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跑車的天賦:體驗(yàn)保時捷 Cayenne 3.6L

2008年12月03日 11:21 來源:北京青年報 發(fā)表評論

  自誕生以來,卡宴讓眾多的保時捷跑車迷不屑,高大的車身、另類的V型發(fā)動機(jī)。雖然不是跑車迷的最愛,但擁有跑車DNA的卡宴卻是中國市場上最熱銷的保時捷產(chǎn)品,也是最具跑車天賦的SUV。

  290匹馬力的3.6L V6發(fā)動機(jī)配合可調(diào)空氣懸掛,只是卡宴中的入門級產(chǎn)品。掛入D擋起步加速,深踩油門,隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升車速很快提升到了120km/h。雖然整個加速過程輕盈有力,但發(fā)動機(jī)在不足2500rpm時換擋,整個加速過程并沒有讓我體驗(yàn)到8.5秒的沖刺感。

  掉頭,重回剛才的路段,起步前按下位于換擋手柄后方的Sport鍵,還未來得及深踩油門,發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速攀升到了3000rpm以上,這時的卡宴如換了一臺發(fā)動機(jī),油門響應(yīng)更加迅速、直接,輕點(diǎn)油門車身便隨著發(fā)動機(jī)低沉的咆哮聲迅速向前沖。120km/h……160km/h……發(fā)動機(jī)聲音越發(fā)的動聽,致密的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更加沉穩(wěn)。Sport模式下被調(diào)低的空氣懸掛更加清晰溫柔地反饋著路面的信息。

  前方到了公路的盡頭——寬大的丁字路口,減速,強(qiáng)大的制動力把車子迅速拉回了90km/h過彎,在彎道上車身的側(cè)傾輕微,但兩噸重的車身帶來的強(qiáng)大離心力,235/65R17的輪胎發(fā)出的尖叫聲,還未出彎我已再次踩下制動踏板。

  寬大的車內(nèi)空間和舒適的座椅,坐在卡宴內(nèi)的舒適感是保時捷跑車無法比擬的。做工精細(xì)的真皮座椅,包裹和支撐感都非常出色;后排獨(dú)立控制的空調(diào)系統(tǒng)、豐富的儲物格加上寬敞的空間和可以選裝的后排電加熱座椅,這一切都讓強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的卡宴更加舒適。但后排地板中央的高高隆起影響了中間乘客的舒適性。

  底盤升降系統(tǒng)、前排電加熱座椅及方向盤、自動空調(diào)、隨動轉(zhuǎn)向氙氣大燈等都是入門級卡宴3.6L的標(biāo)準(zhǔn)配置。特殊顏色的金屬車漆、全景天窗,還有能夠帶來駕駛樂趣的SportDesign運(yùn)動套裝……當(dāng)然,配齊這些裝備還要額外付出約66萬元人民幣。希望4S店的優(yōu)惠能夠給您帶來足夠的驚喜。(楊燦)

編輯:張艷紅】
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