1875年4月2日,美國(guó)一位鐵路工人的妻子生下了一個(gè)男孩,他為自己的兒子取名為瓦爾特·克萊斯勒(W.Chrysler,1875-1940)。當(dāng)年的這位男孩就是今天克萊斯勒汽車公司的創(chuàng)始人。17歲時(shí),克萊斯勒立志當(dāng)一名機(jī)械師。18歲時(shí),他制造了一輛微型蒸汽車,雖然這輛車更像是一件玩具,但卻“五臟俱全”,可以在后院里他專門鋪設(shè)的軌道上行駛,20歲那年,他被一家工廠聘為機(jī)械師,可以拿到一份令人羨慕的薪金。但是,克萊斯靳具有一種對(duì)任何事情都十分好奇的正確性,不愿意始終呆在一個(gè)崗位上,總想尋找其他發(fā)展自己的機(jī)會(huì)。年輕的克萊斯勒到底換過(guò)多少次工作,恐怕連他自己都無(wú)法記得清楚,直到33歲那年,才相對(duì)穩(wěn)定地受聘擔(dān)任了芝加哥西部鐵路的動(dòng)力總負(fù)責(zé)人。
1908年,他參觀了芝加哥汽車展覽會(huì),會(huì)上展出的形態(tài)各異的汽車,使他大開(kāi)眼界,決心投身于這一富有競(jìng)爭(zhēng)性的事業(yè)當(dāng)中。1910年,克萊斯勒辭掉了年薪12000美元的工作,受聘擔(dān)任了通用汽車公司別克分部中一家工廠的技術(shù)經(jīng)理,年薪只有6000美元。由于他精通機(jī)械、技術(shù)超群,在通用公司的作用越來(lái)越重要,1912年年薪增加到2.5萬(wàn)美元,1915年增加到5萬(wàn)美元,“通用”一心一意想留下他為公司效力。但克萊斯勒本人卻產(chǎn)生了離開(kāi)“通用”,獨(dú)自去干一番事業(yè)的想法。正在此時(shí),杜蘭特重返“通用”,他為了振興“通用”,急于招攬一批人才時(shí),對(duì)其竭力挽留,不僅委任他擔(dān)任了別克部的主要負(fù)責(zé)人和公司第一副總經(jīng)理,而且還將其年薪一下子提高到50萬(wàn)美元。然而,由于克萊斯勒與杜蘭特難以合作,他還是于1920年3月25日離開(kāi)了“通用”。
賦閑在家的克萊斯勒受聘擔(dān)任了經(jīng)營(yíng)困難的威利斯-奧弗蘭汽車公司和馬克斯威爾公司的顧問(wèn),同時(shí)經(jīng)營(yíng)起了兩家公司,其中在馬克斯威爾公司的待遇是每年10萬(wàn)美元認(rèn)股權(quán)。1921年,當(dāng)馬克斯威爾行將倒閉時(shí),他正式接管了公司的經(jīng)營(yíng)大權(quán),名正言順地對(duì)其進(jìn)行了整改。1924年,由克萊斯勒本人主持開(kāi)發(fā)的第一個(gè)車型號(hào)”終于問(wèn)世了,這種采用了高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車在市場(chǎng)銷售中很受歡迎,問(wèn)世當(dāng)年就銷出了3.2萬(wàn)輛,公司商譽(yù)得以提高。利用這一難得的良機(jī),克萊斯勒接受、改組了馬克斯威爾公司,并于1925年6月6日正式宣布成立克萊斯勒汽車公司,自己就任總經(jīng)理。
克萊斯勒汽車公司成立心以后,發(fā)展極其迅速。相繼推出的“克萊斯勒4號(hào)”和“系列58”兩種新車為其發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。公司在1925年的國(guó)內(nèi)排名只有27位,1926年末升至第5位,1927年則又上升至第4位。1928年通過(guò)股票交易的方式買下了道奇公司和普利茅斯汽車公司。道奇公司當(dāng)時(shí)在美國(guó)排名第三,有良好的商譽(yù)和可靠的銷售網(wǎng),買下它之后,克來(lái)斯勒在1929年即躍升為美國(guó)三大汽車公司之一,后來(lái)還曾有過(guò)超過(guò)福特位居第二位的輝煌。1930-1934年間,克萊斯勒相繼成立了安普萊部和愛(ài)爾坦普部,從事軸承和散熱器的生產(chǎn)。
1935年7月22日,克萊斯勒在過(guò)完60周歲生日后,辭掉了公司總經(jīng)理職務(wù)改任董事長(zhǎng),直至1940年7月22日去世。
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