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　　塔塔Nano在城市中游走顯得非常靈活，僅有4米的轉(zhuǎn)彎半徑使其掉頭和停車都非常容易。盡管沒有助力轉(zhuǎn)向，方向盤卻非常輕巧。后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)布局，導(dǎo)致整車重心偏向于后軸，Nano的后輪配備了155/65 R12輪胎，前輪則是更細(xì)小的135/70 R12。塔塔Nano入彎很迅速，車身側(cè)傾控制得不夠好，缺少側(cè)面支撐的座椅不能穩(wěn)住身體，容易出現(xiàn)滑動(dòng)。Nano的穩(wěn)定性令人吃驚，四個(gè)車輪緊咬地面，在轉(zhuǎn)向過多出現(xiàn)之前還能提供充足的警示信息，操控安全性較高。四輪鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效能良好，但在顛簸的印度公路上行車，過硬的懸架嚴(yán)重影響了駕乘舒適性。

　　在印度市場(chǎng)，塔塔Nano旗艦版的售價(jià)約折合人民幣2.5萬(wàn)元，配備了空調(diào)、前排電動(dòng)門窗和中控鎖。塔塔Nano為低價(jià)而生，相比印度瑪魯?shù)兮從緤W拓(Nnao出現(xiàn)之前，印度最便宜的車型，與已經(jīng)停產(chǎn)的長(zhǎng)安鈴木奧拓同屬第二代)的售價(jià)低了1.3萬(wàn)人民幣以上。塔塔Nano將以超低售價(jià)接替摩托車的位置，將印度引入汽車時(shí)代，成為印度的國(guó)民車。

　　供給印度市場(chǎng)的Nano當(dāng)然不能滿足歐美市場(chǎng)的需要，日內(nèi)瓦車展首發(fā)的Nano Europa正是歐洲版的雛形。加大空間更大，換上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和五前速變速箱，提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，動(dòng)力系統(tǒng)也更加安靜和平穩(wěn)。歐洲版Nano的操控性和舒適性將得到提升，內(nèi)飾做工和用料比印度版更高級(jí)和精細(xì)。為了應(yīng)對(duì)歐洲的安全法規(guī)，歐版Nano還將配備ABS、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和安全氣囊等主被動(dòng)安全設(shè)備，歐洲版的售價(jià)也隨之提高到4500英鎊左右(約折合人民幣4.5萬(wàn)元)。塔塔正在研發(fā)電動(dòng)版Nano，并表示Nano的碰撞測(cè)試可以獲得Euro NCAP四星評(píng)級(jí)。

　　塔塔Nano為我們留下深刻印象，雖然它還存在很多缺點(diǎn)，但卻擁有不平凡的意義。兩年后塔塔Nano將進(jìn)軍歐美市場(chǎng)，重啟消失多年的廉價(jià)代步車市場(chǎng)。

　　塔塔Nano參數(shù)

　　售價(jià)：1.35萬(wàn)-2.5萬(wàn)人民幣

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：624cc 雙缸

　　最大馬力：35 bhp

　　變速箱：四前速手動(dòng)

　　動(dòng)力布置形式：后置后驅(qū)

　　0-64km/h：約10秒

　　0-96km/h：約30秒

　　極速：105 km/h

　　頂級(jí)配置：空調(diào)、前排電動(dòng)門窗、可收折后排座椅