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“漫”嚼新聞 小型車春天在哪里?

2008年09月19日 10:41 來源:南方都市報 發(fā)表評論

  據(jù)《國際金融報》羅蘭·貝格近期發(fā)布的報告顯示,全球幾乎所有汽車企業(yè)都已推出或計劃在未來5年內(nèi)推出低價車型。

  按照國際慣例,低價車一般指銷售價格在1萬美元之內(nèi)的汽車。羅蘭·貝格公司認為,全球存在歐美、日韓、中國和印度4種低成本汽車商業(yè)模式。歐美模式是通過傳統(tǒng)方式削減成本,例如規(guī)模生產(chǎn)和嚴格按成本設(shè)計等;日韓模式主要通過全球網(wǎng)絡的工藝革新降低成本;中國模式借助中國的總體成本優(yōu)勢降低成本;而印度模式通過合作競爭方式降低成本。

  瑞士名表Swatch的創(chuàng)始人哈耶克在設(shè)計Smart之前,有一個夢想:想要打造有“一輛車,兩個座位,一箱啤酒”的微型車。Smart誕生10年后才迎來真正春天。給Smart帶來真正轉(zhuǎn)機的還是高漲的油價。使用柴油的Smart行駛100公里只耗油3升,而電動Smart號稱花費不到2歐元就可行駛100公里。

  另一大汽車巨頭豐田將在年內(nèi)發(fā)售超小型車IQ.IQ全長不足3米,據(jù)稱是目前世界上最小的四座轎車。據(jù)開發(fā)者稱,“每升油可行駛20公里以上”。不過有喜便有憂。印度塔塔汽車近日宣布,將停建低價位車“Nano”的生產(chǎn)工廠,其沖擊“全球最便宜車”前景生變。據(jù)了解,Nano售價10萬盧比(約合人民幣1.5萬元),原定10月上市,但由于原材料價格高漲和印度汽車市場低迷的影響,Nano前景越發(fā)不明朗。

  編輯點評:小型車的春天在中國市場至今為止是雷聲大,雨點小。Smart、IQ等巨頭們的新生代小車都準備進入中國,戴姆勒總裁蔡澈表現(xiàn)得信心百倍,他說,“Smart的時代已經(jīng)到來,而且會持續(xù)良久”。但中國市場是否真的做好了準備?中國國情是:5-7萬元的小車鮮有汽車巨頭搶灘,而自主品牌的小型車因為技術(shù)實力的差距,并沒能完成新時代對小車提出的“節(jié)能環(huán)�!笔姑�。目前來看,小車在本土不能當?shù)赖脑蛑皇歉叨塑囆蛢r高難普及,二是自主品牌不爭氣,一定程度上壞了口碑,而前兩者又導致汽車消費觀念未能轉(zhuǎn)向“小車好”的意志中去。于是,“可以在擁擠的街道上橫著泊車”的Smart們的夢想,要取悅中國消費者的心,仍需要多下“gongfu”。

編輯:張艷紅】
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