針對北京可能出臺措施調控新增機動車,汽車領域的行業(yè)組織開始采取行動。昨天,中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚確認,中汽協(xié)已向北京市政府提交了一份建議書,反對北京出臺限制上牌措施。
董揚表示,中國汽車工業(yè)協(xié)會作為行業(yè)組織,給政府部門提了一些建議,主要是從市場、產業(yè)發(fā)展、稅收等方面分析,列舉了限牌可能帶來的不利影響。他表示,出臺行政性的限牌措施并不合適。
中汽協(xié)的建議書共列舉了10條建議,目前已送至國家相關部門和北京市政府。中汽協(xié)內部人員告訴記者,目前中汽協(xié)不會高調去宣傳此事,不希望給政府增加輿論壓力。
11月8日,北京市交通委主任劉小明在中國交通高層論壇上公開表示,目前除了每周少開一天車外,北京正在研究制訂對新增機動車的調控辦法。北京的汽車經銷商們表示,該措施正是最近傳言的限制機動車牌照措施。
據悉,中國汽車流通協(xié)會也正在準備建議書,將提交給北京市政府。
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限牌會影響市民生活
中國汽車工程學會秘書長付于武昨天表示,他不同意限牌。他列舉了3個理由:北京雖有350萬輛車,但人均保有量遠不及其他國際大都市;中央政府鼓勵擴大內需,而汽車是促進消費結構調整的最好商品,因此不宜限制;北京對全國有示范性作用,如果北京限牌,其他地方必然效仿。
付于武表示,由于當前北京公共交通系統(tǒng)尚不發(fā)達,行政性限制汽車上牌對老百姓生活也構成影響。(記者楊開然)
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