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　　發(fā)音：méi

　　釋義：被蒙

　　C-NCAP遭遇信任危機

　　創(chuàng)辦兩年多的C-NCAP因為彌補了國內沒有安全評定標準的空白，近兩年越來越受到國內廠商高度重視，新車上市言必稱C-NCAP。而許多廠商“獲得C-NAP碰撞五星”字眼的廣告也已經被更多的消費者接受。但是在今年，央視二套《經濟半小時》一檔名為“C-NCAP真相”的節(jié)目引起汽車業(yè)內一場軒然大波。節(jié)目質疑了C-NCAP創(chuàng)辦單位———天津的中國汽車研究中心，稱其以國家科研單位和非盈利組織身份，通過商業(yè)手段，給國內各大汽車生產廠商發(fā)放C-NCAP汽車安全星級評定認證。公開挑戰(zhàn)號稱國內最權威的汽車安全星級評定標準的公正性。據了解，C-NCAP兩年來對近50款汽車做過評估，依照制定的流程，測試一款車型需要買3臺車做試驗，再加上其他費用，一回少則需要花費幾十萬元，多則上百萬元。問題的關鍵在于，2006年至今，中汽研自己掏錢買車測試車占到大約一半，但是這些車碰撞試驗后，連同數(shù)據都被企業(yè)高價買回，而試驗撞毀的汽車也按當時購買的價格再賣給廠家。按照央視的說法，此測試現(xiàn)場數(shù)據可以賣到49萬元。

　　有關人士宣稱，作為一個企業(yè)組織，C-NCAP給眾多汽車做出星級評價的既不是國家標準，也不是行業(yè)標準，中汽研推出的C-NCAP僅僅是一個服務性產品。以企業(yè)標準替代行業(yè)標準，和之前被取締的牙防組一樣，C-NCAP暴露的是中國行業(yè)標準認證制度的一個缺陷。

　　本刊點評

　　不管怎么說，中汽研還是為宣傳汽車碰撞安全相關知識在中國的普及，做出了一定貢獻。因為相關工作的不透明，導致了目前外界對C-NCAP的不信任。也因此，有業(yè)內人士認為，希望C-NCAP被曝光能促進我國行業(yè)認證制度的建立。