離開雅力士的頭幾天很不習(xí)慣,這種感覺說不清,就像在深夜里工作手邊卻沒有煙而樓下的便利店又已經(jīng)關(guān)門一樣。一次10天,里程超過2000公里的試駕已經(jīng)不是普通的試駕了,一般的說法是“深度試駕”,而在我看來,應(yīng)該是“嘗試擁有”。先說幾個讓我上癮的細(xì)節(jié)。
·無鑰匙啟動 很多車型都把無鑰匙啟動作為一項很洋盤的配置大肆宣傳,雅力士也不例外。在這之前我對這種宣傳并不感冒,甚至有一些小小的反感?墒钱(dāng)我換回自己的車,抱著大包小包的購物袋走到超市的停車場,從包里翻出鑰匙,打開車門的時候,我無比懷念和雅力士在一起的10天里,鑰匙從來就沒有從包里拿出來過。
和凱美瑞一樣,雅力士的無鑰匙啟動做得很徹底,開門,點火,熄火,落鎖——所有的環(huán)節(jié)都通過鑰匙和感應(yīng)器之間的溝通自動完成。也許到你換車的時候,這把鑰匙拿在手上的次數(shù)還不超過10次。
·n個儲物格 錢包、手機(jī)、iPod、煙、打火機(jī)、可樂、面巾……所有你熟悉、喜歡且必須的小物件都在觸手可及的n個儲物格里。我認(rèn)真分析過這種感覺讓人著迷甚至上癮的原因:雅力士可以讓“宅男”“宅女”們把“宅”從屋子里延續(xù)到車上,把“宅”進(jìn)行到底,因為“宅”的本質(zhì)并不在于屋子,而是在于那一屋子寶貝和待在這堆寶貝中間的感覺。這就是雅力士的高明之處:給這些我們離不開的寶貝找到安身之處,讓我們因此離不開雅力士。
·運(yùn)動型織面座椅 用真皮座椅作為炫耀的題材在雅力士這一代早已經(jīng)過時了。我們需要貼身,舒適,有安全感的座椅,而且看上去還必須很酷。雅力士的黑色運(yùn)動型織面座椅滿足上述所有要求。在我兩天1200公里的長途試駕中,這款座椅除了提供很舒適的駕駛感受之外,還非常體貼地保護(hù)著我的腰部。
回到駕駛的本質(zhì)上來。出眾的動力和油耗是雅力士在上述細(xì)節(jié)之外的基礎(chǔ)工作。1.6L雙VVT-i的數(shù)據(jù)比很多大一級別車型配備的發(fā)動機(jī)都要好,用在自重只有1.1噸的小車上,動力充沛得讓駕駛者會有一點小小的緊張——因為油門踏板力度輕,整車重心又相對較高。而實際上,雅力士在絕大多數(shù)時候都非常穩(wěn)定:試駕期間在成渝高速上遇到暴雨,并不平整的路面在凹陷的地方形成了積水,這些部分的摩擦力和沒有積水的部分差別很大,車輛高速駛過的時候會有嚴(yán)重的側(cè)滑。雅力士在處理這些部分的時候表現(xiàn)得比一般小車從容得多——雖然我不確定是電子系統(tǒng)的作用還是底盤的功力。
雅力士的油耗再次糾正了一個錯誤的觀點:油耗高低取決于發(fā)動機(jī)排量大小。其實,在相同的道路狀況和駕駛習(xí)慣下,決定油耗的是車輛自重和輪胎尺寸。40L的油箱,往返宜賓將近600公里,在兩地城區(qū)還有幾十公里的行駛里程——算下來,平均油耗6升多一點。(陳杰光)
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