踩著鐘點上下班、接送孩子,都市的早晨和黃昏總是充實而忙碌,馬路上總有匆忙的車輪。離開汽車,許多車主因為一下子打亂了生活節(jié)奏而感到不適應(yīng),但另外也有相當(dāng)數(shù)量的車主將右腳從油門上移開后,看到了別樣的風(fēng)景。
“沖鋒”方式1——趕早:7點不到,就到了單位
網(wǎng)友:一心一意
上班路線:翠苑——慶春路(環(huán)線內(nèi))
經(jīng)歷:謝天謝地,我的車是雙號,所以第一天“逃過一劫”,后來在辦公室聽同事們的“訴苦”,那個得意啊。不過第二天早上我就小心了,原本7點鐘出門改成6點半,提早半個小時對我來說并不是件難事,而且因為時間早,一路上更加順暢。其實單位上班時間是八點半,由于住在城西,惡劣的交通環(huán)境讓我一年前就養(yǎng)成了早起的好習(xí)慣,況且這次只要一周時間。不過,到了下班時間事情就“不妙”了:晚上7點前不得上路,真是“上班容易下班難”。幸好,這個星期事情比較多,就權(quán)當(dāng)加班了。
感想:大多數(shù)車主買車的主要用途是上下班代步,有車無法開,實在是難受。不過從效果來看,公交周確實起到了一定作用:實現(xiàn)了早晚高峰的分流,按照這個思路,我建議政府部門可以對早晚高峰實行單雙號限行,而不是像現(xiàn)在這樣的一整天。這樣做可以實現(xiàn)長期效應(yīng)。
“沖鋒”方式2——坐公交:上班多花了半小時
網(wǎng)友:小白
上班路線:天目山路——鳳起路
經(jīng)歷:天目山路上的交通狀況基本已經(jīng)是眾所皆知的,前些日子聽說要有個公交周了,挺高興,想想一半人不開車,路上應(yīng)該不那么堵了。坐公交車也會更爽些。豈料,單雙號限行只是針對風(fēng)景區(qū)和主城區(qū)的,而且是天目山路以南,本來走那些路的小車不得已改走天目山路,本來文二、文三路實行單向很多車已經(jīng)涌向天目山路了。如今造成天目山路不堪重負(fù),公交車更是走走停停, 步履更加艱難,本來半小時的車程,竟花了一個小時才到。
感想:公交周顧名思義就是倡導(dǎo)乘坐公交車嘛,我也算是積極響應(yīng)政府號召的車主之一。但是坐公交車的上班方式總體上講還是讓人失望的。事實上,公交車一般都是在管制區(qū)域外發(fā)車,即使增加的班次消化了公交周里增加的乘客,但是道路資源的局限卻不是一下子可以改變的。
“沖鋒”方式3——打的:30元錢好心疼
網(wǎng)友:住在濱江
上班路線:濱江——體育場路
經(jīng)歷:公交周、無車日,住在濱江的車主們就無奈了,公交系統(tǒng)的不發(fā)達,“公交周”在濱江實行簡直就是“師出無名”。比如我,在體育場路上班,坐公交的話就得轉(zhuǎn)兩趟車,第一天我還是嘗試著坐公交,可是當(dāng)天我就徹底失望了,早上坐195從濱江到鼓樓,原本只要20來分鐘的路程,硬是花了40多分鐘,害得我遲到。接下來幾天我都吸取了教訓(xùn),直接打的,但是濱江的出租車也不是那么好打的,人多車少。而且到了目的地一看計價表,32元,肉痛。
感想:杭州在地鐵沒有建成之前,強制性要求單雙號限行,對一些區(qū)域的人來說有些束手無策。甚至是一種權(quán)利的剝奪。有車不能開,而只能活受罪。好在只是一周,如果長期執(zhí)行,可真是吃不消啊。
“沖鋒”方式4——硬闖:6公里的路繞了2小時
網(wǎng)友:亦非
上班路線:大關(guān)路——體育場路
我從來沒有在開車的時候這么緊張過,不是因為新手,而是因為9月22日,我要開車到體育場路的單位去上班。
上午9時40分左右,因為車牌是雙號的,我想都沒想就開車從家里出去上班。從大關(guān)路,拐上了上塘高架。在省人民醫(yī)院出口處下高架,開上朝暉路。平時只要再過兩三分鐘,我就可以到單位。但沒想到的是,這兩三分鐘的車程,卻讓我用了從杭州開到寧波的時間。
