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　　從今年的上海站F1比賽采訪回來(lái)，我寫(xiě)下了《蕭瑟秋風(fēng)今又是》，感嘆F1運(yùn)動(dòng)無(wú)法挽回的衰落。但是我沒(méi)有料到這項(xiàng)世界第一賽車(chē)運(yùn)動(dòng)崩盤(pán)的可能來(lái)得如此之快，更沒(méi)有料到首先發(fā)難的，是本田。

　　本田CEO福井威夫表示，本田的退出是徹底的，“我們不想留一只腳在F1大門(mén)里面”。和今年5月退出F1的小車(chē)隊(duì)超級(jí)亞久里不同，本田的退出對(duì)F1的打擊是致命的。本田自2000年就開(kāi)始參與F1，最初是英美車(chē)隊(duì)的合作伙伴，2006年本田完成了對(duì)車(chē)隊(duì)100%的收購(gòu)，并于當(dāng)年獲得了首個(gè)F1分站冠軍。

　　本田的退出，不僅可能造成明年的F1將只有9支參賽隊(duì)伍的寒酸局面，還因?yàn)楸咎锕�司是日本鈴鹿賽道的擁有者，所以F1日本站比賽也有可能和法國(guó)站一樣，消失在明年的賽歷中。在眾多汽車(chē)廠家中，本田的經(jīng)營(yíng)狀況應(yīng)該算是不錯(cuò)的一家，本田的退出，還有可能造成一種示范效應(yīng)，現(xiàn)在F1掌門(mén)人伯尼和國(guó)際汽聯(lián)最擔(dān)心的正是這一點(diǎn)。

　　已經(jīng)有一些F1車(chē)手開(kāi)始出來(lái)發(fā)表看法了，有的酸溜溜地表示，本田退出真實(shí)原因是車(chē)隊(duì)成績(jī)不好；有的則表示惋惜，認(rèn)為本田車(chē)隊(duì)本來(lái)很有前途云云。但在我看來(lái)，本田的退出實(shí)在是一個(gè)明智決定，只不過(guò)退出得有點(diǎn)晚了而已。去年初本田推出涂上了全新環(huán)保涂裝的新賽車(chē)RA107時(shí)，我就嘲諷過(guò)他們的這種姿態(tài)：若真要顯示環(huán)保的決心，就應(yīng)該從F1比賽中退出。

　　也許，我們這個(gè)世界還是需要一項(xiàng)F1這樣的運(yùn)動(dòng)的，畢竟人民群眾的業(yè)余文娛生活還是應(yīng)該盡量搞得豐富一點(diǎn)，但是我們不需要一個(gè)沒(méi)有任何懸念的比賽，不需要一個(gè)長(zhǎng)期被一兩支車(chē)隊(duì)壟斷的比賽，更不需要一項(xiàng)如此燒錢(qián)、如此浪費(fèi)的比賽(一支頂級(jí)F1車(chē)隊(duì)每年的開(kāi)支要在4億歐元以上，豐田5年來(lái)已經(jīng)在F1車(chē)隊(duì)上燒了近8億英鎊，但卻幾乎一無(wú)所獲)。不要再試圖把那些傲慢粗魯?shù)腇1車(chē)手包裝成超級(jí)明星了，什么“每一位車(chē)手都是王子”，他們不過(guò)是車(chē)開(kāi)得很好的年輕人而已。本田的節(jié)油大賽、米其林的必比登挑戰(zhàn)賽也許更符合新時(shí)代的需求。

　　本田的退出、法國(guó)站的退出，我希望是一個(gè)良好的開(kāi)端，讓我們?cè)琰c(diǎn)揮手：別了，F(xiàn)1；別了，伯尼。（青主）