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  　中秋節(jié)前，深圳各家上汽榮威4S店的榮威550新車已到，在寶安北路紅彤榮威4S店，記者剛進入店門就立刻感受到旺盛的人氣。優(yōu)雅迷人的榮威550吸引了很多消費者的目光，到店觀看榮威550的顧客絡繹不絕。據(jù)榮威紅彤4S店經(jīng)理介紹，為了滿足客戶咨詢、預訂榮威550的熱烈需求，4S店還特別設置了員工輪流加班接聽客戶晚間的電話，雙休日亦是如此�？窜嚳蛻裟挲g層大約在27～40歲之間，較為年輕的男性客戶偏重選擇深顏色車型，年齡35歲左右的女性消費者更愿意選擇約克紅�！皹s威550的‘數(shù)字化概念’十分新穎，目前市場普遍看好，很多客戶爭相下單，對于這款車我們充滿了信心。”榮威紅彤4S店經(jīng)理告訴記者，興奮之情溢于言表。

　　14.28萬～18.98萬元的價格區(qū)間給了榮威550最大的市場機會。目前15萬～20萬元之間的車型競爭不充分，馬自達6和領馭終端已經(jīng)接近16萬元的底線，對卡羅拉、速騰和明銳的高配車型造成垂直打壓，但是馬自達和領馭低配車型的競爭力相對薄弱，在卡羅拉、速騰與馬自達6領馭之間存在的A＋或者B-級空擋，這就成了榮威550的切入點。據(jù)介紹，對榮威550傾心的客戶對比最多的車型是馬自達6；榮威550和馬6有個最大的共同點是都屬于目前車市上價格接近、可以作為商務用途的個性化三廂轎車；選擇這類車型的客戶多為70年代出生的人群，男性為主，是有潛力、追求生活品質的一部分客戶，基本上是小公司業(yè)主或事業(yè)剛起步的中高級管理者。那么，這兩款車型在配置、性能上到底如何？最近，報業(yè)集團記者驅車深圳-珠海，對這兩款車進行了對比試駕。

　　榮威550是“90后”的美

　　馬6是“80后”的美

　　榮威550不僅擁有大尺寸的車身，在外觀其他配置方面也非常令人滿意。雙圓晶鉆前大燈與火焰式立體尾燈及星輝式霧燈的設計詮釋了時尚、前衛(wèi)的新概念汽車設計理念。榮威550的車身線條非常雅致、大氣，具有歐系車的明顯特征。整體設計風格集合了雅致、洗練的歐洲造型風格和動感、科技的新銳造型特征。雙翼飛翔進氣隔柵具有很強的視覺沖擊力。一體化的保險杠使整個車頭渾然一體，有效減少了風阻。側身設計采用了前沖高腰線設計，貫穿車身整體，配合“豚越式”車頂曲線，使550車身充滿了美感，毫無突兀的感覺，“焰炬式”尾燈與車身腰線完美結合，外形設計極具個性。這款車型采用10幅16英寸鋁合金輪轂，給整車增添了不少時尚氣息。

　　馬自達6走運動路線，動感、優(yōu)雅的流線型車身和大膽、張揚的前臉設計，加上一對銳利的鷹眼式前大燈，讓很多年輕人心儀。據(jù)說，馬6在設計的時候，設計師曾經(jīng)有一個野心，聲稱要讓馬6時尚動感魅力要保持10年。在中國，這個野心從2003年引入中國，一直到2008年，馬6的外形一直被認為是時尚動感的代表車型。但現(xiàn)在的車市，亂花迷人眼，各種新車紛紛登場，說實話比較老的馬6的造型10年不過時已經(jīng)很吃力了。有人說馬6是“80后”的美，榮威550是“90后”的美，這是比較客觀的。

　　榮威550軸距更勝一籌

　　馬6車長略占上風

　　馬自達6靈動的外觀直白地告訴了人們，它并不是為“商務”而生的，車身尺寸也是如此，4670mm的長度甚至已經(jīng)快被4624mm的新銳榮威550趕上，不過對于家庭用戶而言，馬自達6的尺寸正好處于空間與靈巧的平衡點上，很適度。

　　馬自達6的車內(nèi)空間向來不是B級車中的佼佼者，它的后排不會讓你舒服的蹺起二郎腿，但其2675mm的軸距能很輕松的解決乘坐舒適性問題。而榮威550 2705mm的軸距比馬自達6更勝一籌，后排乘坐空間寬大舒適，在同級車中算得上是“天賦異稟的大個子”了，身高一米八三的編輯坐入其中也沒有局促的感覺。

　　榮威550增壓發(fā)動機動力激昂

　　馬6精準操控

　　榮威550先期上市的五款車型全部搭載Kavachi 1.8T全鋁渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到118／5500kw／rpm，最大扭矩達到215／2500～4500N·ｍ／rpm，搭配5速手自一體變速箱，最高車速達到205km／h，百公里油耗僅為6.8L。在國道上，按下一鍵啟動智能鑰匙，車子安靜啟動，怠速噪音控制極好，車內(nèi)沒有絲毫震動。掛入D擋輕踩油門使轉速升高到1800轉以上，渦輪增壓器開始工作，繼續(xù)踩油門至2500轉車身會猛地往前彈，發(fā)動機低沉的怒吼傳進駕駛艙，此時加速及其迅猛，伴隨著發(fā)動機扭矩高原的到來短短幾秒車速就已經(jīng)過百，不過此時整車的噪