“請向東走,前面已經(jīng)是控制區(qū)!痹诃h(huán)城北路/建國路口,我被交警攔下,只好左轉(zhuǎn)。這時,我才從路口豎立的提示牌上看到當(dāng)天是“無車日”,不少路口都被卡了。硬著頭皮過環(huán)城北路后右拐上環(huán)城東路,誰知到體育場路叉口時,又禁止右拐。我只好在環(huán)城東路上違章掉頭,原路折回到朝暉路/中山北路口,再被禁止左轉(zhuǎn),我又打算繞到環(huán)城北路/中山北路口——至此,我已違章兩次,而時間已經(jīng)走到了10點40分。等到我好不容易來到環(huán)城北路/中山北路口,發(fā)現(xiàn)此地又是禁左。
這時,路口有幾個警察在,趁一輛外地貨車通過時,我咬牙猛打方向,自西向東來到環(huán)城北路上。時間已是11時多。一邊膽顫驚心,一邊繼續(xù)慢行,最后,我終于在杭州電視臺附近右拐,然后使了些小招數(shù),才終于穿過小路來到單位?偣膊坏6公里的車程,我開了足足2小時,車?yán)锏目照{(diào)打到最低,但頭上身上的汗一直流個不停。
感想: 能夠在2小時后將車開進單位,還是基于我生平第一次對交警撒了謊。我說到一旁杭州電視臺辦事,警察才給我放行。后來我又以需要找地方停車為由快速沖進了體育場路,期間險象橫生。
我做了一個統(tǒng)計:前后兩個多小時,原行程約6公里的路我繞了約80公里,歷時2小時,違章4次,撒謊一次,出汗無數(shù)次。看來,以后還是嚴(yán)守交法為好。
“沖鋒”方式5——公交+私車:還好有驚無險
車友:西溪
送女兒上學(xué)路線:文一路——浙大路
平時,我都是先送女兒上學(xué)再自己去上班。公交周與無車日,讓早上的行程變得頗費周折。
我們通常會提前半個小時開車上路,盡管有時會有堵車,但總能按時到校。但公交周第一天,我們就遭遇“險情”。因為不知道天目山路口和玉古路口設(shè)卡,當(dāng)我還像平時一樣準(zhǔn)備從直行道上右轉(zhuǎn)時,被交警攔下。這天,右轉(zhuǎn)道上的公交車排成了長隊。
交警示意我先靠邊等待。這時,正好右轉(zhuǎn)道上既沒車又沒人,便一腳油門急轉(zhuǎn),向玉古路奪路而跑,好在這是第一天,交警還沒有在卡口處架起相機。但心跳還是因此加速到了100多。
“無車日”更緊張,之前每天小區(qū)門口總是候著三四輛出租車,可這天全沒了影,等待打車的同伴卻有四五撥。我和女兒只好跳上緩慢的公交車,等來到學(xué)校門口,已只剩最后三分鐘,女兒一路狂奔總算在鈴聲響起前跨進校門。
感想:我覺得對要送小孩上學(xué)的人來說,沒車真的是有點煩惱。要知道現(xiàn)在很多孩子都是跨學(xué)區(qū)讀書,每天一早都像打仗一樣,分秒必爭啊。找出租,搶公交,時間就不是自己能控制的了。好在只是一周,否則真是怕啊。
“沖鋒”方式6——步行:比想象中美好,決定加入“走班族”
網(wǎng)友:蓉蓉哦
上班路線:閘弄口新村——建國北路
經(jīng)歷:早上空氣原來這么好,一路走一路看還可以一路想,走路比開車舒服多了。這是我第一天走路上班的體會,這個體會要歸功于“公交周”。從單位辦公室到我家,打的距離不到3公里,但是走路應(yīng)該超過3公里,因為開車走的是體育場路高架,減少至少1公里多路。
路上的發(fā)現(xiàn)很多,林蔭道上鋪著青石板,貼沙河里的水是清的,街頭的角落里藏著不知名的小公園,馬路上的姑娘花枝招展……世界真美好。30分鐘以后,終于出現(xiàn)在辦公室,不過腳上似乎有起泡的跡象。
感想:沒有想象中艱難,卻比想象中美好。在車?yán),你永遠游離于世界之外,與這個美好的世界,隔著厚厚的玻璃。世界的冷暖與你無關(guān),世界的美好與你無關(guān),你只是世界的一個看客,冷漠地坐在車窗后面,F(xiàn)在,我走了出來,真實地感覺到這個世界的美好。以后我還會一直堅持!
