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　　中新網(wǎng)3月11日電 中國(guó)環(huán)境保護(hù)部副部長(zhǎng)張力軍今日就“當(dāng)前環(huán)境保護(hù)形勢(shì)和任務(wù)”接受中外記者專題采訪時(shí)指出，車輛的增加對(duì)環(huán)境是不是有影響，在機(jī)動(dòng)車的污染物防治上采取了幾項(xiàng)措施。

　　第一，提高機(jī)動(dòng)車的排放標(biāo)準(zhǔn)。有的專家形象地說(shuō)，一臺(tái)國(guó)Ⅲ(也就是相當(dāng)于歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車)排放量和一臺(tái)國(guó)零車(也相當(dāng)于歐洲的標(biāo)準(zhǔn))排放量相比，是個(gè)什么比例呢？就是一臺(tái)國(guó)零標(biāo)準(zhǔn)的汽車的排放相當(dāng)于14輛國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車的排放量，所以我們要迅速地提高標(biāo)準(zhǔn)，使現(xiàn)在新出廠的車的排放量盡可能地少。去年我們已經(jīng)在全國(guó)實(shí)行了國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，像北京、上海、廣州等一些大城市已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行國(guó)Ⅳ或即將實(shí)行國(guó)Ⅳ的標(biāo)準(zhǔn)，這是第一個(gè)。

　　第二，加大污染比較重的車，也就是國(guó)零標(biāo)準(zhǔn)的這種汽車的淘汰率。當(dāng)然，這種淘汰不能僅僅靠行政手段，發(fā)一個(gè)通知就淘汰，而是要采取法律的、經(jīng)濟(jì)的、行政的等綜合手段。像北京市在淘汰國(guó)零車的時(shí)候，對(duì)黃標(biāo)車的提前淘汰實(shí)行了補(bǔ)償。今年，中央財(cái)政也專門安排了一筆資金，用來(lái)加速這種高排放汽車的淘汰。

　　第三，要加大檢測(cè)力度，對(duì)新車要實(shí)行生產(chǎn)一致性的檢測(cè)，就是不能你提供的樣車是什么標(biāo)準(zhǔn)，我們認(rèn)了以后，你們以后生產(chǎn)的可以與此不一致，這不行，我們要從生產(chǎn)線上進(jìn)行檢查，以達(dá)到我們?cè)试S上市的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)不符合排放要求的汽車必須要采取治理措施。