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　　上汽榮威是目前做得最成功的本土汽車品牌。榮威并不像其他本土汽車實(shí)施“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”——用低價(jià)來吸引消費(fèi)者的策略,所以,無論是榮威750，還是榮威550，價(jià)格并不低于同級(jí)別合資車型，甚至稍高，但消費(fèi)者仍是趨之若鶩。這當(dāng)中固然有上汽成功的營(yíng)銷手段，但也少不了不俗的產(chǎn)品力作為支撐。榮威550是上汽榮威“造精品車”的第二款車型，車廠用“數(shù)字化轎車”的噱頭來吸引消費(fèi)者，亮點(diǎn)和話題很多。

　　毫無疑問，榮威550有著一個(gè)漂亮、大氣的外觀，符合中國(guó)老百姓的主流審美觀：一是大、穩(wěn)重，二是淺色內(nèi)飾，三是有上檔次的裝潢。與榮威750的“英倫風(fēng)格”相比，榮威550多了許多帶有中國(guó)特色的元素，更親切，也更合眼緣。

　　在A級(jí)車?yán)铮瑯s威550的軸距尺寸非常突出，長(zhǎng)4624mm，寬1827mm，高1480mm，軸距2705mm， 即使與同級(jí)別里“身材最大”的景程相比，榮威550在軸距和高度上也并不遜色。當(dāng)然，榮威550并非“大而無當(dāng)”，前后車身比例協(xié)調(diào)，穩(wěn)重之余又不失時(shí)髦感。本土汽車最讓人擔(dān)心的不是設(shè)計(jì)，而是做工，往往是細(xì)節(jié)經(jīng)不起推敲，在這點(diǎn)上，榮威處理得很好，過渡之處處理得相當(dāng)順滑，體現(xiàn)大廠應(yīng)有的成熟與內(nèi)涵。

　　榮威550的儀表區(qū)跨度很大，里面涵蓋了數(shù)字儀表和中央顯示屏。儀表設(shè)計(jì)非常新穎，中間為轉(zhuǎn)速表，兩邊緊隨水溫計(jì)和油表，兩側(cè)的顯示屏分別顯示速度和行車電腦，這樣的設(shè)計(jì)不但新穎，而且一目了然。中央顯示屏下有一個(gè)集成控制鍵，類似于寶馬i-Drive，可控制音響、導(dǎo)航和SD識(shí)別，顯示屏還帶有倒車功能，非常實(shí)用。

　　得益于長(zhǎng)軸距和偏短的后排坐墊設(shè)計(jì)，榮威550的后排空間讓人滿意，無論是頭部還是腿部，都相當(dāng)寬敞，特別是頭枕，承托到位。只不過，后排中間地臺(tái)頗高，乘坐五人時(shí)，中間位置的乘客會(huì)有點(diǎn)難受。榮威550尾廂開口不大，但實(shí)際容積有451L，是個(gè)比較可觀的數(shù)字，后排可4/6分割放倒，從而騰出更大的空間。

　　目前，榮威550只有1.8T一種排量，提供五擋手動(dòng)和五擋自動(dòng)兩種變速器，這套系統(tǒng)其實(shí)并不陌生，之前已經(jīng)出現(xiàn)在榮威750和MG7身上，最大的特點(diǎn)是渦輪增壓介入較早，發(fā)力平順，急加速時(shí)，噪音有點(diǎn)偏大，但不是特別擾人。值得一提的是，榮威550車重達(dá)到1530kg，同級(jí)車型一般為1200kg左右，所以，盡管1.8T排量聽起來似乎有點(diǎn)奢侈，但要順暢帶動(dòng)這款車，并且滿足偶爾發(fā)力超車的需求，還真的需要這樣的動(dòng)力。

　　榮威550生產(chǎn)平臺(tái)是羅孚75的短軸距版本，雖然榮威550與榮威750同樣都是前麥弗遜后多連桿懸架形式，但是在機(jī)械結(jié)構(gòu)和材質(zhì)上卻有較大差別，體現(xiàn)出來的操控路感也截然不同。榮威750底盤顯得直接、清晰，而榮威550則在這一方面有一定程度的缺失，日常行駛舒適感稍弱。

　　環(huán)顧市場(chǎng)，榮威550的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手著實(shí)不少。不過，榮威550的賣點(diǎn)和話題性更足，除了“數(shù)字化”之外，榮威還提供“3年8萬公里”的保修政策，比對(duì)手都要長(zhǎng)，這其實(shí)也是一種保障。

　　總結(jié)下來，榮威550算得上是一款值得信賴的精品家用車，它的綜合素質(zhì)完全能夠勝任日常使用的需要。（周偉力）