)候更加危險(xiǎn)。榮威550的4輻式方向盤不僅造型美觀、做工細(xì)膩,用起來(lái)也十分順手,轉(zhuǎn)向機(jī)工作平順,力度比一般的家用轎車稍重,但響應(yīng)卻很快,可以靈活地調(diào)動(dòng)車身,雖然東風(fēng)標(biāo)致307沿襲了運(yùn)動(dòng)車型液壓真空助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),方向盤小而厚重,表現(xiàn)也比較出色,但是榮威550勝在方向盤配有撥片換擋系統(tǒng),有效增加了榮威550操控的方便性與安全性(雙手不用離開方向盤,即可完成換擋),因此,方向盤的操控上金牌非榮威550莫屬了。
操控必要條件之——扎實(shí)而柔韌的懸掛系統(tǒng)
金牌:福特?怂
總體來(lái)說(shuō),榮威550,東風(fēng)標(biāo)志307和?怂沟膽覓毂憩F(xiàn)都很突出。但?怂沟膽覓煜到y(tǒng)在5款車中表現(xiàn)最為出眾,是金牌之選。?怂骨皯覓觳捎檬謧鹘y(tǒng)的麥弗遜式獨(dú)立懸掛,后懸掛則采用比較有利于操控的多連桿獨(dú)立懸架。顧名思義,多連桿式懸架就是指由三根或三根以上連接拉桿構(gòu)成,并且能提供多個(gè)方向的控制力,使輪胎具有更加可靠的行駛軌跡的懸架結(jié)構(gòu),可以有效的控制輪胎外傾。例如,在不平整路面可以給汽車多個(gè)支撐點(diǎn)和彈力點(diǎn),讓車身便于操控,同時(shí)此類懸架也會(huì)有效分散過(guò)彎時(shí)候的過(guò)載,盡量避免側(cè)傾的發(fā)生,也會(huì)讓過(guò)彎半徑減少。在前幾年,此類懸架還只用于高端車系,?怂故褂眠@樣的懸架無(wú)疑提高了整車的操控性和舒適性。
操控必要條件之——?jiǎng)恿κ,扭力可以隨叫隨到的發(fā)動(dòng)機(jī)
金牌:大眾速騰
速騰新裝配的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為速騰冠軍版發(fā)動(dòng)機(jī),從這里就可以看出速騰這款發(fā)動(dòng)機(jī)在眾發(fā)動(dòng)機(jī)中的領(lǐng)先地位。這款1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是將渦輪增壓技術(shù)與汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)相融合,排量1798毫升、最大功率118千瓦(160馬力),最大扭矩250牛米,排放水平達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。而發(fā)動(dòng)機(jī)和扭力之間的配合默契,沒(méi)有滯后感,扭力隨叫隨到,為駕車者提供了良好的操控性。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)在1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)中可算是一等一的好手,不過(guò)大量使用新技術(shù)也導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)成本比其他幾款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)略高。
操控必要條件之——具備軌道般過(guò)彎巡跡性的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
金牌:標(biāo)志307
車身過(guò)大或軸距過(guò)長(zhǎng)很可能會(huì)導(dǎo)致汽車在急彎的過(guò)程中表現(xiàn)不夠靈活,因此一般以內(nèi)部空間著稱的A級(jí)車家轎很難在這一點(diǎn)上取勝,雖然廠家已經(jīng)很好的解決了因長(zhǎng)軸距而帶來(lái)的過(guò)急彎問(wèn)題,但離金牌仍有距離。標(biāo)致307捧走這項(xiàng)金牌也可說(shuō)是實(shí)至名歸。標(biāo)致307的賽道操控應(yīng)該用凌厲來(lái)形容,轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn),給你的感覺(jué)就是用腳走在賽道上的那種踏實(shí)的轉(zhuǎn)向感覺(jué),在距離比較長(zhǎng)的彎角中,需帶半油門通過(guò)時(shí)候,307給人的感覺(jué)更像是一款后驅(qū)車,尾部總是在調(diào)皮的往外滑動(dòng),更適合那些喜歡享受極致操控的愛(ài)車者。
操控必要條件之——穩(wěn)定靈活的剎車系統(tǒng)
金牌:榮威550
榮威550全系的剎車制動(dòng)系統(tǒng)均采用前后通風(fēng)盤碟剎,可有效分散制動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)能,將制動(dòng)動(dòng)能有效分散到其他4個(gè)輪胎,減輕汽車前部的壓力,形成有效制動(dòng)。為了加強(qiáng)制動(dòng)效果,榮威550還采用了超大尺寸的通風(fēng)盤,直徑超越所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,和以運(yùn)動(dòng)操控性著稱的馬六相差無(wú)幾。大尺寸的通風(fēng)盤不僅可以更有效的進(jìn)行散熱,并且也能提供更好的剎車力度。另外,榮威550還擁有EBA電子剎車輔助系統(tǒng)和BDC制動(dòng)盤智能自動(dòng)清洗系統(tǒng)兩個(gè)新的電子配置,增加了榮威550科技化的配置?梢哉f(shuō)榮威550的安全技術(shù)和配置已向合資品牌的高端產(chǎn)品看齊。因此,榮威550穩(wěn)穩(wěn)拿住制動(dòng)系統(tǒng)的金牌,其他車型在這一點(diǎn)上只能望塵莫及了。
請(qǐng) 您 評(píng) 論 查看評(píng)論 進(jìn)入社區(qū)
本評(píng)論觀點(diǎn)只代表網(wǎng)友個(gè)人觀點(diǎn),不代表中國(guó)新聞網(wǎng)立場(chǎng)。
|
圖片報(bào)道 | 更多>> |
|
- [個(gè)唱]范范個(gè)唱 張韶涵助陣破不和傳言
- [情感]男子街頭菜刀劫持女友
- [電影]《非誠(chéng)勿擾》片花
- [國(guó)際]烏克蘭議員在國(guó)會(huì)比試拳腳
- [娛樂(lè)]庾澄慶說(shuō)沒(méi)與伊能靜離婚
- [星光]小S臺(tái)北性感代言
- [八卦]江語(yǔ)晨與周杰倫緋聞成焦點(diǎn)
- [科教]南極科考雪龍船遭遇強(qiáng)氣旋