　　音和穩(wěn)定性都控制的很好，感覺就像80公里／小時巡航一樣，稍不注意就會超速。車子駛入高速路，以160公里／小時的速度巡航，此時車內(nèi)噪音尚可，絲毫不影響交談和聽音樂。深踩油門加速到195公里／小時，方向盤的隨速助力此時變得很沉，車載的超速報警也提示我們小心駕駛。慢慢減速，將日本愛信的Tiptronic 5速手自一體變速器掛入手動模式，配合方向盤后的F1 Paddle Shift換擋撥片奮力加速，油門踩至紅線渦輪增壓器全開，由于采用四輪獨立懸架，在加速超車時配合全系標配的MSR加速防滑系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)和VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，讓人安全倍增。

　　馬自達6 2.0雙頂置凸輪軸自然吸氣發(fā)動機雖然動力性比2.3減弱了一些，但良好的操控性完整地保留下來。馬6的2.0發(fā)動機采用了全鋁結構和可變進氣控制系統(tǒng)，最大功率為135馬力，在同級車中處于平均水平，可變進氣控制系統(tǒng)能夠改善動力輸出的效果，但效果不如2.3發(fā)動機所裝備的可變氣門正時系統(tǒng)明顯。這款新發(fā)動機怠速時的噪音很小，車內(nèi)也感覺不到什么震動。全力加速時，發(fā)動機的噪音明顯增大，并且在5800轉左右才會升擋，如果用S擋行駛，會覺得比較吵鬧。2.0發(fā)動機的低轉速扭矩不充足，前半程的推背感不明顯。與2.3相比，最大扭矩低了28�！っ�，加速感差別較大。行駛過程中感覺車身剛性很強，緊急變線時車尾有很好的隨動性，動作迅捷。山路上馬自達6 2.0的表現(xiàn)比較出色，過彎時車身側傾很小，但由于沒有裝備DSC，因此，在一些緊急狀態(tài)下，就需要駕駛者有更熟練的技巧來避免一些危險情況。

　　榮威550數(shù)字時尚傲視同儕

　　馬6日式內(nèi)飾精細出眾

　　榮威550集成了信息互動、行車管理、娛樂系統(tǒng)三方面的數(shù)字化。被稱為“可擴展RMI數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)”的影音娛樂系統(tǒng)也是榮威550數(shù)字化重頭戲，由儀表盤液晶顯示屏和一個操作主旋鈕組成，集成了GPS、倒車影像、車輛信息、音響及影音播放等功能，操作直觀簡便，類似寶馬iDrive系統(tǒng)，使用起來就像在操作一部手機。550全系列車型上很多配置是其它車型頂配車型上才有的，比如一鍵啟動、ESP、天窗、自動空調、定速巡航，有些配置主推車型就開始有提供，比如導航、USB接口。而方向盤換擋撥片很多20萬元以上的車都沒有提供。數(shù)字式儀表盤和液晶屏還可將行車中的全部信息都與駕駛者形成互動，里程、巡航系統(tǒng)、中文數(shù)字導航及瞬時油耗、限速提示、保養(yǎng)提醒等信息全部直觀的反饋給駕駛者。對于“70后”“80后”人群來說，如此特別的時尚設計是極具吸引力的。

　　坐在駕駛席上，輕松調整6向電動調節(jié)帶腰部支撐的真皮座椅，中控臺的設計簡潔直觀，各種功能按鍵一應俱全，可能是集成的功能太多的緣故，設計者將DVD播放、藍牙電話及中文導航等功能集成與一個小小的旋鈕之上，感覺高檔且科技感十足。另外在中控臺上還有一個SD卡插槽，可以將SD卡中的MP3歌曲和視頻在車中播放，在左側儲物盒中還有一個USB接口，可以起到同樣的作用。中控臺下方是一個數(shù)字式雙溫區(qū)空調，并且?guī)в泻笞�出風口，這在同級別車型中是罕見的。

　　馬自達6 2.0豪華型沿襲了2.3豪華型的大部分舒適性配置，換擋手柄造型流暢，握感良好，真皮和鍍鉻結合的設計細節(jié)把握到位。六碟CD、電動調節(jié)真皮座椅、全自動空調、定速巡航系統(tǒng)等設備一應俱全，但缺少了電動天窗。并有外后視鏡電動折疊、全部防夾窗、感應擦拭刮水器 、帶粉塵過濾器自動空調配置，安全配置方面與2.3技術型一樣，取消了車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)，前排側氣囊和前后排頭部氣囊，只保留了前排正面氣囊。從這個意義上講，豪華型有點名不副實。(燕 萍)