為你而動(dòng)——試駕海馬歡動(dòng)——中新網(wǎng)

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    為你而動(dòng)——試駕海馬歡動(dòng)
2009年01月22日 09:39 來(lái)源:京華時(shí)報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  在經(jīng)歷了多年的市場(chǎng)鏖戰(zhàn)后,我國(guó)自主品牌的眾多廠家都得到了發(fā)展和壯大。而在這個(gè)過(guò)程中,各家的產(chǎn)品也都逐漸形成了自己的特色和定位。奇瑞開(kāi)起來(lái)四平八穩(wěn)、吉利廉價(jià)親民、比亞迪在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域獨(dú)辟蹊徑,似乎就只差一位運(yùn)動(dòng)健將了……而隨著歡動(dòng)的問(wèn)世,海馬正好填補(bǔ)了這一空缺。無(wú)論是在專(zhuān)業(yè)賽道的“極限24小時(shí)”耐力測(cè)試,還是硬朗歐化的底盤(pán)調(diào)校,這款小車(chē)的運(yùn)動(dòng)基因都盡顯無(wú)余。

  外觀 天生好動(dòng)

  盡管只是海馬3的兩廂版本,但歡動(dòng)的出現(xiàn)還是讓人眼前一亮。不僅僅是因?yàn)樗鼡碛蟹浅:椭C的車(chē)身比例,而且流暢的車(chē)身輪廓加上寬大的輪胎,為我們勾勒出了一款運(yùn)動(dòng)型小車(chē)應(yīng)該有的一切特質(zhì)。

  作為海馬的首款兩廂產(chǎn)品,歡動(dòng)并沒(méi)有完全背離日本馬自達(dá)汽車(chē)的造型風(fēng)格。雖說(shuō)意大利的I.D.E.A設(shè)計(jì)公司對(duì)歡動(dòng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),但我們不難發(fā)現(xiàn),從柳葉形的大燈組到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的肌線,以及小笑臉狀的進(jìn)氣格柵等,仍是源自馬自達(dá)的典型設(shè)計(jì)。此外,車(chē)尾也是保留了MAZDA的原創(chuàng)風(fēng)格,一氣呵成的保險(xiǎn)杠以及擾流板都令整車(chē)看起來(lái)更加年輕、有活力。

  內(nèi)飾 深邃協(xié)調(diào)

  歡動(dòng)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)基本做到了表里如一,這點(diǎn)在自主品牌的轎車(chē)?yán)锉容^難得。雖然我對(duì)中控臺(tái)所用的硬塑料材質(zhì)并沒(méi)好感,但細(xì)致的組裝工藝和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的內(nèi)飾搭配都已達(dá)到了國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的中高水準(zhǔn)。

  走進(jìn)車(chē)內(nèi),首先進(jìn)入視線的是三個(gè)炮筒式的儀表,黑底白字的設(shè)計(jì)雖然沒(méi)什么新意倒也清晰,只是不能顯示瞬時(shí)油耗等行車(chē)信息,就顯得有些落伍了。不過(guò)在人性化設(shè)計(jì)方面海馬還是下了些工夫的,比如方向盤(pán)上集成的音響控制鍵就非常方便,在高速行駛時(shí)雙手不用離開(kāi)方向盤(pán)就能完成對(duì)音響系統(tǒng)的調(diào)節(jié)。此外,為了烘托運(yùn)動(dòng)氛圍,歡動(dòng)還特別在門(mén)板等部位加裝了真皮材質(zhì),在中控臺(tái)的換擋部分則用仿碳纖維的面板來(lái)做裝飾,別致的造型加上運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格,相信一定能贏得不少年輕用戶(hù)的青睞。

  動(dòng)力 中規(guī)中矩

  歡動(dòng)使用了海馬自主研發(fā)的1.8升直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),90千瓦的最大輸出功率和160!っ椎淖畲笈ぞ,在同級(jí)車(chē)中還算合格,倒是與之匹配的CVT無(wú)級(jí)變速箱更值得關(guān)注。

  試車(chē)時(shí)我們選擇了一條三公里長(zhǎng)的F3賽道,想一探這輛小車(chē)的功力。結(jié)果在急加速時(shí),發(fā)現(xiàn)動(dòng)力的輸出總會(huì)稍有滯后,看來(lái)對(duì)于喜歡激情駕駛的車(chē)主來(lái)說(shuō),最好還是選擇手動(dòng)變速箱的歡動(dòng)。

  其實(shí)對(duì)于CVT的變速箱一直就是褒貶不一的,它的缺點(diǎn)是動(dòng)力輸出不夠直接,少了些駕駛樂(lè)趣;但優(yōu)點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的,在試車(chē)的全過(guò)程中我們幾乎感覺(jué)不到來(lái)自傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的任何沖擊,即使粗暴地對(duì)待它,它依舊會(huì)不緊不慢地按照自己的節(jié)奏工作,平順性和經(jīng)濟(jì)性都非常突出。

  操控 靈活易控

  歡動(dòng)依舊是海馬H11平臺(tái)的產(chǎn)物,所以其前懸結(jié)構(gòu)和海馬3一樣,是我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的麥弗遜式獨(dú)立懸掛,而后懸則采用了E-TYPE的多連桿式獨(dú)立懸掛。

  在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中,歡動(dòng)的減震器算是比較硬朗的,即使是很小的路面震動(dòng)也會(huì)如實(shí)地傳遞給駕駛者。而得益于輕巧的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),駕駛者在彎道中很輕松地就能控制車(chē)身,即便會(huì)發(fā)生一定的側(cè)傾,但也在民用車(chē)的可接受范圍。總的來(lái)看,歡動(dòng)的操控性還算不錯(cuò),雖然和原裝的馬自達(dá)3還有一定的差距,但想想身價(jià)只有進(jìn)口馬3一半的歡動(dòng),所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣可絕對(duì)不只有1/2那么少。

【編輯:趙婕
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直隸巴人的原貼:
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