“沖鋒”方式7——開車+步行:感覺也不錯
網(wǎng)友:無心流浪
上班路線:汽車北站——中河路
經(jīng)歷:“倒霉!放假忘了看報紙!碑(dāng)看到前方的交通告示牌和已經(jīng)在向我招手的交警時,我知道今天我做了件“蠢事”,忙把車子開了過去,向交警叔叔解釋自己不知道今天是公交周的同時,用求助的眼神加哀求的語氣問他:“那我該怎么辦?”“沒有看報紙嗎?”交警叔叔明知故問,“中秋回老家,剛回來杭州,沒有看報紙!”我如實回答……幸好,這次遇到的交警還算通情達理,教育了我一下,指示我將車子停在游泳館邊停車場里就走了,并沒有扣我的點罰我的錢,單位正好離得不遠,走路前行,也當(dāng)鍛煉了。接下來幾天,我就根據(jù)交警叔叔“指示”的方法如法炮制了,開車+步行,感覺也不錯。
感想:聽說在國外市中心基本上很少有車子,都是熙熙攘攘的步行上班族,現(xiàn)在想起來其實中國也能實現(xiàn),就像我這樣,呵呵。只要多建些停車位,能夠停車就可以。聯(lián)想到現(xiàn)在杭州正在風(fēng)風(fēng)火火搞的“停車新政”和“公共自行車”租賃,終于能體會到政府的良苦用心了。
“沖鋒”方式8——拼車:兩家一起去上班
網(wǎng)友:雨后星空
上班路線:下沙——慶春路
經(jīng)歷:家住下沙,上下班所花的時間是很彈性的,夜深人靜時30分鐘就可以到,到了高峰期,尤其是周一,不花上四五十分鐘是到不了單位的。當(dāng)然,可以坐B1,但那意味著耗時更長,因為B1的生意總是很好,要有位置最好先打車到起點站去坐,到這邊下車后還得換車。而騎車、打的基本上也不現(xiàn)實,所以開車是必須的。遇到“公交周”,最實用的辦法就是拼車,我的車牌是單號,比較幸運的是,隔壁一家的車子正好是雙號,于是一拍即合,你一天我一天,兩家四口人,拼車上路,順順利利地度過了公交周,不過“無車日”的時候,我們就只能老老實實地坐公交車了。
感想:在公交周里,拼車無疑是最有效率也是最“綠色環(huán)保”的,這其實也是為城市的管理部門理出了一個思路,早晚高峰單雙號配合以鼓勵拼車出行,兩環(huán)相扣,推廣開來,能大大節(jié)約道路資源,也能大大減少尾氣排放。杭州現(xiàn)在已經(jīng)在實行的“景區(qū)的單雙號限行和4人以上乘坐不限制”政策,應(yīng)該受到大大的贊賞和推廣。
“沖鋒”方式9——騎車:不可思議 比開車還快
網(wǎng)友:“大紅”
上班路線:青年廣場——武林廣場
經(jīng)歷:公交周的第一天,我鄭重其事地牽出了我的“毛驢”,重溫騎電動車上班的感受。其實我買車剛剛過了半年,到現(xiàn)在為止,車子還從來沒有犯過規(guī),因為我開車一直很本分,從來不跟人家爭。這次交通工具又要改回為騎了2年的電動車,當(dāng)然更加駕輕就熟,除了方向盤的感覺需要適應(yīng)一下外,其他一切正常。順利到了單位,對了下手表,發(fā)現(xiàn)今天只用了25分鐘,不可思議,平常開車加停車的時間少說都要半小時以上,看來以后還是要多開電動車了。
感想:開車的不確定因素實在太多,最大的麻煩是堵車和停車。一直很慶幸自己不住在城西,聽住在城西的同事說每天的交通見聞,那種狀態(tài)下真的要叫人“抓狂”,所以我想如果嘗試過騎車,也都會愛上這種交通方式,而如果想運動,就換成自行車,更是一舉兩得。
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