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　　困境中的汽車和鋼鐵行業(yè)終于迎來重大扶持政策，不過前者的利好恐怕要明顯大于后者。

　　國務(wù)院常務(wù)會議昨日審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃對于恢復消費者的購車信心將起到重要作用，今年車市有望止跌回升。

　　而在鋼鐵業(yè)方面，業(yè)內(nèi)人士認為，雖然此次強調(diào)兼并重組會起到一定刺激作用，但對整個行業(yè)來說很難解決問題，因為畢竟目前國內(nèi)鋼鐵市場嚴重供大于求。

　　汽車業(yè)興奮“消費刺激”

　　此次將主要從培育汽車消費市場、推進汽車產(chǎn)業(yè)重組、支持企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造、實施新能源汽車戰(zhàn)略、支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌等五方面，對汽車業(yè)給予支持。

　　對于此前爭議較大的汽車購置稅的減免政策，昨日的方案明確：從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。業(yè)內(nèi)人士認為，小排量車購置稅的減半征收，對于今年的車市會產(chǎn)生很積極的作用，車市有望止跌回升。

　　國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心主任徐長明接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示，國家從來沒有對汽車行業(yè)采取過這么大力度的鼓勵政策，體現(xiàn)了國家對消費汽車的一種積極態(tài)度。

　　奇瑞汽車股份有限公司新聞發(fā)言人金弋波告訴本報記者，政策放在1.6升這個節(jié)點對于車市是非常有意義的，一方面能夠刺激車市，引導消費者購買小排量車，另一方面從政府財政的角度來講也能夠接受。

　　一直以來，國內(nèi)汽車購置稅一律按照10%征收，有統(tǒng)計顯示，2007年中央財政共征收車輛購置稅876.87億元，比2006年增長189.41億元，增長了27.6%；占稅收總收入的比重為1.92%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2008年市場銷售乘用車675.56萬輛，1.6升以下的車型占車市的56.42%。如果按照均價10萬元計算，政策實施以后，在1.6升以下的乘用車中，國家在購置稅方面的收入一年將減少162.2億元左右。

　　有參與政策制定的業(yè)內(nèi)人士指出，最后出臺的政策與之前提交的方案有較大出入�！拔覀円恢眻猿中∨帕寇囐徶枚惾�免，并且原來建議2.0升以下有變動，效果上會打一些折扣。如果按照我們的想法，那么心理上和實際的作用都會更大�！敝袊�汽車流通協(xié)會相關(guān)負責人這樣認為。

　　對于“從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼”這項內(nèi)容，有業(yè)內(nèi)人士認為，如果汽車行業(yè)也能按照家電下鄉(xiāng)給予消費者退13%增值稅的支持，將對“汽車下鄉(xiāng)”更有促進作用。

　　金弋波表示，政府遲早會出臺針對加大自主品牌汽車采購力度的政策，“從國外現(xiàn)狀來看，政府都是對采購本國品牌汽車有傾斜�！�

　　除了在汽車消費層面的刺激政策之外，此次通過的政策還包括：支持大型汽車企業(yè)集團進行兼并重組，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴大規(guī)模；今后三年中央安排100億元專項資金，重點支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展；加快汽車及零部件出口基地建設(shè)，完善汽車消費信貸等內(nèi)容。