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　　新一代iDrive接口與車用電子系統(tǒng)，車內(nèi)科技更提升

　　不論是中控臺、駕駛儀表、排檔桿還是座椅細節(jié)，新一代7系都展現(xiàn)全新的設計思維。首先，中控臺維持上部液晶屏幕、中部空調(diào)出口、下部吸入式CD換片夾與空調(diào)接口的設計，不過仔細對照后，可以察覺新一代7系將中控液晶屏幕放大到了10.2英寸，加上中控臺加大傾角的設計，都讓屏幕可辨識度與接口的操作就手度獲得提升，同時，縮小中控出風口面積、空調(diào)接口的精簡化與上下層雙色調(diào)輔以鍍鉻橫條的中控臺，整體設計更具科技美感。

　　排檔設計也由上一代的方向盤橫置排檔桿設計，改回中央排檔桿樣式的Steptronic六前速手自一體，棱角排檔桿造型也與新家族設計同步，結合新一代iDrive操控接口、電子式駐車、動態(tài)駕馭控制系統(tǒng)與ESP off按鍵。與750Li相同的三幅造型方向盤雖然風格沿用，但是多功能按鍵的排列則改為利于雙手拇指操作的左右水平對稱設計，不僅如此，五代7系儀表改為全液晶屏幕顯示，不僅在按壓電門啟動鍵后，清晰呈現(xiàn)豐富的儀表信息，液晶化的顯示優(yōu)勢，也讓行車信息的圖象顯示功能更為精進，成為駕馭接口的進化重點。

　　除了車內(nèi)設計風格的演變外，身為寶馬品牌旗艦房車的代表，新一代車用電子系統(tǒng)的運用，也是全新750Li令人關注的焦點。先前在小改款3系列體驗新一代iDrive系統(tǒng)時，已對于改進至第二代的iDrive人車操控接口有完整的介紹，這次出現(xiàn)在7系的iDrive系統(tǒng)，更顯得別具傳承意義。而在當天的試駕體驗過程中，可以很明顯的感受到寶馬在駕駛信息與行車安全領域的電子系統(tǒng)，又有令人肯定的精進。其中又以新一代HUD抬頭顯示器、車道偏離警示與車側攝影等系統(tǒng)，最讓人印象深刻。

　　作為駕駛輔助信息的抬頭顯示器與衛(wèi)星導航系統(tǒng)，在現(xiàn)今車壇早已不是新穎科技，不過，寶馬以由新一代750Li，展現(xiàn)將這兩套系統(tǒng)進一步整合的想法。行駛于道路與車流相當復雜緊湊的市區(qū)時，也更能感受到這套系統(tǒng)的用處，駕駛員不需要時時移動眼神關注中控屏幕，只要透過HUD系統(tǒng)，就能實時看到導航路線指引與路口距離顯示等簡要信息，不僅如此，寶馬原廠也透過鑲嵌在擋風玻璃的攝影機，進行道路速限實時指引于駕駛儀表與HUD的功能，讓駕駛信息辨識度更為提高，也提升原有單純投射行駛時速的抬頭顯示功能。

　　車道偏離警示系統(tǒng)與車側攝影兩項電子配備，則是長途高速行駛以及小路口轉彎時，相當實用的安全配備。整合車道變換警示與車道偏離警示系統(tǒng)，按鍵被設定在方向盤左后方的按鍵，駕駛員可以自行選擇系統(tǒng)開啟，尤其車道偏離警示系統(tǒng)算是目前較新穎的車輛安全配備，對于長途高速行駛時，駕駛若因注意力不集中造成的車身偏離狀況時，能隨時啟動提醒的安全機制。

　　這套系統(tǒng)在開啟后會呈現(xiàn)在HUD的時速畫面旁，提醒駕駛系統(tǒng)已經(jīng)開啟，接著，透過擋風玻璃上方的攝影機觀測車道兩邊分網(wǎng)格線，如果系統(tǒng)關查到車輛行駛時不正常的偏離時，譬如車身慢慢地往其他車道偏移時，駕駛會察覺到方向盤會連續(xù)震動，提醒注意行駛路線的維持，感覺算是相當實用的安全配備。

　　另外，改善視覺死角的車側攝影系統(tǒng)，也是頗為貼心的安全配備，原理相當簡單，透過前保桿兩側的廣角鏡頭，直接將雙向路口的攝影畫面鏈接到中控屏幕上，讓駕駛判斷有沒有來車與行人，以利于后續(xù)的轉彎動作，照片也顯示這套車側攝影的影像相當清晰可辨。

　　除了支持前座駕駛的電子系統(tǒng)外，為迎合頂級豪華房車的后座買家，各車廠也是絞盡心思在商務、舒適性、隱私度與娛樂等方面，提供讓買家滿意的乘坐環(huán)境，這樣的設計需求同樣也見于750Li的后座設計。比較特別地，此次的750Li感受到特別強調(diào)左右后座擁有平等尊榮待遇，甚至可以說是對等主控權的設計概念，讓750Li同時提供后座雙區(qū)獨立恒溫空調(diào)、多項調(diào)整電動椅、電動后窗遮陽簾與左右獨立9.2英寸屏幕的配備水平，甚至是后座iDrive系統(tǒng)也能透過左右座切換按鍵，支持左右座乘員搭配各自專屬的屏幕，享受豐富的車內(nèi)多媒體娛樂系統(tǒng)，而不干擾其他乘員。

　　相當特殊地，當天體驗的750Li是首批導入的車型，經(jīng)銷商表示這批750Li有部分車款加裝后座天花板獨立空調(diào)出風口的設計，搭配吸頂式照明化妝鏡，算是更提升后座空調(diào)效果的特殊選配。不過，這套系統(tǒng)不論是車頂出封口或置放于行李箱的獨立風鼓機組，多少會壓縮后座頭頂空間與行李箱空間，兩相利弊，就看買家的取舍斟酌。