中國的很多古話是很有道理的,比如說“人不可貌相”。大家都知道這個(gè)道理,但又有幾人能做到完全不以貌取人呢?車也是一樣,除了不能“貌相”以外,你也不能用任何紙面的數(shù)據(jù)或者配置清單來評價(jià)一款車。
比如我對菲亞特博悅就犯了這樣的錯(cuò)誤。1.4升排量的A級小車,居然售價(jià)21.9萬元,這在目前的中國市場已經(jīng)可以買到像大眾邁騰、本田雅閣這樣的主流B級車。對于外界眾口一詞地認(rèn)為博悅價(jià)格太高,菲亞特卻覺得有些冤。在他們看來,博悅的競爭對手是歐寶雅特、寶馬1系,與之相比,博悅的價(jià)格并不貴。實(shí)際上,如果博悅用的不是1.4升發(fā)動(dòng)機(jī),而是和斯巴魯翼豹或者雷諾梅甘娜一樣,是一臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī),那么包括我在內(nèi)的很多人可能就不會(huì)認(rèn)為21.9萬元的價(jià)格太離譜了。
但是,這款1.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)又恰恰是博悅的賣點(diǎn)。它的排量雖然只有1368cc,但是它的最大功率達(dá)到110千瓦,與斯巴魯翼豹的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)相同;而最大230Nm扭矩則遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過翼豹2.0的196Nm。也就是說,我們不能因?yàn)椴⿶偟陌l(fā)動(dòng)機(jī)排量小,就將其視為一款經(jīng)濟(jì)型小車。當(dāng)然,如果從油耗的角度看,博悅卻的的確確是很經(jīng)濟(jì)的:廠家標(biāo)稱的綜合百公里油耗為7.1升,本人試駕的實(shí)際情況則顯示,百公里7升基本上郊區(qū)路況可以做到,綜合工況還是要稍高一些的。但是和很多同等動(dòng)力水平的車型相比,油耗已經(jīng)相當(dāng)“友好”了。
能把1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)做到2.0的動(dòng)力并不難,渦輪增壓就可以了。但是同時(shí)保證1.4原有的經(jīng)濟(jì)性,目前為止可能還是菲亞特比較有心得。之前歐盟曾計(jì)劃到2012年之前,要求汽車廠家必須將所有產(chǎn)品的平均單車二氧化碳排放水平降至120g/km,結(jié)果綜合評定下來,好像整個(gè)歐洲只有菲亞特和標(biāo)致雪鐵龍兩家可以達(dá)標(biāo)。
如果你不介意這是一款1.4升的小排量,那么博悅就比較容易打動(dòng)你了,特別是那種意大利風(fēng)情的外形設(shè)計(jì),估計(jì)很難有人不會(huì)被打動(dòng)。但是你坐進(jìn)車內(nèi)以后,可能多少又會(huì)有一些失望,因?yàn)槟銜?huì)覺得配置有些“素”啊,但是對一個(gè)歐洲人來說,國內(nèi)市場上的運(yùn)動(dòng)版配置已經(jīng)非常豐富了。和外形設(shè)計(jì)比起來,內(nèi)飾設(shè)計(jì)要稍微遜色,這似乎是南歐汽車廠家的通病。歐洲人,特別是南歐人在設(shè)計(jì)汽車時(shí),幾乎是把90%的重點(diǎn)都放在了駕駛位,對其他的似乎能犧牲就犧牲。所以,在博悅的駕駛位是一件很愉悅的事情,但是后排就是另一回事了。博悅的動(dòng)態(tài)性能非常好,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁、懸掛堅(jiān)硬、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),加上6擋手動(dòng)變速器,對喜歡操控的人來說,開博悅是一種難忘的體驗(yàn),但是舒適性就一般般了。
安全方面,博悅是可以加分的。配備了雙級彈射安全氣囊、側(cè)面頭部保護(hù)氣簾、前排側(cè)安全氣囊及防頸椎撞擊頭枕,在博悅運(yùn)動(dòng)版車型中還特別配備了包括駕駛員膝部氣囊在內(nèi)的7安全氣囊設(shè)計(jì)。主動(dòng)安全方面,除了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配外,博悅還配備了ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ASR加速防滑系統(tǒng)、MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)以及Hill Holder坡道駐車系統(tǒng)等。據(jù)說博悅在研發(fā)過程中經(jīng)過了60次碰撞試驗(yàn)以及150次模擬試驗(yàn),最終得到了E-NCAP碰撞測試五星評級。(青主)
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