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兼容并包——試駕奇駿SUV

2008年09月22日 10:33 來源:廣州日報 發(fā)表評論

  一年前,新CR-V的熱銷讓日產(chǎn)眼紅,東風日產(chǎn)決定投產(chǎn)SUV,但在逍客、奇駿哪款車先國產(chǎn)這個選擇題上,東風日產(chǎn)最終傾向前者,F(xiàn)在看來,當初這個決定并非正確。新CR-V至今仍是不景氣車市當中為數(shù)不多的“堅挺”車型,月銷量高達8000輛,逍客很難與之抗衡,當然,這和同為日系城市SUV三劍客的奇駿、RAV4缺席有很大關系。幸好,當RAV4一再變更投產(chǎn)時間和地點時,奇駿SUV終于趕在年底之前國產(chǎn)上市!

  這次試駕的是第二代奇駿的國產(chǎn)版本,是在上一代奇駿的基礎上全新開發(fā)的新車型,與第一代產(chǎn)品相比,國產(chǎn)奇駿加長了170mm,加寬了20mm,軸距則增加了50mm,達到2630mm,加長的部位主要集中在尾廂,后排坐椅折疊后,儲物空間達到603升,這個數(shù)值比老款奇駿增加了193升。

  實話實說,新奇駿方方正正,毫無設計可言,整車沒有圓滑流線的輪廓,也沒有大量鍍鉻裝飾件,依然保持著上一代粗獷俊朗的外觀造型,這在SUV轎車化成為主流的今天,倒顯得很“傳統(tǒng)”。不過,東風日產(chǎn)將其定位為“20萬元級別越野性能最好的城市SUV”,越野才是新奇駿最大賣點,外觀則是其次。

  奇駿和逍客出自同一平臺,但與逍客注重操控性不同,奇駿更加強了越野能力。新奇駿放棄了上一代奇駿的FF-S底盤,換上了一款日產(chǎn)與雷諾聯(lián)合開發(fā)的C底盤,新底盤的前懸為麥弗遜式獨立懸架,后懸為多連桿結構,前后懸都配備了副車架。新奇駿接近角和離去角分別達到了28和23度,離地間隙為200毫米,有足夠的底氣去面對嚴酷的越野路面。

  在新奇駿上還可以看到“智能四驅”這個相當實用的配置,它有三種模式:兩驅、自動四驅及鎖定四驅,駕駛者能根據(jù)不同路況,選擇不同模式。同時,新車還配有上坡輔助系統(tǒng)、陡坡緩降輔助系統(tǒng)以及偏航瞬時控制輔助系統(tǒng),雖然無法與那些硬派越野車型相提并論,但作為一款城市SUV車型,它的通過性和越野能力絕對可以傲視同儕。

  為了體現(xiàn)新奇駿的綜合素質,廠家在試駕路線的選擇上也下足了工夫,從烏魯木齊到五彩城,既有城市道路、高速公路和國道,又有沙漠公路、河床路和砂石路。兩天高強度的試駕下來,讓筆者對新奇駿的優(yōu)缺點了然于心。

  與城市化SUV相比,奇駿的優(yōu)勢在于它的越野能力,可以克服那些不是太過嚴酷的越野路段;在硬派越野車面前,奇駿的優(yōu)點是不用為高油耗和簡陋配置感到頭疼,不錯的公路奔跑能力讓它完全可以勝任日常城市駕駛的工作。

  新CR-V開創(chuàng)了“城市SUV”先河,新奇駿則頑強地回歸傳統(tǒng),豎立起“越野性”這面大旗,氣勢上足以和CR-V分庭抗禮,即使銷量無法超越CR-V,只要實現(xiàn)了本身的標桿性意義,也是一種成功。

  優(yōu)點

  一、超大天窗:這是一個很拉風的配置,面積是一般車型的2倍大,打開遮陽板,可使車內(nèi)采光很好,但夏天也很曬。

  二、發(fā)動機、變速器匹配好:新奇駿有2.0L和2.5L兩種排量,變速器則是6擋手動和CVT無級變速,兩者匹配相當不錯。絕大部分時間里,動力充足,即使是2.0L版本在嚴酷的越野路段上,也不顯吃力。

  三、智能四驅是個亮點:新奇駿用上智能四驅在同級車中尚屬首次。在四驅模式下,筆者爬上了一個20度左右的大沙坡,越野能力相當不錯。

  四、高坐姿:新奇駿的坐姿比逍客還來得高,提供良好的視野。在新疆沙漠公路里,正因為坐姿高、視線好,成功躲過了一個又一個突然冒出來的坑洞。

  五、儲物空間大、多:前排儀表臺上有兩個獨立杯架,車門板儲物格寬大;儀表板頂部的儲物空間增加了深度,能放下10多張CD碟;15.7升的手套箱相當實用;后艙下面隱藏的大抽屜可以擺放私人物品。

  缺點

  一、頭部空間小:奇駿坐椅高,視野大,但這也導致頭部空間小,個子高一點的人坐進去,頭部距離車頂很近。

  二、外觀、內(nèi)飾不夠時髦:新奇駿和上代RAV4、CR-V一樣,里里外外透著樸實,科技感不強。做工上還是有一些不足,但整體還是比較協(xié)調(diào)。

  三、坐椅有點偏硬:后排坐椅有個特別的功能,能夠放倒半躺休息,但坐椅有點硬、坐墊有點短,駕駛時間長容易疲勞。(周偉力)

  新奇駿主要參數(shù)

  排氣量(cc): 1997 2488

  功率(kw/rpm): 106/5200 135/6000

  扭矩(Nm/rpm): 198/4400 227/4400

  變速箱:新一代XtronicCVT無級變速器(帶6速手動模式)

  驅動系統(tǒng):全模式四驅、智能全模式四驅

  懸掛系統(tǒng)(前):帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨立前懸掛

  懸掛系統(tǒng)(后):帶橫向穩(wěn)定桿的復合多連桿式獨立后懸掛

  制動系統(tǒng)(前/后):通風盤式/通風盤式

  輪胎規(guī)格: 215/65R16 215/60R17

編輯:張艷紅】
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